Środki ostrożności podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi (Range Rovera 3)

Uwagi ogólne

Poniższe instrukcje zapewniają bezpieczne środowisko pracy oraz bezpieczeństwo wyposażenia elektrycznego i elektronicznego pojazdu. Dodatkowe instrukcje dotyczące poszczególnych rodzajów prac znajdują się w odpowiednich rozdziałach Instrukcji.

Sprzęt i instrumenty

Przed przystąpieniem do diagnozowania układów pojazdu należy upewnić się, że sprzęt diagnostyczny jest w dobrym stanie oraz że przewody łączące i końcówki nie są uszkodzone. Koniecznie sprawdź stan przewodów i zacisków obwodu zasilania urządzenia.

Zachowaj polaryzację

Prawidłowo podłącz akumulator do obwodu samochodu, a także zwróć uwagę na polaryzację przy podłączaniu sprzętu diagnostycznego.

Obwody wysokiego napięcia

Do odłączania przewodów pod napięciem wysokiego napięcia należy używać szczypiec z izolowanymi uchwytami. Nie dopuszczaj do kontaktu przewodów wysokiego napięcia z innymi elementami elektrycznymi, zwłaszcza z elektroniczną jednostką sterującą. Należy zachować ostrożność podczas pomiaru napięcia na zaciskach cewki zapłonowej podczas pracy silnika.; w takim przypadku możliwe są zakłócenia wysokiego napięcia.

UWAGA: - POJAZDY WYPOSAŻONE W REFLEKTORY PODWÓJNE KSENONOWE: - Podczas pracy z nimi należy przestrzegać poniższych wskazówek. Niezastosowanie się do instrukcji może spowodować narażenie na szkodliwe promienie ultrafioletowe, obrażenia ciała pod wysokim napięciem, oparzenia lub eksplozję.

• Wszelkie prace należy wykonywać w specjalnych okularach i rękawicach ochronnych.
• Przed wymontowaniem lamp upewnij się, że reflektory są wyłączone.
• Nie dotykaj rękoma szklanej części lampy.
• W żadnym wypadku nie należy włączać świateł mijania przy wyjętych żarówkach.
• Sprawdzenia lamp można dokonać dopiero po zamontowaniu lampy w gnieździe reflektora.
• Niezdatne do użytku lampy należy utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami.

Złącza i wiązki przewodów

Komora silnika stanowi szczególnie niekorzystne środowisko dla umieszczenia elementów i złączy instalacji elektrycznej:

• Przed odłączeniem lub podłączeniem sprzętu diagnostycznego należy upewnić się, że powierzchnia elementów instalacji elektrycznej jest sucha i wolna od wycieków oleju.
• Odłączone złącza nie mogą nosić śladów uszkodzeń spowodowanych olejem, płynem chłodzącym lub innymi płynami. Uszkodzenia takie mogą niekorzystnie wpłynąć na pracę systemów lub spowodować nagłą awarię.
• Nigdy nie demontuj złączy elektrycznych przy użyciu dużej siły mechanicznej, np. używając śrubokręta jako dźwigni lub ciągnąc za wiązkę przewodów.
• Przed demontażem złącza należy przesunąć blokadę złącza do pozycji zdemontowanej.; przed montażem złącza należy upewnić się, że części złącza znajdują się we właściwym położeniu względem siebie.
• Wszystkie elementy ochronne (pokrowce, etui) należy wymienić w przypadku uszkodzenia.

Aby sprawdzić, czy którykolwiek komponent jest uszkodzony, wykonaj następujące kroki:

• Wyłącz zapłon i odłącz akumulator.
• Usuń komponent. Zamocować odłączoną wiązkę przewodów w pozycji wiszącej.
• Podczas wymiany elementu nie należy dopuszczać do dotykania złączy elektrycznych tłustymi rękami.; włóż złącze do dopasowanej części, aż zatrzask całkowicie zaskoczy na swoje miejsce.

Odłączenie akumulatora

Przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się, że kluczyk jest wyjęty ze stacyjki. Następnie muszą upłynąć co najmniej 2 minuty, zanim akumulator zostanie odłączony. Niezastosowanie się do tego warunku może skutkować:

• Uszkodzenie sprzętu systemu nawigacji
• Nieprawidłowe odczyty wskaźnika paliwa

Przed odłączeniem akumulatora należy wyłączyć alarm bezpieczeństwa i wyłączyć wszystkie odbiorniki elektryczne. Jeżeli zajdzie potrzeba wyjęcia radia do naprawy należy najpierw wyłączyć jego zabezpieczenie kodowe.

UWAGA: Nie odłączaj akumulatora przy włączonym zapłonie.

UWAGA: Aby zapobiec uszkodzeniu sprzętu systemu nawigacji, od wyłączenia zapłonu do momentu odłączenia akumulatora musi upłynąć co najmniej 2 minuty.

OSTRZEŻENIE: Aby zapobiec uszkodzeniu podzespołów elektrycznych, należy zawsze odłączać akumulator podczas naprawy lub serwisowania sprzętu elektrycznego. Przewód uziemiający należy odłączyć jako pierwszy i podłączyć jako ostatni.

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu (znajomości) akumulatora, upewnij się, że przewody łączące nie dotykają ruchomych części.

Po podłączeniu akumulatora skręć kierownicę maksymalnie w prawo i w lewo (przy pracującym silniku). Jest to konieczne, aby układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC) skalibrował czujnik kąta skrętu. Niewykonanie tej operacji spowoduje włączenie kilku wskaźników wizualnych na panelu sterowania.

Ładowanie baterii

Nie ładuj akumulatora bezpośrednio w pojeździe. Podczas ładowania akumulatora upewnij się, że pomieszczenie jest dobrze wentylowane i zachowaj wszelkie środki ostrożności, aby uniknąć otwartego ognia lub iskier.

Środki ostrożności podczas pracy przy układzie zapłonowym

W układzie zapłonowym wytwarza się wysokie napięcie. Podczas prac przy układzie zapłonowym należy zachować następujące środki ostrożności.

OSTRZEŻENIE: Przed przystąpieniem do prac przy układzie zapłonowym należy upewnić się, że przewody wysokiego napięcia, adaptery i części sprzętu diagnostycznego znajdujące się pod wysokim napięciem są odpowiednio izolowane i zabezpieczone, aby zapobiec przypadkowemu kontaktowi i zmniejszyć ryzyko obrażeń. Osobom z wszczepionym rozrusznikiem serca nie wolno pracować przy układzie zapłonowym i sprzęcie diagnostycznym.

Zasady pracy z elementami elektrycznymi

Przed odłączeniem lub podłączeniem podzespołów elektrycznych należy wyłączyć zapłon. Wyeliminuje to możliwość uszkodzenia sprzętu elektronicznego w wyniku skoków napięcia, gdy elementy pod napięciem zostaną odłączone.

Miejsce pracy i ręce muszą być czyste od oleju, wiórów i innych zanieczyszczeń. Olej przyciąga cząstki brudu, które mogą powodować upływ prądu (zwarcie) lub zwiększenie rezystancji obwodu.

Podczas przenoszenia płytek drukowanych należy uważać, aby trzymać je wyłącznie za krawędzie. Pamiętaj, że niektóre elementy elektroniczne są wrażliwe na elektryczność statyczną.

Nigdy nie używaj nadmiernej siły do łączenia złączy.; wymóg ten dotyczy w szczególności złączy PCB. Uszkodzone styki mogą powodować zwarcia lub przerwy w obwodach.

Przed rozpoczęciem pracy oraz okresowo w trakcie diagnostyki należy dotknąć dłonią masy pojazdu, aby odprowadzić ładunki elektrostatyczne. Niektóre elementy sprzętu elektronicznego mogą zostać uszkodzone przez ładunki elektrostatyczne na ciele lub ubraniu.

Smarowanie elementów elektrycznych

Niektóre złącza elektryczne znajdujące się pod podwoziem lub pod maską są podczas produkcji pojazdu zabezpieczane przed korozją specjalnym smarem. Jeżeli integralność takich złączy została naruszona lub konieczna jest ich wymiana, należy je posmarować specjalnym smarem: Smar o numerze katalogowym BAU 5811, dostarczany w 150 gramowych tubkach.

UWAGA: Stosowanie smarów innych niż BAU5811 jest zabronione. Może to spowodować przedostanie się smaru do przekaźnika i styków przełączających, co może spowodować chwilową utratę lub awarię styku.