Všeobecné informácie o oprave karosérie (Discovery 3)

Úvod

V procese vydávania nových modelov, ktoré sa stále rýchlejšie nahrádzajú, hrá významnú úlohu telo. Rôzne skupiny zákazníkov láka predovšetkým dizajn a tvar karosérie. Pevnosť karosérie zároveň zohráva najdôležitejšiu úlohu pri zaistení bezpečnosti vodiča a cestujúcich. Moderné karosérie Land Rover sa vyznačujú použitím alternatívnych materiálov: kompozitov a plastov v kombinácii so sofistikovanými technológiami spájania.

Moderné továrenské technológie umožňujú takmer bez problémov vyrábať karosérie s bezpečnostnými klietkami (nosné karosérie). Na zabezpečenie vysokej kvality sa vykonávajú mechanické testy pevnosti materiálov, početné počítačové simulácie, nárazové testy karosérie a využívajú sa pokročilé technológie výroby materiálov. Všetky opravy sa musia vykonávať v súlade s výrobnými normami kvality. To si vyžaduje vybavenie technických stredísk moderným vybavením a kladie osobitné nároky na kvalifikáciu technického personálu. Na zabezpečenie vysokokvalitných opráv karosérií automobilov sú potrebné znalosti používaných výrobných technológií a neustále školenia v oblasti nových metód a technológií opráv. Príručky opráv špecifické pre daný model a všeobecné techniky opráv poskytujú neoceniteľnú pomoc pri vykonávaní opráv karosérie.



Dôsledne dodržiavajte technológiu opravy popísanú v tomto návode. Nedodržanie technológie opravy môže viesť k vážnemu zníženiu úrovne bezpečnosti vozidla. Po vykonaní opravných prác je potrebné zabezpečiť dodržiavanie všetkých predpísaných bezpečnostných noriem.

Dizajn auta

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1		Typ tela
2		Rám tela

Vysokopevnostné ocele

Väčšina moderných automobilov sa vyrába s použitím rôznych druhov ocele, čo umožňuje optimalizáciu štruktúry karosérie (kolízia, bezpečnosť, tuhosť, spotreba paliva atď.).

Ocele sa delia do niekoľkých skupín podľa ich pevnosti v ťahu a medze klzu (sila, ktorá vedie k plastickej deformácii materiálu).

Medza klzu

Medza klzu je sila, pri ktorej kov stráca svoju elasticitu a začína sa plasticky deformovať bez následnej obnovy svojho tvaru.

Pevnosť v ťahu

Pevnosť v ťahu je sila, pri ktorej sa vzorka v ťahu zlomí.

Skratka	Trieda ocele	Medza klzu
SS	Mäkká (nízkouhlíková) oceľ	Medza klzu nie viac ako 220 MPa
DP	Dvojfázová oceľ	Oceľ s medzou klzu do 400 MPa
HS	Oceľ vysokej pevnosti	Oceľ s medzou klzu 220 -450 MPa
EHS	Oceľ s ultra vysokou pevnosťou	Tsoceľ s medzou klzu 450 -800 MPa
UHS	Ultra pevná oceľ	Oceľ s medzou klzu do 1400 MPa

Ultra vysoká pevnosť

Prvky z ultrapevnej ocele, ktoré sú použité v A-stĺpikoch, B-stĺpikoch a hornom páse, zvyšujú odolnosť karosérie proti deformácii pri čelnom alebo bočnom náraze.

Prvky vyrobené z ultrapevnej ocele sa nedajú narovnať kvôli ich krehkosti.

Použitie ultra pevnej ocele v konštrukcii karosérie

Hliník

Kapota, dvere batožinového priestoru a zadné dvere používajú hliník triedy 6000, zliatinu hliníka, horčíka a medi, ktorá je počas výrobného procesu tepelne spracovaná, aby sa zlepšila pevnosť panela a odolnosť proti preliačinám.

Pri opravách hliníkových dielov by ste mali používať samostatnú sadu nástrojov, ktoré by sa nemali používať pri práci na oceľových dieloch - zabráni sa tak krížovej kontaminácii kovov.

Použitie hliníka v štruktúre karosérie

Horčík

Na výrobu západkového panelu kapoty sa používa horčíková zliatina AM60B. Má vysokú viskozitu a dobre absorbuje nárazovú energiu. Z tejto zliatiny sa vyrába aj priečny nosník, na ktorom je namontovaný prístrojový panel.

Nie je dovolené narovnávať panel uzáveru kapoty alebo vykonávať na ňom zváracie práce - v prípade nehody sa panel vymieňa ako zostava. Ak je antikorózny náter poškodený, musí byť opravený pomocou "Nízkoteplotného antikorózneho náteru Land Rover", číslo dielu VEP 501 840 PMA.

Aplikácia horčíka v štruktúre tela

Poškodenie a diagnostika havárie

Všeobecné poznámky:

• Presná diagnostika závažnosti poškodenia zabezpečuje správne plánovanie opravy.
• Všetky opravy karosérie sa musia vykonávať v prísnom súlade s pokynmi v príručke na opravu karosérie.
• Pri vykonávaní opráv karosérie by sa mali brať do úvahy charakteristiky stability a pevnosti karosérie. Štruktúra karosérie je navrhnutá pre špecifické deformačné vzory, ktoré sa pri opravách nesmú meniť.
• Napríklad deformačné zóny absorbujú veľkú časť energie nárazu počas kolízie. Ak sa na opravu týchto plôch použijú akékoľvek neodborné metódy alebo techniky, môže to ovplyvniť bezpečnosť vozidla.

Skryté poškodenie:

• Spolu s kontrolou vonkajších znakov, ako je olupovanie laku, nezabudnite skontrolovať skryté poškodenie alebo deformáciu karosérie, ktorá nie je viditeľná zvonku. Na presné posúdenie poškodenia skrytých častí karosérie je často potrebné odstrániť veľké časti príslušenstva, ako sú nárazníky a vnútorné blatníky.

Rozmery medzier Ďalšie informácie nájdete v časti Telo a rám (501-26)

Ďalšou diagnostickou možnosťou prostredníctvom vizuálnej kontroly je kontrola veľkosti medzier. Akékoľvek zmeny alebo porušenie vzájomnej polohy hrán zvyčajne naznačujú zmenu rozmerov poškodených častí.

Zmena veľkosti medzier

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1		Príliš veľká medzera
2		Príliš malá medzera

Plánovanie opráv

Pred začatím opráv je potrebné urobiť nasledujúce rozhodnutia:

• Treba dať auto na sklz alebo sa dá narovnať inak?
• Je potrebné vykonávať kontrolné merania tela?
• Je potrebné demontovať komponenty ako motor alebo nápravy?
• Ktoré časti tela je potrebné vymeniť?
• Aké časti tela sa dajú opraviť?

POZNÁMKA: Časti karosérie je lepšie opraviť, než ich vymeniť, pretože tým sa zachová celistvosť tela.

Príjem náhradných dielov

Dostupnosť náhradných dielov často určuje, ako ľahko sa dajú dokončiť opravy karosérie. Odporúča sa nasledujúci postup:

• Získajte všetky podrobnosti o vozidle vrátane typu, VIN, kódu výbavy, ID motora, pôvodných registračných údajov atď.
• Identifikujte všetky kovové časti, ktoré je potrebné vymeniť.
• Identifikujte všetky časti príslušenstva, ktoré je potrebné vymeniť, vrátane malých častí, ako sú nity, spony atď.

Oprava s úpravou

Na obnovenie pôvodného tvaru karosérie po kolízii sú často potrebné vyrovnávacie opravy. To možno vykonať pomocou:

• Znamená zarovnanie polohy
• Univerzálny stojan na rovnanie a meranie

Aby sa zabezpečilo, že oprava bude vykonaná profesionálne a po dokončení opravy budú všetky rozmery správne, je potrebné zvážiť nasledujúce body.

Štruktúra: Postup opravy závisí od individuálneho plánu opravy (vrátane všetkých potrebných demontážnych prác). Vyčistite spojovacie oblasti. Zaistite vozidlo na vhodnom stojane tak, aby nevytváralo napätie. Umiestnite jednotky na podpery, aby ste uvoľnili zaťaženie tela. Vyberte aspoň tri meracie/upevňovacie body, ktoré sú nepoškodené a nachádzajú sa čo najďalej od seba (pre základné nastavenie). Skontrolujte rozmery na meracích/upevňovacích bodoch.

• Postupnosť opravy závisí od individuálneho plánu opravy (vrátane všetkých potrebných demontážnych prác).
• Vyčistite spojovacie oblasti.
• Zaistite vozidlo na vhodnom stojane tak, aby nevytváralo napätie.
• Umiestnite jednotky na podpery, aby ste uvoľnili zaťaženie tela.
• Vyberte aspoň tri meracie/upevňovacie body, ktoré sú nepoškodené a nachádzajú sa čo najďalej od seba (pre základné nastavenie).
• Skontrolujte rozmery na meracích/upevňovacích bodoch.

Vyrovnávanie: POZNÁMKA: Počas vyrovnávania vždy skontrolujte rozmery a vôle.

Telo sa vždy narovnáva v smere opačnom ako je smer nárazu. Úpravy robte vždy s úplne zostavenou karosériou (nevyrezávajte žiadne prvky vopred). Vykonajte úpravy v niekoľkých fázach. Tým sa eliminuje riziko nadmerného napnutia panelov alebo zlomenia zvarov. V každej jednotlivej fáze vyrovnávania sa snažte odstrániť napätie z dielov zaťažených ťahom (predbežne zistené deformácie, preliačiny, zvary atď.) údermi hliníkového kladiva

POZNÁMKA: Počas vyrovnávania vždy skontrolujte rozmery a vôle.

Telo sa vždy narovnáva v smere opačnom ako je smer nárazu. Úpravy robte vždy s úplne zostavenou karosériou (nevyrezávajte žiadne prvky vopred). Vykonajte úpravy v niekoľkých fázach. Tým sa eliminuje riziko nadmerného napnutia panelov alebo zlomenia zvarov. V každej jednotlivej fáze vyrovnávania sa snažte odstrániť napätie z dielov zaťažených ťahom (predbežne zistené deformácie, preliačiny, zvary atď.) údermi hliníkového kladiva

POZOR: Prvky vyrobené z ultrapevnej ocele, ktoré sú použité v A-stĺpikoch, B-stĺpikoch a hornom páse, nie je možné narovnať.

Narovnávanie

Základné princípy vyrovnávania panelov:

• Pred výmenou akýchkoľvek dielov alebo úplnou výmenou panelov karosérie vždy starostlivo skontrolujte, či je možné poškodený panel vyrovnať vyrovnaním.
• Vyrovnanie je zvyčajne najjednoduchší a cenovo najefektívnejší spôsob opravy poškodeného panelu.

Príklady rôznych technológií vyrovnávania panelov:

• Výhoda hliníkového kladiva a paličky: Nízka šanca na pretiahnutie panelu. Používa sa na opravu malých priehlbín v paneloch, ktoré sú prístupné z oboch strán. Tieto dva nástroje na vyrovnávanie panelov sa zvyčajne používajú na "dokončovacie" opravy.
  • Výhoda: Nízka šanca na pretiahnutie panelu.
  • Používa sa na opravu malých priehlbín v paneloch, ktoré sú prístupné z oboch strán.
  • Tieto dva nástroje na vyrovnávanie panelov sa zvyčajne používajú na "dokončovacie" opravy.

"Jemné" vyrovnávanie pomocou hliníkového kladiva a univerzálnej podkladovej matrice

Kladivo s kladivom Ak je poškodený panel prístupný len zvonku, použite kladivo s kladivom, aby ste obnovili tvar panelu. Kotúče alebo kolíky potrebné na inštaláciu kladiva s pohyblivým úderníkom sú privarené k povrchu, očistené na kov. Preliačiny v paneli je možné vyrovnať pomocou ovládaného kladiva.

• Ak je prístup k poškodenému panelu iba zvonku, použite kladivo s pohyblivým úderníkom na obnovenie tvaru panelu. Kotúče alebo kolíky potrebné na inštaláciu kladiva s pohyblivým úderníkom sú privarené k povrchu, očistené na kov. Preliačiny v paneli je možné vyrovnať pomocou ovládaného kladiva.

Vyrezávanie častí tela

V závislosti od inštalovaných prvkov by sa na rezanie alebo oddelenie častí tela mali použiť rôzne nástroje.

POZNÁMKA: Všetky ostatné komponenty, ako je vnútorné obloženie, okenné sklo atď., by mali byť chránené pred odletujúcimi iskrami.

POZNÁMKA: Uistite sa, že ste správne nastavili hĺbku frézovania, aby ste zabránili uvoľneniu zvyšku príruby.

Frézovanie bodových zvarov

• Brúsny kotúč na tvár

POZNÁMKA: Noste ochranný odev. Chráňte všetky zraniteľné časti tela alebo skla pred odletujúcimi iskrami. Odstráňte výbušné materiály z pracovného priestoru.

Bodové zvary, ktoré sa nedajú odstrániť frézovaním (priemer > 8 mm), mali by ste zvoliť pomocou kotúča na brúsenie koncov. To isté platí pre bodové a konvenčné zvary vyrobené technológiou MIA.

POZNÁMKA: Noste ochranný odev. Chráňte všetky zraniteľné časti tela alebo skla pred odletujúcimi iskrami. Odstráňte výbušné materiály z pracovného priestoru.

Bodové zvary, ktoré sa nedajú odstrániť frézovaním (priemer > 8 mm), mali by ste zvoliť pomocou kotúča na brúsenie koncov. To isté platí pre bodové a konvenčné zvary vyrobené technológiou MIA.

Brúsny kotúč na tvár

POZNÁMKA: Dávajte pozor, aby ste nepoškodili kovové komponenty, káblové zväzky, hadice atď. umiestnené pod rezaným kusom a v prípade potreby ich vopred odstráňte.

Karosárske píly sú všestranné, a preto sa dobre hodia na rezanie častí tela.

Píla s krátkym zdvihom

Priama píla Okrem píly s krátkym zdvihom možno použiť aj priamočiaru pílu. Umožňuje vykonávať úzke a rovné rezy do presne definovaných hĺbok.

Okrem píly s krátkym zdvihom možno použiť aj priamočiaru pílu. Umožňuje vykonávať úzke a rovné rezy do presne definovaných hĺbok.

Piestová píla

Vykonávanie opravárenských prác

Úplná výmena Pri úplnej výmene sa celý poškodený "starý" prvok oddelí na jeho spojoch a potom sa nainštaluje celý nový prvok. Obrázok nižšie zobrazuje nový náhradný zadný panel.

Pri kompletnej výmene sa celý poškodený "starý" prvok oddelí na jeho spojoch a následne sa osadí celý nový prvok. Obrázok nižšie zobrazuje nový náhradný zadný panel.

Výmena zadného panelu karosérie

Čiastočná výmena Často sa z technického a ekonomického hľadiska odporúča vykonať čiastočnú výmenu. Dve hlavné kritériá sú po prvé zachovanie pôvodnej konštrukcie karosérie a po druhé, minimalizácia nákladov na opravy.

Často je technicky a ekonomicky možné vykonať čiastočnú výmenu. Dve hlavné kritériá sú po prvé zachovanie pôvodnej konštrukcie karosérie a po druhé, minimalizácia nákladov na opravy.

Materiál bol prevzatý z uvedenej webovej stránky (www.LRman.ru)

Základná technika čiastočnej výmeny: Tupé spoje Nové a staré diely sa spájajú kontinuálnym MIG zvarom. Tupé spoje sa zvyčajne používajú na čiastočnú výmenu prvkov rámu a čapov alebo iných prvkov s krátkymi dĺžkami.

• Tupé kĺby.
• Nové a staré diely sú spojené pomocou kontinuálneho MIG zvaru.
• Tupé spoje sa zvyčajne používajú na čiastočnú výmenu prvkov rámu a čapov alebo iných prvkov s krátkymi dĺžkami.

Tupý kĺb

POZNÁMKA: Čiastočné náhradné rezy by mali byť čo najkratšie. Rezanie je možné vykonať iba pozdĺž rezných línií znázornených na schémach opráv. Je zakázané robiť rezy v blízkosti výstuh alebo pozdĺž určených línií ohybu.

Pripravte diely zostávajúce na vozidle a nové diely. Pomocou kladiva a tŕňa obnovte pôvodný tvar všetkých spojovacích plôch na zdeformovaných častiach karosérie, ktoré zostali na aute (uistite sa, že tvary "starých" a nových dielov sa navzájom zhodujú). Prebrúste všetky zostávajúce bodové alebo pravidelné zvary pomocou vhodného nástroja. Vystrihnite nové časti do tvaru. V prípade potreby vyrazte alebo vyvŕtajte otvory na vykonanie zvárania MIA.

POZNÁMKA: Na odstránenie zvyškov farby nepoužívajte zvárací horák (teplo môže zdeformovať kov).

Odizolujte protiľahlé príruby na holý kov na oboch stranách. Na tento účel nepoužívajte uhlovú brúsku (môže to oslabiť kov a poškodiť vrstvu zinku). Potrebné náradie: rotačná drôtená kefa, pásová brúska alebo plastový kotúč. Naneste dostatočné množstvo zváracieho základného náteru na povrchy, ktoré sa majú zvárať. Pred použitím základný náter dôkladne premiešajte.

• Pomocou kladiva a tŕňa obnovte pôvodný tvar všetkých spojovacích plôch na zdeformovaných častiach karosérie, ktoré zostali na aute (uistite sa, že tvary "starých" a nových dielov sa navzájom zhodujú). Prebrúste všetky zostávajúce bodové alebo pravidelné zvary pomocou vhodného nástroja.
• Vystrihnite nové časti do tvaru.
• V prípade potreby vyrazte alebo vyvŕtajte otvory na vykonanie zvárania MIA.
• Odizolujte protiľahlé príruby na holý kov na oboch stranách. Na tento účel nepoužívajte uhlovú brúsku (môže to oslabiť kov a poškodiť vrstvu zinku). Potrebné náradie: rotačná drôtená kefa, pásová brúska alebo plastový kotúč.
• Naneste dostatočné množstvo zváracieho základného náteru na povrchy, ktoré sa majú zvárať.
• Pred použitím základný náter dôkladne premiešajte.

POZNÁMKA: Na odstránenie zvyškov farby nepoužívajte zvárací horák (teplo môže zdeformovať kov).

POZNÁMKA: Pri používaní aerosólov dávajte pozor, aby ste neznečistili priľahlé oblasti.

Pripojenie novej časti:

• Novú časť je potrebné presne prispôsobiť zadaným rozmerom. Na tento účel sa odporúča použiť nasledujúce nástroje:
  • Vyrovnávací stojan
  • Univerzálny merací systém
  • Montážny stojan
  • Pravítko alebo zvinovací meter
• V tejto fáze sa inštaluje všetko príslušenstvo karosérie, ktoré si vyžaduje presnú montáž a inštaláciu, ako sú nárazníky, tesnenia, svetlomety, zadné svetlá a komponenty uzamykacieho systému. Nepresná práca môže viesť k úniku vody, hluku vetra a značnému množstvu dodatočných prác.
• Skontrolujte zarovnanie okrajov spojovacích častí a skontrolujte, či sú medzery rovnaké (porovnajte ľavú a pravú stranu). Dbajte na zachovanie tvaru auta.

Pripojte novú časť:

POZNÁMKA: Dodatočná práca sa môže výrazne znížiť, ak sa operácie zarovnávania a pripevňovania vykonávajú s náležitou starostlivosťou.

• V závislosti od situácie je možné upevnenie vykonať nasledujúcimi spôsobmi:
  • Svorky (sada)
  • Skrutková svorka (sada)
  • Samorezné skrutky
  • Tečkované zvary
• Pomocou vhodných nástrojov zarovnajte okraje náhradných embosovaných častí. Okraje sú potom zvarené, aby sa zabezpečilo správne zarovnanie kusov.

Zarovnávanie a lepenie

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1		Tečkované zvary
2		Vykonajte registráciu pomocou vhodných nástrojov

• Dlhšie spoje sa zvyčajne vyrábajú pomocou pripevňovacích zvarov, aby sa zabránilo deformácii panelu. Je dôležité vykonať stehové zvary v správnom poradí (pozri obrázok).
• Zvarte nový diel podľa pokynov v návode na opravu.

Správne poradie bodového zvárania

Prevencia

• Elektronické riadiace moduly (ECM) inštalované na vozidle si vyžadujú preventívne opatrenia pri vykonávaní opravárenských zváracích prác. Intenzívne teplo a vibrácie spojené so zváraním môžu spôsobiť poškodenie elektronických komponentov. Pri odstraňovaní alebo odpájaní modulu riadenia zádržného systému (RCM) je potrebné dodržiavať určité opatrenia. Ďalšie informácie nájdete v časti Technické údaje (501-20B)
• Nedovoľte, aby sa elektronické moduly alebo prípojnice dostali do kontaktu so zemou alebo napájaním zváracej elektródy.
• Pripojte uzemnenie elektrického zváracieho zariadenia priamo k prvku, ktorý sa má zvárať. Uistite sa, že medzi uzemnením a miestom zvárania nie sú žiadne elektrické izolačné prvky.

Bodové odporové zváranie

Tam, kde sa pri výrobe karosérie použilo odporové bodové zváranie, malo by sa pri výmene dielov podľa možnosti použiť aj bodové zváranie. V týchto nových zvarových spojoch by mali byť zvarové body od seba vzdialené 25 - 30 mm.

Nastavenie zariadenia a výber parametrov zvárania:

• Hardvér: Pri nastavovaní hardvéru postupujte podľa pokynov výrobcu hardvéru. Vyberte správne držiaky elektród (čo najkratšie). Presne zarovnajte polohu držiakov elektród a hrotov. Hroty elektród by mali byť konvexné (predtvarujte pilníkom a dokončite brúsnym nástrojom).
  • Pri nastavovaní zariadenia postupujte podľa pokynov výrobcu zariadenia.
  • Vyberte správne držiaky elektród (čo najkratšie).
  • Presne zarovnajte polohu držiakov elektród a hrotov.
  • Hroty elektród by mali byť konvexné (predtvarujte pilníkom a dokončite brúsnym nástrojom).
• Telo: Uistite sa, že príruby, ktoré sa majú spojiť, sú navzájom presne zarovnané. Očistite povrchy, ktoré sa majú spojiť, až po holý kov (zvnútra aj zvonku).
  • Uistite sa, že príruby, ktoré sa majú spojiť, sú navzájom presne zarovnané.
  • Očistite povrchy, ktoré sa majú spojiť, až po holý kov (zvnútra aj zvonku).
• Poznámky k postupu/technike: Vykonajte skúšobný zvar na vzorke materiálu potiahnutej zváracou pastou. Ak sú medzi držiakmi elektród nejaké kovové prvky, bude to mať za následok zníženie indukcie a tým aj stratu výkonu (upravte nastavenia prúdu). Pre vysokopevnostné a ultrapevné ocele je potrebné zvoliť individuálne nastavenie výkonu. Opätovné zváranie starých zvarov má za následok nekvalitné zvary. Držte hroty elektród v uhle ku kontaktnej ploche čo najbližšie k 90°. Elektródy fungujú najlepšie, ak majú konvexný tvar. Pravidelne čistite kontaktnú plochu elektród.
  • Na vzorke materiálu natretého zváracou pastou urobte skúšobný zvar.
  • Ak sú medzi držiakmi elektród nejaké kovové prvky, bude to mať za následok zníženie indukcie a tým aj stratu výkonu (upravte nastavenia prúdu).

Odporové bodové zváranie sa používa na panely s hrúbkou minimálne 3 mm.

Zváracie zariadenia používané na opravy karosérií moderných vozidiel Land Rover musia zabezpečiť spoľahlivé zváranie pozinkovaných panelov vyrobených z vysokopevnostnej ocele, pozostávajúcich z troch a viacerých vrstiev s celkovou hrúbkou do 5 mm. Ak zariadenie na odporové zváranie nespĺňa tieto požiadavky, z bezpečnostných dôvodov sa musí použiť elektrické nitovacie zváranie. Elektrické charakteristiky (prúd, odpor, teplo) zariadenia na bodové zváranie sa líšia v závislosti od typu zariadenia. Preto je dôležité dodržiavať pokyny výrobcu zariadenia, aby sa zabezpečil skutočný výkon zvárania.

Zváranie MIG/MAG

Nastavenie zariadenia a výber parametrov zvárania:

• Akékoľvek spoje vytvorené pri výrobe vozidla technológiou MIG/MAG musia byť počas procesu opravy spojené zváraním rovnakou technológiou. Okrem toho musia byť počas procesu opravy jednotlivé odporové zvarové body nahradené zátkovými zvarmi.
• Čiastočná výmena bodov odporového zvárania za zástrčkové zvary (pozri vyššie) sa vykonáva aj vtedy, keď je sťažený prístup alebo nie je k dispozícii zariadenie na odporové zváranie pri hrúbkach nad 3 mm. To však vedie k predĺženiu času na dokončenie operácie, a teda k zvýšeným požiadavkám na ochranu proti korózii.
• Opravy zvárania je možné správne vykonať len vtedy, ak sú zariadenia a všetky parametre zvárania správne nastavené.
• Vybavenie: Zariadenie nastavte podľa pokynov výrobcu. Hadice nesmú byť skrútené. Jadro by nemalo byť kontaminované abrazívnymi časticami. Plynové trysky nesmú byť upchaté troskou a vodným kameňom. Dávajte pozor na kvalitu drôtu elektródy a spotrebu plynu.
  • Zariadenie nastavte podľa pokynov výrobcu.
  • Hadice nesmú byť skrútené.
  • Jadro by nemalo byť kontaminované abrazívnymi časticami.
  • Plynové trysky nesmú byť upchaté troskou a vodným kameňom.
  • Dávajte pozor na kvalitu drôtu elektródy a spotrebu plynu.
• Telo: Uistite sa, že povrchy, ktoré sa majú spojiť, sú správne zarovnané. Očistite povrch v mieste spoja až po holý kov. Zabezpečte správne medzery (tvorba kĺbových koreňov).
  • Uistite sa, že povrchy, ktoré sa majú spojiť, sú správne zarovnané.
  • Očistite povrch v mieste spoja až po holý kov.
  • Zabezpečte správne medzery (tvorba kĺbových koreňov).
• Poznámky k metodológii/technológii:
  • Pripojte uzemňovací kábel v blízkosti miesta zvárania (uistite sa, že má dobrú kvalitu kontaktu). Pri použití zástrčkového zvaru pre vysokokvalitné zváranie musíte začať zvárať od spodného panelu.
  • Pripojte uzemňovací kábel v blízkosti miesta zvárania (uistite sa, že má dobrú kvalitu kontaktu).
  • Pri použití zástrčkového zvaru pre vysokokvalitné zváranie musíte začať zvárať od spodného panelu.

POZNÁMKA: Zvýšené teplo pri zváraní MIG ničí zvarovú základnú/zinkovú vrstvu na väčšej ploche ako odporové bodové zváranie, čo má za následok zvýšené náklady na prácu pri následnej aplikácii antikorózneho náteru.

POZNÁMKA: Aby ste sa uistili, že zvar poskytuje spojenie mimo povrchu, vždy by sa mal vykonať skúšobný zvar.

POZNÁMKA: Zvýšené teplo pri zváraní MIG ničí zvarovú základnú/zinkovú vrstvu na väčšej ploche ako odporové bodové zváranie, čo má za následok zvýšené náklady na prácu pri následnej aplikácii antikorózneho náteru.

POZNÁMKA: Aby ste sa uistili, že zvar poskytuje spojenie mimo povrchu, vždy by sa mal vykonať skúšobný zvar.

Zváranie elektrickými nitmi (zástrčkový zvar)

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1		Smer zvárania: kruhový pohyb, zvnútra von
2		Východiskový bod zvárania: stred otvoru na spodnom paneli

Zasklenie lepidlom

• Čelné sklo, bočné okná a sklá batožinového priestoru sú nalepené priamo na rámy okien karosérie a dvere batožinového priestoru.
• Okenné sklá sa týmto spôsobom upevňujú predovšetkým kvôli pevnosti lepeného spoja. Lepiace presklenie dodáva karosérii dodatočnú torznú tuhosť.

Inštalácia skla lepidlom

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1		Gumový pásik
2		Okenný rám
3		Lepidlo
4		Okenné sklo

Demontáž a montáž okien s lepeným sklom

Prevencia

Aby ste predišli zraneniu, dodržujte tieto bezpečnostné pokyny:

• Noste ochranné rukavice.
• Používajte ochranné okuliare.

Príprava

• Pred rezaním okna s lepeným sklom uvoľnite a odstráňte všetky visiace časti nachádzajúce sa v oblasti rezu, ktoré sú ohrozené, ako sú ozdobné panely a obloženie a všetky elektrické spojenia.
• Zakryte všetky natreté miesta v blízkosti okna.
• Odstráňte prebytočné lepidlo, pretože to uľahčuje vyrezávanie skla.
• Zaistite sklo vertikálne, aby ste zabránili jeho vypadnutiu.

Rezanie okien

• Režte pozdĺž guľôčky lepidla na ľahko prístupných miestach pomocou rezacieho nástroja.
• Opatrne pohybujte rezacím nástrojom po obvode okna a prerezávajte guľôčku lepidla.
• Nedotýkajte sa rámu okna ani príruby karosérie.
• Na odstránenie skla z okenného otvoru použite špeciálne "vákuové misky".

Všeobecné prípravy na postup lepenia

• Postupujte podľa pokynov výrobcu.
• Orezajte zostávajúcu guľôčku lepidla na kovovej prírube na zostávajúcu výšku približne 1 mm. Potom sa nedotýkajte ani nečistite reznú plochu.
• Opatrne opravte všetky poškodenia laku (naneste základný a vrchný náter).
• V prípade potreby vymeňte zarážky okien.

Lepenie okenného skla

• Naneste rovnomerný pásik lepidla na okno alebo prírubu karosérie.
• Vložte sklo do otvoru okna a nainštalujte ho do stredu (vyžadujú sa 2 mechaniky).
• Skontrolujte vôle.
• Na ochranu skla pred vypadnutím použite lepiacu pásku.

POZNÁMKA: Kým lepidlo na okná zasychá, otvorte okná a dvere a nehýbte vozidlom (buchnutie dverí vytvára nadmerný tlak, ktorý môže uvoľniť okno).

Záverečné operácie:

• Pripojte všetky elektrické pripojenia a skontrolujte, či komponenty fungujú správne.
• Nainštalujte prídavné zariadenia a skontrolujte presnosť a spoľahlivosť upevnenia. Vykonajte vizuálnu kontrolu, aby ste sa uistili, že medzery a spoje sú rovnomerné.
• Vykonajte vizuálnu kontrolu, aby ste sa uistili, že medzery a spoje sú rovnomerné.
• Úplne vyčistite okenné sklo.

Ochranné prostriedky a bezpečnostné opatrenia pri vykonávaní práce

Pri vykonávaní opráv je potrebné dodržiavať bezpečnostné opatrenia a predpisy. Povinné je dodržiavanie všetkých predpisov o bezpečnosti a ochrane zdravia pri práci.

Bezpečnostné opatrenia pri zváraní

• Aby ste znížili riziko zranenia, dodržiavajte nasledujúce preventívne opatrenia:
  • Zváračská maska (ochrana tváre)
  • Ochranný štít
  • Ochranné rukavice
  • Bezpečnostná obuv
  • Odsávací kryt pre výpary zo zvárania
• Zváranie by sa malo vždy vykonávať v dobre vetranom priestore. Hasiaci prístroj by mal byť vždy na dosah.

Všeobecné bezpečnostné pravidlá pre opravu karosérie

Fajčenie

• Tesniaci prostriedok, ochrana podvozku atď. nesmie sa spaľovať otvoreným ohňom. To vedie k uvoľňovaniu toxických plynov. Napríklad pri spaľovaní PVC sa uvoľňujú plyny obsahujúce kyselinu chlorovodíkovú. Z tohto dôvodu by sa pri brúsení, zváraní alebo spájkovaní malo vždy použiť dostatočné odsávanie.
• Pri práci s materiálmi, ktoré obsahujú rozpúšťadlá, vždy zabezpečte dobré vetranie, používajte ochranu dýchacích ciest a odsávanie.
• Pri rezaní, brúsení alebo vyrovnávaní kovu by ste mali vždy nosiť ochranu sluchu, pretože hladina hluku môže dosiahnuť alebo dokonca prekročiť 85-90 dB(A).
• Pri odstraňovaní dielov z vozidla namontovaného na výťahu sledujte zmeny polohy jeho ťažiska. Keď umiestňujete svoje vozidlo na výťah prvýkrát, uvedomte si, že ho možno bude potrebné zabezpečiť, aby sa neprevrátilo.
• Počas vyrovnávania by mali byť reťaze a svorky reťaze zaistené bezpečnostnými lankami.

Bezpečnostné lano

Príprava na maľovanie

Pred opravou laku vozidlo dôkladne očistite parným čističom alebo tlakovým čističom.

Bezprostredne pred nanesením farby umyte miesta, ktoré chcete opraviť, jemným roztokom čistiaceho prostriedku vo vode a utrite ich rozpúšťadlom.

Dbajte na to, aby ste poškodené miesta očistili až po kov a čistená oblasť by mala presahovať hranice poškodenej oblasti. Naleptajte holé kovové povrchy fosfátovým základným náterom, aby ste odstránili všetku zvyšnú hrdzu a pripravte základ pre nové nátery. Poškodený povrch opätovne ošetrite buď samotným kyslým základným náterom a dvojzložkovým plničom, alebo kombináciou kyslého základného náteru/tmelu a naneste dvojzložkový náter. Po natretí ošetrite nenatreté povrchy schváleným voskom na dutiny.

UPOZORNENIE: Pri príprave na lakovanie nárazníkov dávajte pozor, aby ste nepoškodili snímače PDC. Ak je to možné, odstráňte iba priehľadný náter. Pri lakovaní snímačov PDC nenanášajte príliš hrubú vrstvu farby, pretože to môže zhoršiť ich výkon.

UPOZORNENIE: Pri použití farby vytvrdzujúcej teplom by teplota spracovania nemala prekročiť 65°C (149°F). Prekročenie tejto teploty môže spôsobiť deformáciu reflektorov svetlometov a koncových svetiel a poškodenie iných komponentov.