Загальні правила безпеки при зварюванні (Фрілендер 1)

Загальні відомості

Для простоти на малюнках наступних сторінок тип зварювального шва позначається тільки в тих випадках, коли він відрізняється від автомобіля, що використовується при виробництві.

Зварювальні шви, що використовуються при ремонтних роботах, позначаються на малюнках таким чином:

• a Одиничне або множинне точкове зварювання
• b Суцільний зварювальний шов в інертному газі

При проведенні зварювальних робіт необхідно дотримуватись наступних правил.

• Там, де при виготовленні кузова використовувалося точкове зварювання, при заміні деталей слід, по можливості, також виконувати точкове зварювання. У цих повторних зварювальних з'єднаннях точки зварювання повинні відстояти один від одного на 30 мм.
• При виконанні точкового зварювання рекомендується випробувати на розшаровування зразки з того ж металу, зварені тим же обладнанням. Ці випробування дозволять переконатися в тому, що обладнання, що застосовується, забезпечить якісне зварювання. При неможливості виконати точкове зварювання слід виконувати пробковий шов.
• Електроди, що застосовуються при ручному точковому зварюванні зварювальним пістолетом, не повинні бути довшими за 300 мм.
• Одностороннє точкове зварювання не допускається.
• Паяння твердим припоєм та газове зварювання не допускаються, ЗА ВИКЛЮЧЕННЯМ випадків, коли воно застосовувалося при виробництві автомобіля.
• При з'єднанні трьох або більше листів металу для забезпечення міцного з'єднання слід використовувати пробкове зварювання в інертному газі.
• Пробкове зварювання в інертному газі повинно застосовуватися у випадках, коли через труднощі доступу неможливо використовувати апарат для точкового зварювання. При заміні заводського точкового шва необхідно висвердлювати або пробивати отвори діаметром близько 8 мм, після чого має виконуватися пробкове зварювання в інертному газі. Число пробкових точок зварювання має точно відповідати числу точок заводського зварювання, які зазнали висвердлювання.
• Після видалення точкового шва кожен отвір у існуючій панелі повинен бути заповнений відповідною ділянкою пробкового шва в інертному газі.

Електронні блоки керування

Встановлені на автомобілі електронні блоки управління роблять необхідним дотримання запобіжних заходів при виконанні ремонтних зварювальних робіт. Інтенсивне нагрівання та вібрація, що мають місце при виконанні зварювальних робіт, можуть спричинити пошкодження електронних блоків.


Зокрема, слід дотримуватися певних запобіжних заходів при знятті або від'єднанні контрольного блоку подушок безпеки.

Устаткування

Перед початком будь-якої процедури, пов'язаної з діагностикою, переконайтеся, що все обладнання працює нормально, а всі кабелі та роз'єми знаходяться в хорошому стані. Це, зокрема, стосується електронних блоків управління.

Замки ременів безпеки

Місця кріплення ременів безпеки відіграють важливу роль у безпеці автомобіля. При проведенні ремонтних робіт з цими деталями важливо дотримуватися всіх заводських специфікацій. Зверніть увагу, що для деталей кріплення ременів безпеки використовується сплав підвищеної міцності HSLA.

Тому, по можливості, слід використовувати заводські ремені безпеки в комплекті з деталями замків і кріплень. Розрізи панелей слід виконувати так, щоб не пошкодити деталі кріплення ременів безпеки.

Усі зварювальні шви, що знаходяться не далі 250 мм від місць кріплення ременя безпеки, повинні ретельно перевірятись на міцність, включаючи ділянки між точками зварювання.

Застереження: Пошкоджені кузовні деталі, на яких розташовані місця кріплення ременів безпеки ПОВИННІ повністю замінюватися на нові, оскільки зварювальні шви, розташовані в цих місцях, впливають на безпеку і не повинні порушуватися.

Стали підвищеною міцністю

Кузовні панелі в даний час часто виготовляються із сталей підвищеної міцності для підвищення пасивної безпеки та зниження ваги кузова. Оскільки панелі зі сталі підвищеної міцності не можна візуально визначити при ремонтних роботах, і оскільки вони більш чутливі до підвищеного нагрівання порівняно з низьковуглецевими сталями, рекомендується завжди дотримуватися наведених нижче методів виконання робіт.


Незважаючи на відмінності в деталях виконання окремих ремонтних робіт, для полегшення ремонту і скорочення обсягу робіт були розроблені наведені нижче Правила ремонту кузовних панелей. Якщо в процесі окремого виду кузовного ремонту необхідно відхилитися від даних Правил, відповідна інформація включається в опис технології виконання операцій.

Усунення деформацій

При можливості деформація структурних елементів кузова повинна усунутись механічним впливом без нагрівання деталей. Не намагайтеся випрямити деталь за прийом. Повторюйте дії, чергуючи їх зі зняттям механічного зусилля та використовуючи ці паузи для перевірки геометрії деталі.

Стенд для кузовного ремонту

Якщо ремонт не стосується декоративних панелей кузова, він повинен проводитися на стенді для кузовного ремонту, для того щоб переконатися, що деформація удару не поширилася на більш віддалені елементи структури кузова. Встановлення автомобіля на стенд для кузовного ремонту гарантує, що ремонт чи заміна окремих панелей не викличе додаткове спотворення геометрії кузова. Якщо цим методом не вдається відновити початкову геометрію деталі, пошкоджені деталі кузова, що несуть, повинні бути замінені. Пошкоджені ділянки панелей повинні вирізатися за допомогою швидкісної пили, а не киснево-ацетиленовим пальником. Як правило, всі поперечні розміри кузова симетричні щодо поздовжньої осі симетрії. Тому початкова діагностика деформації кузова повинна проводитися діагональними вимірами та оцінкою розбіжностей у вимірах.

Огляд

При кожній дорожньо-транспортній пригоді виникають ушкодження кузова. Організація ремонтних робіт визначається ступенем пошкоджень кузова та обладнанням, що може використовуватись для ремонту. Більшість пошкоджень кузова може бути виявлено візуально, що дозволяє приблизно оцінити рівень їхньої тяжкості. Іноді деформація від удару поширюється межі безпосередньо пошкодженого ділянки. Слід точно визначити ступінь деформації, так щоб у результаті ремонту несучі елементи кузова набули початкової форми. Початкова діагностика може виконуватися за допомогою схилу та штангенциркуля. Точне вимірювання деформацій кузова може бути виконане за допомогою спеціальних приладів. Якщо при ремонті необхідно замінювати елементи кузова, що несуть, рекомендується використовувати стенд для кузовного ремонту.