Мере опреза при раду са електричном опремом (Ренџ Ровер 3)

Опште напомене

Следећа упутства обезбеђују безбедно радно окружење и безбедност електричне и електронске опреме возила. Додатна упутства која се односе на поједине врсте послова дата су у одговарајућим одељцима Приручника.

Опрема и инструменти

Пре дијагностиковања система возила, уверите се да је дијагностичка опрема у добром стању и да прикључне жице и врхови нису оштећени. Обавезно проверите стање жица и терминала струјног кола уређаја.

Одржавајте поларитет

Правилно прикључите батерију на коло аутомобила, а такође пазите на поларитет приликом повезивања дијагностичке опреме.

Високонапонска кола

Приликом одвајања високонапонских жица под напоном користите клешта са изолованим ручкама. Не дозволите да високонапонске жице дођу у контакт са другим електричним компонентама, посебно са електронском контролном јединицом. Будите пажљиви када мерите напон на прикључцима завојнице за паљење док мотор ради.; у овом случају су могуће сметње високог напона.

УПОЗОРЕЊЕ: - ВОЗИЛА СУ ОПРЕМЉЕНА ДВОСТРУКИМ КСЕНОНСКИМ ФАРОВИМА: - Приликом рада са њима потребно је поштовати следећа упутства. Непоштовање упутстава може довести до излагања штетним ултраљубичастим зрацима, повреда високог напона, опекотина или експлозије.

• Све радове треба изводити у посебним наочарима и заштитним рукавицама.
• Уверите се да су фарови искључени пре него што уклоните лампе.
• Не додирујте рукама стаклени део лампе.
• Ни у ком случају не треба палити фарове са уклоњеним сијалицама.
• Провера лампи се може извршити само након уградње лампе у утичницу фарова.
• Неупотребљиве лампе се морају одложити у складу са локалним прописима.

Конектори и каблови

Моторни простор је посебно неповољно окружење за постављање компоненти и конектора електричног система:

Чланак је преузет са овог ресурса (LRMAN.ru)

• Пре искључивања или повезивања дијагностичке опреме, уверите се да је површина компоненти електричног система сува и да нема цурења уља.
• Искључени конектори не смеју показивати знаке оштећења од уља, расхладне течности или других течности. Таква оштећења могу негативно утицати на рад система или изазвати изненадни квар.
• Никада не растављајте електричне конекторе користећи значајну механичку силу, као што је коришћење одвијача као полуге или повлачење упртача.
• Пре него што раставите конектор, померите браву конектора у растављени положај.; пре састављања конектора, уверите се да су делови конектора у исправном релативном положају.
• Сви заштитни елементи (поклопци, кућишта) морају се заменити ако су оштећени.

У циљу да се уверите у отказа било које компоненте држите се следећи редослед поступака:

• Искључите паљење и одвојите батерију.
• Уклоните компоненту. Осигурајте искључени кабелски свежањ у висећем положају.
• Приликом замене компоненте, не дозволите да масне руке додирују електричне конекторе.; уметните конектор у део за спајање док реза не шкљоцне у потпуности на своје место.

Искључивање батерије

Пре него што одвојите батерију, уверите се да је кључ извучен из контакт браве. Након тога мора проћи најмање 2 минута пре него што се батерија искључи. Непоштовање овог услова може довести до:

• Оштећење хардвера навигационог система
• Нетачна очитавања мерача горива

Пре него што одвојите батерију, искључите сигурносни аларм и искључите све електричне потрошаче. Ако треба да уклоните радио ради поправке, прво морате да онемогућите његову заштиту кодом.

ПАЖЊА: Не искључујте батерију док је контакт укључен.

ПАЖЊА: Да бисте спречили оштећење хардвера навигационог система, мора проћи период од најмање 2 минута од тренутка искључивања контакта до искључивања акумулатора.

НАПОМЕНА: За искључење могућности оштећења компоненти електричних инсталација потребно је да увек отсоединять батерију за поправку и одржавање електричних инсталација. "Масовно" жицу треба отсоединять на првом месту, а подсоединять у последњем.

УПОЗОРЕЊЕ: Након искључивања (спајања) батерије, уверите се да прикључне жице не додирују покретне делове.

Након повезивања акумулатора, окрените волан до краја удесно и улево (са упаљеним мотором). Ово је неопходно како би систем динамичке стабилизације (DSC) калибрисао сензор угла управљања. Ако се ова операција не изврши, биће активирано неколико визуелних индикатора на контролној табли.

Пуњење батерије

Не пуните батерију директно на возилу. Када пуните батерију, уверите се да је простор добро проветрен и предузмите све мере предострожности да бисте избегли отворени пламен или варнице.

Мере предострожности при раду са системом за паљење

Висок напон се ствара у систему паљења. Предузмите следеће мере предострожности када радите на систему паљења.

УПОЗОРЕЊЕ: Пре рада на систему за паљење, уверите се да су високонапонски водови, адаптери и високонапонски делови дијагностичке опреме правилно изоловани и заштићени како бисте спречили случајни контакт и смањили ризик од повреда. Људима са уграђеним пејсмејкерима није дозвољено да раде са системом за паљење и дијагностичком опремом.

Правила за рад са електричним компонентама

Пре искључивања или повезивања електричних компоненти, искључите паљење. Ово ће елиминисати могућност оштећења електронске опреме услед струјних удара када се компоненте под напоном искључи.

Радни простор и руке морају бити чисти од уља, струготина и других загађивача. Уље привлачи честице прљавштине, што може изазвати или цурење струје (кратки спој) или повећан отпор кола.

Када рукујете штампаним плочама, пазите да их рукујете само за ивице. Запамтите да су неке електронске компоненте осетљиве на статички електрицитет.

Никада немојте користити претерану силу за повезивање конектора.; овај захтев се посебно односи на ПЦБ конекторе. Оштећени контакти могу изазвати кратке спојеве или отворене струјне кругове.

Пре почетка рада и периодично током дијагностике, руком додирнути тло возила да би се испустио статички електрицитет. Неке компоненте електронске опреме могу се оштетити статичким електрицитетом на телу или одећи.

Подмазивање електричних компоненти

Неки електрични конектори који се налазе испод каросерије или испод хаубе заштићени су од корозије посебним мазивом током производње возила. Ако је интегритет таквих конектора угрожен или се конектори морају заменити, морају се третирати посебним мазивом: Каталошки број мазива BAU 5811, испоручује се у тубама од 150 грама.

НАПОМЕНА: Немојте користити мазива осим BAU5811. Ово може довести до продирања масти на контакте релеја и прекидача и узроковати повремени губитак контакта или квар.