Смазки, рабочие жидкости, герметики и клеи
| Описание | Описание и номер детали |
| T-образные соединения - герметик между лестничной конструкцией и блоком двигателя | Three bond TB 1215J |
| Герметик между масляным картером и блоком | Three bond TB 1215J |
| Герметик лестничной конструкции распределительного вала | Loctite 518 (8510302) |
| Моторное масло | Масла SAE 5W-30, отвечающие спецификации Ford WSS-M2C13B или ACEA A1 или B1 |
Объем заполнения
| Деталь | Объем заполнения, литр/пинта/кварта США |
| Сухой объем с фильтром | 6,5/11,4/6,7 |
| Замена рабочих жидкостей при техобслуживании | 5,9/10,4/6,2 |
| Объем масла, необходимый для того, чтобы уровень масла на щупе поднялся с нижнего отверстия до верхнего | 1,5/2,6/1,6 |
Выбор прокладки головки цилиндров
| Выступание поршней | Толщина прокладки в сжатом состоянии | Количество отверстий в «a» | Количество отверстий в «b» |
| 0,55 - 0,60 мм | 1,25 ± 0,04 мм | 1 | 1 |
| 0,61 - 0,65 мм | 1,30 ± 0,04 мм | 2 | 2 |
| 0,66 - 0,70 мм | 1,35 ± 0,04 мм | 3 | 3 |
| 0,71 - 0,75 мм | 1,40 ± 0,04 мм | 4 | 4 |
«a» и «b» = Идентификация толщины
Общая спецификация
| Деталь | Спецификации |
| Параметр | Объем 2,2 литра, дизельный 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, два распредвала верхнего расположения, четыре клапана на цилиндр |
| Расположение цилиндров | Четыре цилиндра в ряд |
| Нумерация цилиндров | № 1 от задней части коробки |
| Диаметр цилиндра – номинальный | 85,0 mm (3,346 in) |
| Ход поршня, мм | 96,0 mm (3,779 in) |
| Объем | 2179 см3 |
| Порядок работы цилиндров | 1 - 3 - 4 - 2 |
| Степень сжатия | 16,6:1 |
| Направление вращения | По часовой стрелке если смотреть со стороны привода вспомогательных агрегатов передней части двигателя (FEAD) |
| Максимально допустимая деформация головки цилиндров | 0.03mm (0.00118 in) |
| Максимальная мощность | |
| Все рынки, кроме Бельгии | 118 кВт (160 л. с.) при 4000 об/мин |
| Для Бельгии | 110 кВт (150 л. с.) при 4000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 400 Нм при 2000 об/мин |
| Давление масла в двигателе*: | |
| При 1750 об/мин | 1,6 бар/160 кПа |
| При 4000 об/мин | 3,1 бар/310 кПа |
| Зазор между уравновешивающим валом и коленчатым валом** | |
| Минимум | 0,01mm |
| Максимум | 0,07mm |
* Перед проверкой давления масла в двигателе выполните дорожное испытание протяженностью в 10 км. Не пытайтесь прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры за счет работы на холостых оборотах.
**Если зазор между уравновешивающим валом и коленчатым валом меньше 0,01 мм или больше 0,07 мм, то узел уравновешивающего вала следует заменить.
Спецификация моментов затяжки
| Описание | Nm | lb-ft |
| Болт натяжителя ремня привода аксессуаров | 48 | 35 |
| Болт натяжителя ремня привода аксессуаров | 48 | 35 |
| Болт шкива распредвала | ||
| Этап 1 | 20 | 15 |
| Этап 2 | 60° | 60° |
| Болты крышки ремня распределительного вала | 6 | 5 |
| Болты крепления натяжителя цепи привода ГРМ распредвала | 7 | 5 |
| Болт шкива коленчатого вала: | ||
| Этап 1 | 70 | 52 |
| Этап 2 | 60° | 60° |
| Опорная пластина заднего сальника коленчатого вала | 9 | 7 |
| Коленчатый выпускной патрубок охлаждающей жидкости | 9 | 7 |
| Болты крепления головки цилиндров | A | A |
| Болт трубки щупа измерения уровня | 10 | 7 |
| Нижняя изоляция двигателя | 110 | 81 |
| Нижний теплозащитный экран изоляции двигателя | 10 | 7 |
| Нижние соединительные серьги изоляции двигателя | 110 | 81 |
| Верхняя изоляция двигателя | 110 | 81 |
| Левый кронштейн опоры двигателя: | ||
| M8* | 25 | 18 |
| M12* | 80 | 59 |
| Правый кронштейн опоры двигателя: | ||
| M12* | 80 | 59 |
| M14* | 175 | 129 |
| Болт левой опоры двигателя | 175 | 129 |
| Болты правой опоры двигателя | 80 | 59 |
| Болты маховика | A | A |
| Болт жгута электропроводки топливных форсунок | 10 | 7 |
| Болты кронштейна топливного фильтра | 25 | 18 |
| Болт исполнительного устройства управления каналами впускного коллектора (IMRC) | 10 | 7 |
| Болт крепления адаптера впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки | 6 | 5 |
| Болты крепления впускного коллектора | 9 | 7 |
| Подъемные кронштейны | 10 | 7 |
| Кронштейны маслоохладителя | 10 | 7 |
| Болты крепления маслоохладителя к блоку цилиндров | 20 | 15 |
| Маслозаливная трубка | 9 | 7 |
| Сливная пробка - масляный картер | 20 | 15 |
| Болты масляного картера | 9 | 7 |
| Удлинитель поддона картера: | ||
| Этап 1 | 10 | 7 |
| Этап 2 | 16 | 12 |
| Болты крепления маслонасоса: | 9 | 7 |
| Этап 1 | 7 | 5 |
| Этап 2 | 9 | 7 |
| Болты маслоотделителя | 7 | 5 |
| Датчик уровня масла | 8 | 6 |
| Болт крепления форсунки охлаждения поршня | 10 | 7 |
| Болт натяжителя ремня газораспределительного механизма | 25 | 18 |
| Болт промежуточного шкива ремня газораспределительного механизма | 60 | 44 |
| Задняя крышка ремня газораспределительного механизма | 6 | 4 |
| Болты крышки головки цилиндров | 10 | 7 |
| Болты вакуумного насоса | 9 | 7 |
* Необходимо установить новые гайки/болты
A = правильная последовательность затяжки указана в процедуре
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском