Uwagi ogólne
Poniższe instrukcje gwarantują bezpieczne środowisko pracy oraz bezpieczeństwo wyposażenia elektrycznego i elektronicznego pojazdu. Dodatkowe instrukcje dotyczące poszczególnych rodzajów prac podane są w odpowiednich rozdziałach Instrukcji.
Sprzęt i urządzenia
Przed przystąpieniem do diagnozowania układów samochodowych należy upewnić się, że sprzęt diagnostyczny jest w dobrym stanie, przewody łączące i końcówki nie są uszkodzone. Należy koniecznie sprawdzić stan przewodów i końcówek obwodu zasilania urządzenia.
Biegunowość
Prawidłowo podłącz akumulator do obwodu pojazdu, a także przestrzegaj biegunowości podczas podłączania sprzętu diagnostycznego.
Obwody wysokiego napięcia
Do odłączania przewodów wysokiego napięcia pod napięciem należy używać szczypiec z izolowanymi uchwytami. Nie dopuszczać do kontaktu przewodów wysokiego napięcia z innymi elementami elektrycznymi, zwłaszcza z elektroniczną jednostką sterującą. Zachowaj ostrożność podczas pomiaru napięcia na zaciskach cewki zapłonowej przy pracującym silniku; w takim przypadku możliwe są przetworniki wysokiego napięcia.
OSTRZEŻENIE: - POJAZDY SĄ WYPOSAŻONE W PODWÓJNE REFLEKTORY KSENONOWE: - Podczas pracy z nimi należy przestrzegać następujących instrukcji. Niezastosowanie się do instrukcji może spowodować narażenie na szkodliwe promieniowanie ultrafioletowe, porażenie prądem elektrycznym, oparzenia lub wybuch.
- Wszystkie prace należy wykonywać w specjalnych okularach i rękawicach ochronnych.
- Przed wyjęciem żarówek upewnij się, że reflektory są wyłączone.
- Nie dotykaj szklanej części lampy rękoma.
- W żadnym wypadku nie wolno włączać reflektorów przy wyjętych żarówkach.
- Lampy można sprawdzić dopiero po zamontowaniu lampy w gnieździe reflektora.
- Nieużyteczne lampy należy utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami.
Złącza i wiązki przewodów
Przestrzeń komory silnika jest środowiskiem szczególnie niekorzystnym dla umieszczenia elementów i złączy instalacji elektrycznej:
- Przed odłączeniem lub podłączeniem sprzętu diagnostycznego należy upewnić się, że powierzchnia elementów instalacji elektrycznej jest sucha i wolna od wycieków oleju.
- Rozłączalne złącza nie mogą nosić śladów uszkodzeń spowodowanych olejem, chłodziwem lub innymi płynami. Takie uszkodzenia mogą niekorzystnie wpłynąć na działanie systemów lub spowodować nagłą awarię.
- Nigdy nie należy demontować złączy elektrycznych, stosując dużą siłę mechaniczną, na przykład używając śrubokręta jako dźwigni lub ciągnąc za uprząż.
- Przed demontażem złącza ustawić blokadę złącza w pozycji zdemontowanej; przed montażem łącznika należy upewnić się, że wzajemne położenie części łącznika jest prawidłowe.
- Wszystkie elementy ochronne (pokrowce, etui) należy wymienić, jeśli jest uszkodzony.
Aby sprawdzić, czy komponent działa nieprawidłowo, wykonaj następującą sekwencję działań:
- Wyłącz zapłon i odłącz akumulator.
- Usuń komponent. Zamocuj odłączoną wiązkę przewodów w pozycji wiszącej.
- Podczas wymiany podzespołu uważaj, aby zaolejone dłonie nie dotykały złączy elektrycznych; włóż złącze do współpracującej części, aż zatrzask zostanie całkowicie zatrzaśnięty na swoim miejscu.
Odłączanie akumulatora
Przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że kluczyk został wyjęty ze stacyjki. Następnie muszą upłynąć co najmniej 2 minuty, zanim akumulator zostanie odłączony. Niespełnienie tego warunku może spowodować:
- Uszkodzenie sprzętu systemu nawigacji
- Nieprawidłowe odczyty wskaźnika poziomu paliwa
Przed odłączeniem akumulatora wyłącz alarm antywłamaniowy i wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne. Jeśli musisz wyjąć radiotelefon do naprawy, musisz najpierw wyłączyć jego ochronę kodem.
UWAGA: Nie odłączać akumulatora przy włączonym zapłonie.
UWAGA: Aby zapobiec uszkodzeniu sprzętu systemu nawigacji, od momentu wyłączenia zapłonu do momentu odłączenia akumulatora muszą upłynąć co najmniej 2 minuty.
UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia elementów elektrycznych, zawsze odłączaj akumulator podczas serwisowania lub serwisowania urządzeń elektrycznych. "Masa" Przewód należy odłączyć jako pierwszy i podłączyć jako ostatni.
UWAGA: Po odłączeniu (znajomości) akumulatora, upewnij się, że przewody łączące nie stykają się z ruchomymi częściami.
Po podłączeniu akumulatora obróć kierownicę maksymalnie w prawo iw lewo (przy pracującym silniku). Jest to konieczne, aby dynamiczny system stabilizacji (DSC) skalibrowałem czujnik kąta skrętu. Niezastosowanie się do tego spowoduje włączenie kilku wskaźników wizualnych panelu sterowania.
Ładowanie baterii
Nie ładować akumulatora bezpośrednio w pojeździe. Podczas ładowania akumulatora upewnij się, że pomieszczenie jest dobrze wentylowane i podejmij wszelkie środki ostrożności, aby uniknąć otwartego ognia lub iskier.
Środki bezpieczeństwa podczas pracy z układem zapłonowym
W układzie zapłonowym generowane jest wysokie napięcie. Podczas pracy przy układzie zapłonowym należy zachować następujące środki ostrożności.
OSTRZEŻENIE: Przed przystąpieniem do pracy przy układzie zapłonowym należy upewnić się, że przewody wysokiego napięcia, adaptery i wysokonapięciowa część sprzętu diagnostycznego są odpowiednio zaizolowane i zabezpieczone, aby zapobiec przypadkowemu kontaktowi i zmniejszyć ryzyko obrażeń. Osoby z wszczepionymi rozrusznikami serca nie mogą pracować przy układzie zapłonowym i sprzęcie diagnostycznym.
Zasady pracy z elementami wyposażenia elektrycznego
Wyłącz zapłon przed odłączeniem lub podłączeniem elementów elektrycznych. Wyeliminuje to możliwość uszkodzenia sprzętu elektronicznego w wyniku skoków napięcia w momencie odłączania elementów będących pod napięciem.
Miejsce pracy i ręce muszą być czyste od oleju, wiórów i innych zanieczyszczeń. Olej przyciąga cząstki brudu, które mogą powodować lub powodować upływ prądu (zwarcie) lub zwiększenie rezystancji obwodu.
Podczas obchodzenia się z płytkami obwodów drukowanych należy zachować ostrożność, chwytając je tylko za krawędzie. Pamiętaj, że niektóre elementy elektroniczne boją się elektryczności statycznej.
Nigdy nie używaj nadmiernej siły do łączenia złączy; wymóg ten dotyczy w szczególności złączy płytek obwodów drukowanych. Uszkodzone styki mogą powodować zwarcia lub przerwy w obwodach.
Przed rozpoczęciem pracy i okresowo podczas diagnozy dotknij dłonią "szerokie rzesze" pojazdu w celu odprowadzenia ładunków elektrostatycznych. Niektóre elementy sprzętu elektronicznego mogą zostać uszkodzone przez elektryczność statyczną na ciele lub ubraniu.
Smarowanie elementów elektrycznych
Niektóre złącza elektryczne znajdujące się pod spodem nadwozia lub pod maską są zabezpieczone przed korozją podczas produkcji specjalnym smarem. Jeśli integralność takich złączy została naruszona lub złącza mają być wymienione, należy je potraktować specjalnym smarem: Numer katalogowy smaru BAU 5811, dostarczany w tubach po 150 gramów.
UWAGA: Nie używaj smarów innych niż BAU5811. Może to spowodować przedostanie się smaru na styki przekaźnika i przełącznika oraz spowodować okresową utratę styku lub awarię działania.
Komentarze do tego artykułu