Грижа за батерията (Defender 2007+)

1. Въведение

Тази публикация е предназначена за дилъри/търговци на дребно по целия свят и определя изискванията за грижа и поддръжка на батериите от момента, в който превозните средства бъдат предадени на дилъра/търговеца на дребно, до момента, в който бъдат предадени на клиента или, в случай на батерия за смяна, от доставка до дилъра/търговец на дребно до монтирането им в превозното средство.

Прилага се за всички видове 12-волтови оловно-киселинни батерии, които се използват, независимо дали използват стандартна наводнена технология или технология от абсорбиращ стъклен микрофибър (AGM), а също така се прилага както за първични, така и за вторични или спомагателни батерии.

В ясно очертани и илюстрирани секции дилърите/търговците на дребно ще получават информация за всички етапи на получаване, съхранение, предпродажбена подготовка и доставка до клиента на превозни средства и резервни части. Това ръководство може да се използва като справочник за поддръжка и грижа за батерията. Необходимо е ясно да се разбере: ако не са изпълнени всички изисквания за поддръжка на батерията за всяко превозно средство, купувачът ще получи превозно средство с батерия или резервна батерия, която няма да осигури правилната производителност и експлоатационен живот.



Много е важно да се придържате стриктно към всички проверки в този документ. Ако се използват неправилно, батериите бързо се повреждат. За повече информация вижте раздела за тестване на батерията.

Обърнете внимание и на следните ключови точки:

• Повечето превозни средства, изпратени от фабриката, имат инсталирано транзитно реле и/или транзитният режим е програмиран в блоковете за управление на превозното средство. Това транзитно реле трябва да бъде отстранено и транзитният режим да бъде деактивиран (ако е приложимо) използване на сертифицирана диагностична система НЕ ПО-КЪСНО ОТ 24 ЧАСА преди предаване на автомобила на купувача;
• 12-волтовите оловно-киселинни батерии разчитат на вътрешна химия за създаване на напрежение и захранващ ток. Тези процеси и вътрешната химическа структура на батерията могат да бъдат повредени, ако батерията се разрежда в продължение на няколко седмици/месеци или ако бъде оставена в разредено състояние за дълго време. Затова батерията трябва да се проверява и при необходимост да се презарежда ежемесечно, като след три месеца съхранение се извършва ЗАДЪЛЖИТЕЛНО презареждане. Обърнете се към ръководството за съхранение на автомобила и направете запис в сервизната книжка на автомобила.;
• не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи, тъй като това може да доведе до появата на много високо изходно напрежение в алтернатора. Високото преходно напрежение ще повреди електронното оборудване на автомобила. Разхлабените или непълни кабели на батерията също могат да причинят високо преходно напрежение.;
• в автомобили с традиционни ключове за запалване е забранено да оставяте ключа в ключа за запалване след отстраняване на транзитното реле, тъй като в този случай токът на покой ще се увеличи и батерията ще се разреди много по-бързо;
• Има два вида използвани оловно-киселинни батерии: стандартни наводнени и AGM типове. (с абсорбиращи стъклени микрофибърни прегради) или VRLA (оловно-киселинен, клапанно регулиран). AGM батериите имат повишена устойчивост на циклични натоварвания, изпитвани по време на спиране и стартиране. AGM батериите са напълно херметизирани и не могат да се пълнят с електролит.

Търговците и търговците на дребно, които съхраняват и транспортират превозни средства и резервни батерии, са отговорни да гарантират, че само превозни средства и резервни части с напълно функционални батерии се разпространяват по-нататък по дистрибуторската верига.

ЗАБЕЛЕЖКА: Много е важно да се придържате стриктно към всички процедури за тестване, предоставени в този документ. Ако те бъдат нарушени, батериите могат ненужно да станат неизползваеми или батерия, която не е напълно функционална, може да продължи да се използва. За повече информация вижте раздела за тестване на батерията.

2. Общи правила за грижа за батерията

Честота на проверките на батерията

Всяка батерия на склад, независимо дали е на превозно средство или като резервна част, трябва да се проверява състоянието й на заряд на всеки 30 дни, както е описано в Приложение A, и трябва да се презарежда на всеки 90 дни, както е описано в раздела Зареждане и поддръжка на батерията на това ръководство.

Дилърски демонстрационни автомобили

Поради високата скорост на разреждане, на която може да бъде подложена батерията на демонстрационното превозно средство на дилъра, батериите на демонстрационното превозно средство трябва да бъдат свързани към източник на захранване/зарядно устройство, способно да доставя 50 A или повече ток, когато превозното средство е показано с изключен двигател. Това ще предотврати повреда на батерията поради износване, причинено от загуба на енергия по време на демонстрацията.

Дейности в сервиза, свързани с преинсталация на софтуер, работа на SDD или включване на запалване

Поради голямото потребление на електричество и високата степен на разреждане, които могат да възникнат по време на преинсталиране на софтуера, работа на SDD или работа, свързана със запалване, електрическата система на превозните средства, на които се извършва такава работа, ТРЯБВА да бъде свързана към източник на захранване/зарядно устройство/акумулатор устройство за поддържане на заряда, способно да доставя ток от поне 50 A.

Стартиране на нови автомобили от външен акумулатор преди доставка до клиента.

• Отговорност на дилъра/търговеца на дребно е да предотврати разреждането на батерията, като следва инструкциите и процедурите в това ръководство.
• Въпреки това, ако обстоятелствата налагат новото превозно средство да бъде стартирано с външна батерия, тъй като батерията е разредена, докато превозното средство е притежание на дилъра/търговеца на дребно, батерията трябва да се смени с нова преди доставката на клиента при дилъра /за сметка на търговеца.
• Също така е необходима проверка на автомобила, за да се установи причината за разреждането на акумулатора.
• Не свързвайте захранващия кабел към отрицателния (-) извод на акумулатора. Винаги свързвайте към препоръчителната заземителна точка. Както е описано в ръководството на собственика или сервизната документация за това превозно средство.

Принудително зареждане или стартиране на обслужвания автомобил от външен акумулатор

Не свързвайте захранващия кабел към отрицателния (-) извод на акумулатора. Винаги свързвайте към препоръчителната заземителна точка. Както е описано в ръководството на собственика или сервизната документация за това превозно средство.

Зареждане на AGM акумулатори

AGM батериите не трябва да се зареждат с напрежение, по-високо от 14,8 V. Това ще ги повреди.

Проверка на AGM батерии

Тестерите Midtronics 393, 394, 493 и 494 не са подходящи за тестване на AGM батерии. Използването им може да доведе до неправилни резултати.
Ако е необходим тест на батерията AGM, използвайте тестер Midtronics EXP1080 или диагностично зарядно устройство GR1.

3. Оборудване (стандартен минимум)

Зарядно устройство за тяговой акумулаторни батерии (или подобно самостоятелно зарядно устройство)



Ръчен тестер Midtronics EXP1080



Цифров мултиметър или цифров измервател на напрежение (DVOM)



Диагностично зарядно Midtronics GR-1

4. Предпазни мерки към политиците на здравето и безопасността

Предупреждение: Батерийните клетки съдържат сярна киселина и експлозивна смес от водород и кислород. Следователно трябва стриктно да се спазват следните предпазни мерки.

Предупреждение: Батериите постоянно отделят експлозивен водороден газ, особено по време на зареждане. За да избегнете потенциалния риск от пожар при работа в близост до батерия:

• не пушете в близост до батерии;
• пазете искри, късо съединение или други източници на запалване далеч от акумулатора;
• когато изключвате/свързвате тоководещи кабели, не забравяйте първо да изключите тока;
• Осигурете подходяща вентилация на зоната за зареждане на батерията.
• Зарядното устройство трябва да се изключи в следните случаи: а) когато е свързано към акумулаторна батерия; б) изключен от акумулатора.
• Заземителният проводник (заземяване) трябва да бъде изключен първо от батерията и свързан последен.

Предупреждение: Батериите съдържат токсична и изключително корозивна киселина. За да предотвратите лично нараняване или повреда на облекло или превозно средство, трябва да се следват следните работни процедури при презареждане, проверка на специфичното тегло на електролита, отстраняване, инсталиране или пренасяне на батерии:

• не забравяйте да носите подходящо защитно облекло (престилка или подобно защитно оборудване), предпазни очила, щит за лице и подходящи ръкавици;
• ако киселината попадне върху дрехите или тялото ви, трябва незабавно да я неутрализирате, след което да изплакнете с чиста вода. Като неутрализатор можете да използвате разтвор на сода за хляб или домашен амоняк.;
• ако киселината попадне върху кожата, засегнатата област трябва да се изплакне обилно с вода. Ако попадне в очите ви, изплакнете засегнатата област със студена, чиста вода за около 15 минути, след което незабавно потърсете медицинска помощ.;
• ако киселината от акумулатора попадне върху части от автомобила, тя трябва да се неутрализира и измие с чиста вода.;
• при смесване на киселина и вода се генерира топлина. Ако искате да приготвите електролит със специфично специфично тегло, изсипете концентрираната киселина във водата БАВНО и малко по малко. (не вода в киселина), като непрекъснато разбърквате разтвора. Ако електролитът забележимо се затопли, оставете го да изстине. Уверете се, че използвате неметални контейнери и/или фунии (изключение могат да бъдат оловни или оловни резервоари). Не съхранявайте киселина на места, където температурата е твърде висока или на пряка слънчева светлина.

Предупреждение: Изхвърлянето на акумулаторни батерии е строго регламентирано поради високата им опасност за околната среда. Ако батерията се повреди, не забравяйте да следвате предпазните мерки за изхвърляне, както се изисква от местните екологични разпоредби. Ако имате някакви съмнения, свържете се с местните власти за информация относно компаниите за рециклиране.

5. Определяне на състоянието на батерията

Списъкът с инструменти, използвани за определяне на състоянието на акумулатора, зависи от това дали акумулаторът е монтиран на автомобила или е резервна част. По отношение на монтирания акумулатор методите се различават, ако автомобилът е нов или вече се използва от клиента.

ЗАБЕЛЕЖКА: Терминът "ново превозно средство" означава превозно средство на всеки етап от процеса на доставка от момента, в който напусне фабриката, докато пристигне в пристанището на местоназначение, дилърство, обект за търговия на дребно, включително всички съоръжения за съхранение по маршрута и съхранение на превозно средство преди продажба в дилъра/търговец на дребно.

ЗАБЕЛЕЖКА: Тестерите Midtronics 393, 394, 493 и 494 не трябва да се използват за тестване на AGM батерии, тъй като не са подходящи за тестване на AGM батерии и могат да дадат неправилни резултати. За да проверите батерията AGM, използвайте тестер EXP1080 или диагностично зарядно устройство GR1.

Нови коли

За да оцените изправността на батерията на нови превозни средства, трябва да използвате тестер за батерия Midtronics. Резултатите от проверката трябва да бъдат записани във формуляра на склада. (вижте ръководството за съхранение на автомобила).

Сценарий 1 – Представителство/търговец на дребно (отговорност: Търговец/Търговец на дребно)

1. В рамките на 24 часа от доставката до вашия дилър/търговец на дребно направете следното:

• Извършете тест на батерията с помощта на тестер Midtronics (вижте Приложение А).
• следвайте съответните препоръки.

2. Ако резултатът от теста на Midtronics е "батерията е ОК", превозното средство може да се съхранява.

• Всички нови превозни средства на склад ТРЯБВА да имат инсталирано транзитно реле или активиран транзитен режим, ако се използва. При превозни средства без байпасно реле или байпасен режим отрицателният кабел на акумулатора ТРЯБВА ДА БЪДЕ ИЗКЛЮЧЕН от акумулатора.

3. Батерията трябва да се проверява и/или презарежда всеки месец и ТРЯБВА да се презарежда на всеки три месеца.

4. Записване на резултатите от проверките във формуляра на склада. (вижте Ръководство за съхранение на автомобили), за да можете лесно да определите времето на задължително презареждане.

Сценарий 2 - доставка до купувача (отговорност: Търговец/Търговец на дребно)

ЗАБЕЛЕЖКА: Следните процедури трябва да бъдат изпълнени в рамките на 24 часа преди договореното време за трансфер:

1. Извършете тест на батерията с помощта на тестер Midtronics (вижте Приложение А).

2. Следвайте съответните препоръки.

3. Автомобилът трябва да бъде предаден на купувача само ако при проверка на акумулатора с тестер се получи резултатът "акумулаторът е добър".

Резервни батерии

Оловно-киселинните батерии ще се разреждат бавно с течение на времето в резултат на естествени химични процеси (дори когато веригата е отворена и няма електрически товар).

За резервни батерии трябва да се използва тестерът Midtronics, за да се провери състоянието на новите резервни батерии.

Батериите трябва да се съхраняват на сухо място, защитено от пряка слънчева светлина.

Всички изпуснати батерии трябва да се изхвърлят. Това е задължително изискване дори при липса на очевидни външни повреди.

Сценарий 1 - резервни батерии в склада на дилъра, все още немонтирани на автомобила (отговорност: Търговец/Търговец на дребно)

1. За батерия, която е включена в резервните части на търговеца или готови за употреба части, които все още не са монтирани на превозното средство, трябва да се спазват следните правила:

• Проверете състоянието на батерията при получаване, като изпълните теста на Midtronics (вижте Приложение А).
• Батериите трябва да се връщат на склад само ако тестерът на Midtronics покаже резултат "батерията е добра".
• Състоянието на батерията трябва да се проверява на всеки 30 дни чрез извършване на тест на Midtronics (вижте Приложение А).
• Ако е необходимо, батериите трябва да се зареждат според инструкциите в раздела "Зареждане и поддръжка на батерията" на това ръководство.

2. 2 Всички батерии трябва да се разпространяват по метода FIFO (по приоритет), за да се гарантира, че по-старите батерии няма да останат на склад и че всички батерии не са неоправдано остарели.

Управлявани превозни средства

Препоръчително е да използвате ръчен тестер Midtronics или диагностично зарядно устройство Midtronics, за да определите състоянието на батерията във вашите превозни средства. Резултатите от теста трябва да бъдат записани във формуляра "Отчет за използваните батерии" (вижте Приложение B).

Midtronics test - тестване само на използвани батерии

ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да започнете този тест, трябва да премахнете повърхностния заряд от батерията, както е описано в Приложение A. Уверете се, че клемите на батерията не са замърсени. Когато свързвате тестера Midtronics, първо свържете ЧЕРВЕНАТА скоба към положителния (+) извод на батерията, а след това ЧЕРНАТА скоба към отрицателния (-) извод на батерията. Разклатете скобите напред-назад, за да проверите за добър контакт с клемите на батерията.

1. Извършете тест на батерията на Midtronics (вижте Приложение А).

2. Следвайте съответните препоръки.

6. Зареждане и грижа за батерията

Зареждане на батерията

За да зарежда батерии, дилърът/търговецът на дребно трябва да разполага с определено място с добра вентилация. По същия начин трябва да има специално обозначено място за повредени батерии. Търговците/търговците на дребно се съветват винаги да имат напълно заредени батерии на склад, готови за употреба. Въпреки това акумулаторът на автомобила ТРЯБВА да се проверява и презарежда веднъж месечно и презарежда на всеки три месеца, независимо от резултатите от теста.

Внимание:

• По време на съхранение батериите трябва да се презареждат поне веднъж на всеки 3 месеца (вижте раздела "Формуляр за наличност" в Ръководството за съхранение на нови превозни средства).
• Когато използвате зарядно устройство за тягови батерии или други самостоятелни зарядни устройства, е много важно да настроите зарядното устройство на подходящия тип батерия преди зареждане. Ако позицията на превключвателя е избрана неправилно, батерията няма да бъде напълно заредена и/или батерията може да прегрее. Следвайте инструкциите за експлоатация на производителя.
• Не зареждайте AGM батерии с напрежение, по-високо от 14,8 V, тъй като това ще повреди батерията.

За да върнете работеща, но напълно разредена батерия в работно състояние, направете следното:

• Проверете нивото на електролита и го добавете, ако е необходимо.
• Заредете батерията, като използвате диагностично зарядно устройство Midtronics (САЩ) или зарядно устройство за тягова батерия (други държави), следвайки инструкциите за експлоатация, предоставени от производителя.

ЗАБЕЛЕЖКА: Когато използвате диагностичното зарядно устройство Midtronics, винаги трябва да използвате автоматичен режим. След зареждане и анализ на зарядното устройство може да се появи съобщение "Top-Off Charging" (Зареждането приключи), натиснете STOP, за да спрете. Не спирайте зареждането, докато токът не падне до 5A или по-малко. В противен случай батерията няма да бъде напълно заредена.

Методи за изпитване след зареждане

Нови акумулатори, акумулатори в наличност и използвани акумулатори.

Целта на този тест е да се провери дали батерията е напълно заредена по време на зареждане.

ЗАБЕЛЕЖКА: Препоръчително е този тест да се извърши поне 24 часа след завършване на зареждането.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ свързвайте тестера към други вериги или точки на шасито.

1. Свържете тестера Midtronics към батерията.

2. Следвайте инструкциите на тестера, за да тествате батерията. Не забравяйте да изберете типа и размера на батерията.

3. Извършете необходимите действия в зависимост от резултатите от тестера (вижте таблицата с резултатите от тестера в подраздела "Използвани превозни средства" на раздела "Определяне на състоянието на батерията").

4. Въведете получените показания и кода на резултатите от теста в "Отчет за акумулаторите на употребявани автомобили".

ЗАБЕЛЕЖКА: Тестерите Midtronics 393, 394, 493 и 494 не трябва да се използват за тестване на AGM батерии, тъй като не са подходящи за тестване на AGM батерии и могат да дадат неправилни резултати. За да проверите батерията AGM, използвайте тестер EXP1080 или диагностично зарядно устройство GR1.

Смяна на батерията

Ако се установи, че батерията изисква подмяна, не забравяйте да проверите съответния раздел на ръководството за ремонт за процедурата за отстраняване на батерията от автомобила и нейното инсталиране.

При превозни средства в употреба, оборудвани със система за наблюдение на батерията (BMS), BMS модулът трябва да се нулира след инсталиране на нова батерия. Процедурата за нулиране на BMS модула трябва да се извърши с помощта на препоръчаната диагностична система.

(Материалът е взет от посочения уебсайт: www.LRman.ru)

Проверка/доливане на електролит на акумулатора - важи само за определени типове наводнени батерии.

Предупреждения:

• Батериите, използващи agm технология, са напълно запечатани за цял живот и не трябва да се опитват да проверяват или допълват нивото на електролита.
• Моля, прочетете раздела Предпазни мерки за здраве и безопасност, преди да проверите и напълните отново електролит.

Уверете се, че типът на батерията позволява доливане на електролит. На горния панел на тези видове батерии има тапи или подвижен капак, под който се намират бурканите.

Ако кутията на батерията е прозрачна или полупрозрачна с маркировки за ниво, проверете визуално индикатора за максимално ниво на кутията, за да се уверите, че показва достатъчно ниво на електролита над сепараторите в батерията.

Ако кутията на батерията е черна, отстранете капачките на кутиите или общата капачка и проверете нивото на електролита, като използвате индикатора в отвора на кутията. За да проверите нивото на електролита в тези видове батерии, може да ви е необходимо фенерче.

ВНИМАНИЕ: НЕ ПЪЛНЕТЕ НАД необходимото ниво.

Ако нивото на електролита е ниско, добавете дестилирана вода.

Необслужваемите и вентилно регулирани (AGM) батерии са запечатани, така че не може да се добавя електролит.

Тестване и диагностика на зарядната система

За всички превозни средства вижте "Система за зареждане - диагностика и проверка" в раздел 414-00 от ръководството за ремонт.

Тест на ток на покой

ЗАБЕЛЕЖКА: При превозни средства, оборудвани със система за наблюдение на батерията (BMS), трябва да се използва диагностична процедура, за да се провери за утечка на ток на покой, като се използва препоръчаната диагностична система.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако клиентът се оплаче, че батерията постоянно се изтощава или се изтощава поради продължителни периоди на неизползване, се препоръчва да се извърши тест за утечка на ток на покой, както е описано по-долу.

ЗАБЕЛЕЖКА: Разреждането на батерията трябва да се измерва с помощта на препоръчана диагностична система или цифров мултиметър (DVOM). Колата трябва да е заключена и в режим охрана (тези. алармата е напълно включена), всички врати, капак, багажник са отворени и заключени (те трябва да изглеждат затворени от електрическа гледна точка). Проверката трябва да се извърши, след като автомобилът е преминал в режим на пълно изключване. Времето, необходимо за това след изключване на запалването, зависи от модела - вижте "Статичен разряд" в раздел 414-00 от ръководството за ремонт.

ЗАБЕЛЕЖКА: Когато алармата на автомобила е активирана, мигането на светодиода на системата за сигурност ще предизвика вълни в измерения ток на утечка. В този случай трябва да получите средната стойност на тока (за да направите това, използвайте цифров мултицет със средна функция.), или използвайте получената текуща стойност, без да вземете предвид краткосрочните пикови стойности.

Оборудване

Препоръчителна диагностична система с токова сонда или цифров мултиметър (DVOM) с токова сонда.

Използване на препоръчаната диагностична система

• 1. Изключете всички електрически консуматори и запалването.
• 2. Свържете текущата сонда към сертифицирана диагностична система.
• 3. Калибрирайте измервателната пръчка.
• 4. Инсталирайте скобата върху проводника на батерията/проводника на клемната кутия.
• 5. Отидете в секцията "Затворен текущ тест".

Използване на цифров мултиметър (DVOM).

ЗАБЕЛЕЖКА: Не използвайте линеен цифров мултиметър за измерване на изтичане на ток на покой на превозни средства, оборудвани с електронен дросел. Токът надвишава максималната стойност, която предпазителят на DMM е предназначен да поеме.

• 1. Изключете всички електрически консуматори и запалването.
• 2. Свържете сондата за ток към цифровия мултиметър.
• 3. Калибрирайте измервателната пръчка.
• 4. Инсталирайте скобата върху проводника на батерията/проводника на клемната кутия.
• 5. Продължете към следващия раздел, "Тестване на тока на покой".

Тест на ток на покой

• 1. Включете запалването или изберете режима на запалване (на превозни средства, оборудвани със система за безключов достъп), след което изключете (без да стартирате двигателя).
• 2. Извадете ключа от ключа за запалване (ако е приложимо).
• 3. Отворете и заключете всички врати, предния капак и капака на багажника.
• 4. Заключете колата с дистанционното управление. (Само заключване, за да не се включи обемната аларма).
• 5. Отстранете всички други потенциални консуматори на енергия, като например аксесоарите, включени в конектора.
• 6. Запишете показанията на усилвателя след периода на изключване. За показанията на усилвателя на статично разреждане за всеки модел вижте Статично разреждане в раздел 414-00 от ръководството за ремонт.
• 7. Запишете крайната стойност в Доклад за състоянието на батерията в Приложение B.

ЗАБЕЛЕЖКА: В случай на повишена консумация на ток се препоръчва използването на следния метод за изпитване: свържете сондата последователно към всеки отделен проводник на клемната кутия, водещ до потенциално повредени вериги, идентифицирайте източника на повредата. Този метод е за предпочитане пред предишния метод за отстраняване на предпазители поради следните причини:

• много модули изискват значително време за пълно изключване. При премахване и след това инсталиране на предпазители, стойността на утечка на ток на покой се стабилизира за дълъг период от време (обикновено до 45 минути).
• утечката може да бъде причинена от модул, който не е изключен, което предотвратява намаляването на изтичането на ток на покой до нормални нива;
• течът може да бъде причинен от активирана намотка на реле. Когато предпазителят бъде премахнат, се получава "нулиране" и течът може да не бъде открит от диагностичната система.

Приложение A: Процедура за тестване на батерията

Препоръчително е този тест да се извърши най-малко 24 часа след изключване на двигателя или зареждане на батерията, за да се елиминира необходимостта от премахване на повърхностния заряд; ако има ограничения във времето, отстранете заряда.

Част 1 - отстраняване на повърхностния заряд

ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да проверите батерията, трябва да се уверите, че върху нея няма повърхностен заряд.

ЗАБЕЛЕЖКА: Тестването на батерията може да се извърши на стенд или директно върху автомобила.

Ако тестът се извършва на автомобил, тогава преди измерването акумулаторът трябва да се изолира от автомобила, като се изключи отрицателният (-) кабел от неговата клема. Изключение е, когато на превозното средство има монтирано транспортно реле или превозното средство е в транспортен режим.

Ако батерията на превозното средство е била заредена или управлявана в рамките на 24 часа преди теста, е необходимо да премахнете повърхностния заряд от превозното средство по един от следните начини:

• 1. Ако са изминали 24 часа от последното стартиране на двигателя или зареждане на батерията, отидете на "Част 2 – Проверка на батерията."
• 2. Включете запалването. Включете дългите светлини за поне 3 минути.
• 3. Изключете фаровете. При превозни средства, които се тестват след отстраняване на транзитното реле, изключете акумулатора, като премахнете отрицателния (-) кабел. Превозни средства с инсталирано транспортно реле или активиран режим на транспортиране с нисък ток не изискват изключване на акумулатора.
• 4. Изчакайте не повече от 5 минути, преди да запишете резултатите от теста на батерията.

Част 2 - проверка на батерията

ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да започнете този тест, е необходимо да премахнете повърхностния заряд на батерията, както е посочено в част 1 по-горе. Уверете се, че клемите на батерията не са замърсени. Когато свързвате тестера Midtronics, първо свържете ЧЕРВЕНАТА скоба към положителния (+) извод на батерията, а след това ЧЕРНАТА скоба към отрицателния (-) извод на батерията. Разклатете скобите напред-назад, за да проверите за добър контакт с клемите на батерията.

ЗАБЕЛЕЖКА: Тестерите Midtronics 393, 394, 493 и 494 не трябва да се използват за тестване на AGM батерии, тъй като не са подходящи за тестване на AGM батерии и могат да дадат неправилни резултати. За да проверите батерията AGM, използвайте тестер EXP1080 или диагностично зарядно устройство GR1.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ свързвайте тестера към никоя верига или точка на шасито, различна от отрицателната клема на батерията.

• 1. Свържете тестера Midtronics към батерията.
• 2. Следвайте инструкциите на тестера, за да тествате батерията. Не забравяйте да изберете типа и размера на батерията.
• 3. Предприемете действия, изисквани от резултатите от теста (вижте таблицата по-долу).
• 4. Въведете показанията и получения тестов код във формуляра за отчитане на батерията (приложение Б) или подобен формуляр, който записва най-малко следната информация: име на техник, идентификационен номер на превозното средство (VIN), дата на проверка, код на Midtronics и напрежение на батерията, както е определено от тестера на Midtronics.

След като тестът приключи, отрицателният (-) кабел на батерията трябва да бъде свързан към клемата на батерията.

РЕЗУЛТАТИ, ПОЛУЧЕНИ С ИЗПОЛЗВАНЕТО НА ТЕСТЕР	ДЕЙСТВИЕ
GOOD BATTERY (Батерията е ОК)	Връщане към услугата.
GOOD RE-CHARGE (Батерията е добра, има нужда от зареждане)	Заредете напълно батерията и я върнете в експлоатация.
CHARGE AND RETEST (Заредете и тествайте отново)	Заредете напълно батерията. Отстранете повърхностния заряд. Повторете теста на батерията. Ако резултатът не се промени, сменете батерията.
СМЕНЕТЕ БАТЕРИЯТА ИЛИ БАТЕРИЯТА Е ДЕФЕКТНА	Уверете се, че повърхностният заряд е отстранен. Изключете акумулатора от автомобила и тествайте отново. Ако резултатът не се промени след отстраняване на повърхностния заряд, сменете батерията. НЕ ПОЗАРЯДАЙТЕ.
UNABLE TO DO TEST (Не може да завърши проверката)	Изключете акумулатора от автомобила и тествайте отново.