Прылада і тэхнічнае апісанне аўдыёсістэмы (Дыскаверы 3)

Размяшчэнне элементаў аўдыёсістэмы нізкага ўзроўню

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Перамыкачы кіравання аўдыёсістэмай
2	-	Антэны ў шкле
3	-	Антэнны ўзмацняльнік
4	-	Дынамікі задняй LH (левая) дзверы
5	-	Дынамікі пярэдняй LH (левая) дзверы
6	-	Галаўны блок аўдыёсістэмы
7	-	Рухомая кантактная група
8	-	Дынамікі пярэдняй RH (правая) дзверы
9	-	Дынамікі задняй RH (правая) дзверы

Схема кіравання галаўным блокам аўдыёсістэмы

УВАГА: А = Правадная сувязь

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Выключальнік запальвання
2	-	Пульт дыстанцыйнага кіравання аўдыёсістэмай
3	-	Рухомая кантактная група
4	-	Галаўны блок аўдыёсістэмы
5	-	Дынамікі
6	-	Антэнны ўзмацняльнік
7	-	Антэна AM (амплітудная мадуляцыя)/FM (частотная мадуляцыя)
8	-	Засцерагальнік

Размяшчэнне элементаў аўдыёсістэмы з аб'яднаным галаўным блокам (IHU)

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Пульт дыстанцыйнага кіравання аўдыёсістэмай (другі шэраг сядзенняў)
2	-	Цюнэр TMC
3	-	Пульт дыстанцыйнага кіравання аўдыёсістэмай (трэці шэраг сядзенняў)
4	-	Антэнны ўзмацняльнік
5	-	Антэна AM (амплітудная мадуляцыя)/FM (частотная мадуляцыя) у бакавым шкле
6	-	Узмацняльнік антэны наладкі на лепшую станцыю
7	-	SDARS / пераходная прыстаўка тэлефоннай антэны, якая ўсталёўваецца на даху
8	-	Антэны ў шкле дзвярэй багажнага аддзялення
9	-	Сабвуфер
10	-	Пульт дыстанцыйнага кіравання аўдыёсістэмай (трэці шэраг сядзенняў)
11	-	Пульт дыстанцыйнага кіравання аўдыёсістэмай (другі шэраг сядзенняў)
12	-	Сярэднечашчынны дынамік
13	-	Высокачашчынны дынамік (твітэр)
14	-	Панэль уваходаў/выхадаў аўдыё-відэасігналаў
15	-	Сярэднечашчынны дынамік
16	-	Высокачашчынны дынамік (твітэр)
17	-	Рухомая кантактная група
18	-	Пульт дыстанцыйнага кіравання аўдыёсістэмай
19	-	Аўдыаўзмацняльнік
20	-	Аб'яднаны галаўны блок аўдыёсістэмы (IHU)
21	-	Сярэднечашчынны дынамік
22	-	Высокачашчынны дынамік (твітэр)
23	-	Сярэднечашчынны дынамік
24	-	Высокачашчынны дынамік (твітэр)

Схема кіравання аўдыёсістэмай з аб'яднаным галаўным блокам (IHU)

ЗАЎВАГА: А = Правадное злучэнне; Р = Шына MOST

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Акумулятарная батарэя
2	-	Галоўнае рэле інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы
3	-	Пульт дыстанцыйнага кіравання аўдыёсістэмай
4	-	Рухомая кантактная група
5	-	Пульт дыстанцыйнага кіравання аўдыёсістэмай (другі шэраг сядзенняў)
6	-	Пульт дыстанцыйнага кіравання аўдыёсістэмай (другі шэраг сядзенняў)
7	-	Пульт дыстанцыйнага кіравання аўдыёсістэмай (трэці шэраг сядзенняў)
8	-	Пульт дыстанцыйнага кіравання аўдыёсістэмай (трэці шэраг сядзенняў)
9	-	Аб'яднаны галаўны блок аўдыёсістэмы (IHU)
10	-	Цюнэр SDARS
11	-	Аўдыаўзмацняльнік
12	-	SDARS / пераходная прыстаўка тэлефоннай антэны, якая ўсталёўваецца на даху
13	-	Дынамікі
14	-	Узмацняльнік антэны ў бакавым шкле наладкі на лепшую станцыю
15	-	Антэна AM (амплітудная мадуляцыя)/FM (частотная мадуляцыя) у бакавым шкле
16	-	Антэны ў шкле дзвярэй багажнага аддзялення
17	-	Узмацняльнік антэны ў шкле дзвярэй багажнага аддзялення
18	-	Панэль уваходаў/выхадаў аўдыё-відэасігналаў
19	-	Засцерагальнік 53p
20	-	Топкая ўстаўка 18E

Галаўныя блокі аўдыёсістэмы

Аўтамабілі могуць абсталёўвацца стандартнай аўдыёсістэмай ці аўдыёсістэмай вышэйшага класа. Архітэктура стандартнай аўдыёсістэмы пабудавана вакол галаўнога блока, які абменьваецца дадзенымі з іншымі вузламі па шыне CAN (лакальная сетка кантролераў) сярэдняй хуткасці перадачы дадзеных, а архітэктура аўдыёсістэмы вышэйшага класа – вакол аб'яднанага галаўнога блока (IHU), які абменьваецца дадзенымі з іншымі вузламі па сетцы сістэмы перадачы даных для медыясістэм (Media Orientated System Transport - MOST) і шыне CAN (лакальная сетка кантролераў) сярэдняй хуткасці перадачы даных.

Галаўны блок стандартнай аўдыёсістэмы

Галаўны блок стандартнай аўдыёсістэмы мае наступныя вузлы:

• Радыёпрымач
• Прайгравальнік CD (кампакт-дыск) на адзін дыск
• Узмацняльнік

Галаўны блок абменьваецца дадзенымі з іншымі сістэмамі аўтамабіля па шыне CAN (лакальная сетка кантролераў).

Кантакты раздыма С1354 блока кіравання стандартнай аўдыёсістэмы

№ кантакту	Апісанне	Уваходны сігнал/выходны сігнал
1	"Маса" сілавога ланцуга	-
2
3	(+) задняга LH (левая) дынаміка	Выходны сігнал
4	(-) задняга LH (левая) дынаміка	-
5	(+) задняга RH (правая) дынаміка	Выходны сігнал
6	(-) задняга RH (правая) дынаміка	-
7	Сігнал перамыкачоў кіравання аўдыёсістэмай, размешчаных на рулявым коле	Уваходны сігнал
8	Не выкарыстоўваецца	-
9	(+) ўваходу шыны CAN (лакальная сетка кантролераў)	Уваходны сігнал
10	(-) выхаду шыны CAN (лакальная сетка кантролераў)	-
11	Напружанне акумулятарнай батарэі	Уваходны сігнал
12	(+) харчавання антэны	Выходны сігнал
13	(-) пярэдняга LH (левая) дынаміка	-
14	(+) пярэдняга LH (левая) дынаміка	Выходны сігнал
15	(-) пярэдняга RH (правая) дынаміка	-
16	(+) пярэдняга RH (правая) дынаміка	Выходны сігнал
17	Не выкарыстоўваецца	-
18	(+) апорная напруга органаў кіравання аўдыёсістэмай на рулявым коле	Выходны сігнал
19	(+) выхаду шыны CAN (лакальная сетка кантролераў)	Выходны сігнал
20	(-) выхаду шыны CAN (лакальная сетка кантролераў)	-

Галаўны блок мае функцыю кіравання харчаваннем. Калі напруга акумулятарнай батарэі падае ніжэй зададзенага ўзроўня, блок абмяжоўвае выкананне некаторых функцый. Галаўны блок атрымлівае сігналы CAN (лакальная сетка кантролераў), якія дазваляюць вызначыць неабходнасць уключэння/выключэнні. Далей разглядаюцца ўмовы ўключэння/выключэнні, злучаныя з кіраваннем перамыкачом запальвання.

• Калі выяўленая актыўнасць шыны CAN (лакальная сетка кантролераў) і напруга акумулятарнай батарэі перавышае 12,3 У, на LCD (вадкакрышталічны дысплей) галаўнога блока адлюстроўваюцца гадзіны.
• Калі галаўны блок уключаецца, калі ключ запальвання знаходзіцца ў перамыкачу запальвання і апошні перакладаецца ў становішча ACC/AUX, галаўны блок аўдыёсістэмы звычайна працуе ў рэжыме энергазберажэння на працягу 1 гадзіны.
• Калі ключ перакладаецца са становішча ACC/AUX у становішча IGN/RUN, па-ранейшаму выконваюцца ўсе функцыі галаўнога блока.
• Калі ключ перакладаецца з IGN/RUN у становішча запуску рухавіка, гук адключаецца падчас пракручвання каленчатага вала рухавіка.
• Калі пракручванне каленчатага вала рухавіка завершана і ключ запальвання вяртаецца ў становішча IGN/RUN, галаўны блок працуе ў нармалёвым рэжыме сілкавання.
• Калі ключ перакладаецца са становішча IGN/RUN у становішча ACC/AUX, галаўны блок пераходзіць у рэжым энергазберажэння, абмяжоўваючы выходную гучнасць.
• Калі ключ перакладаецца са становішча ACC/AUX у выключанае становішча, галаўны блок працуе ў рэжыме энергазберажэння на працягу 10 мін. Па заканчэнні паказанага часу галаўны блок пераходзіць у рэжым чакання. Калі ключ не выняты і сетка CAN (лакальная сетка кантролераў) пераходзіць у дзяжурны рэжым, галаўны блок выключаецца. Галаўны блок улучыцца зноў толькі пры выкананні адной з наступных умоў: стан замкаў дзвярэй змяняецца з зачыненага ў адчыненае, ключ запальвання перакладаецца з выключанага ў становішча ACC/AUX, націскаецца кнопка сілкавання галаўнога блока, CD (кампакт-дыск) устаўляецца ці здабываецца.
• Пры выманні ключа галаўны блок пераходзіць у рэжым чакання. Адзіным выключэннем з'яўляецца сітуацыя, калі ключ здабываецца падчас тэлефоннай размовы. Да завяршэння размовы галаўны блок застаецца ўключаным, а пасля завяршэння - пераходзіць у рэжым чакання.

Усе вышэйпералічаныя рэжымы харчавання засноўваюцца на атрыманні сігналаў стану перамыкача запальвання па шыне CAN (лакальная сетка кантролераў).

Транспарціровачны рэжым

Транспарціровачны рэжым прымяняецца для зніжэння разрадкі акумулятарнай батарэі падчас захоўвання або транспарціроўкі аўтамабіля. Транспарціровачны рэжым запускаецца/адключаецца з дапамогай Т4 пасродкам сігналаў CAN (лакальная сетка кантролераў). У транспарціровачным рэжыме адключаюцца наступныя ланцугі:

• Узмацняльнікі
• Вонкавая крыніца сігналаў і тэлефон
• Гадзіны
• Сілкаванне антэны
• Сілкаванне LED (святлодыёд)

У транспарціровачным рэжыме працуюць толькі ланцугі раздыма CAN (лакальная сетка кантролераў) і выключальніка сілкавання.

Раз'ём CAN (лакальная сетка кантролераў) застаецца адкрытым з мэтай атрымання сігналу ВЫХОДУ з транспарціровачнага рэжыму. Выключальнік харчавання застаецца ўключаным, каб вывесці на LCD () галаўнога блока паведамленне аб тым, што блок знаходзіцца ў транспарціровачным рэжыме пры спробе ўключэння галаўнога блока. Паведамленне адлюстроўваецца толькі ў тым выпадку, калі аўтамабіль рухаецца і напруга акумулятарнай батарэі перавышае 12,3 У.

Функцыі радыёпрымача

Радыёпрымач знаходзіцца ў галаўным блоку. Радыёпрымач здольны атрымліваць сігналы радыёвяшчання ў дыяпазонах AM і FM і запамінаць 18 станцый дыяпазону FM і 12 станцый дыяпазону AM (амплітудная мадуляцыя). Станцыі дыяпазону AM (амплітудная мадуляцыя) запамінаюцца наступным чынам:

Захаванне станцый дыяпазону ў мадэлях для краін Еўропы

• 6 MW
• 6 MWa
• 6 LW
• 6 LWa

Захаванне станцый дыяпазону ў мадэлях для ЗША

• 6 MW1
• 6 MW2
• 6 MWa

Функцыі прайгравальніка CD (кампакт-дыск)

У галаўным блоку знаходзіцца прайгравальнік кампакт-дыскаў з магчымасцю прайгравання адной кружэлкі CD (кампакт-дыск). Дадзены прайгравальнік CD (кампакт-дыск) валодае ўсімі функцыямі, уласцівымі для ўсіх прайгравальнікаў CD (кампакт-дыск):

• Прайграванне CD (кампакт-дыск)
• Папярэдні / наступны запіс
• Прайграванне запісаў у адвольнай паслядоўнасці
• Загрузка / выманне CD (кампакт-дыск)
• Сканіраванне кампакт-дыска
• Паўторнае ўзнаўленне

Аб'яднаны галаўны блок аўдыёсістэмы

Галаўны блок аўдыёсістэмы вышэйшага класа мае наступныя вузлы:

• Радыёпрымач.
• Прайгравальнік CD (кампакт-дыск) (з убудаванай прыладай змены на шэсць кампакт-дыскаў).
• Убудаваны кантролер тэлефоннай сувязі.
• Дадатковае гняздо ўваходу (для любой прылады са штэкерам 3,5 мм).

Аб'яднаны галаўны блок аўдыёсістэмы (IHU) таксама інтэграваны з навігацыйнай сістэмай, што патрабуе ўстаноўкі кампутара навігацыйнай сістэмы, сэнсарнага дысплея і антэны GPS (глабальная сістэма пазіцыянавання).

Блок IHU уключаецца пасродкам сігналу па шыне CAN (лакальная сетка кантролераў), а не пры перакладзе перамыкача запальвання ў становішча AUX.

Блок IHU з'яўляецца галоўным абанентам шыны MOST і змяшчае сінхранізатар сістэмы MOST.

Кантакты раздыма С1354 блока кіравання аўдыёсістэмай сістэмай вышэйшага класа

№ кантакту	Апісанне	Уваходны сігнал/выходны сігнал
1	"Маса"	-
2	Не выкарыстоўваецца	-
3	Не выкарыстоўваецца	-
4	Не выкарыстоўваецца	-
5	Не выкарыстоўваецца	-
6	Не выкарыстоўваецца	-
7	"Маса" перамыкачоў на рулявым коле	-
8	Рэле інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы	Выходны сігнал
9	(+) шыны CAN (лакальная сетка кантролераў)	Уваходны сігнал
10	(-) шыны CAN (лакальная сетка кантролераў)	Выходны сігнал
11	Напружанне акумулятарнай батарэі	Уваходны сігнал
12	Сілкаванне антэны	Выходны сігнал
13	Не выкарыстоўваецца	-
14	Не выкарыстоўваецца	-
15	Не выкарыстоўваецца	-
16	Не выкарыстоўваецца	-
17	Не выкарыстоўваецца	-
18	Апорная напруга перамыкачоў на рулявым коле	Выходны сігнал
	(+) шыны CAN (лакальная сетка кантролераў)	Уваходны сігнал
	(-) шыны CAN (лакальная сетка кантролераў)	Выходны сігнал

Табліца кантактаў раздыма C2115

№ кантакту	Апісанне	Уваходны сігнал/выходны сігнал
1	Не выкарыстоўваецца	-
2	Не выкарыстоўваецца	-
3	(+) тэлефона	Выходны сігнал
4	Не выкарыстоўваецца	-
5	(-) тэлефона	-
6	Дадатковы экран	-
7	Правая штэкерная разетка падлучэння дадатковага абсталявання	Уваходны сігнал
8	Левая штэкерная разетка падлучэння дадатковага абсталявання	Уваходны сігнал
9	Не выкарыстоўваецца	-
10	Не выкарыстоўваецца	-
11	Не выкарыстоўваецца	-
12	Маса гукавых сігналаў	-

Радыёпрымач

У блоку IHU знаходзіцца прымач AM (амплітудная мадуляцыя)/FM (частотная мадуляцыя), у памяці якога можа захоўвацца 18 станцый у дыяпазоне FM (частотная мадуляцыя) і 12 - у дыяпазоне AM (амплітудная мадуляцыя) (6 у сярэдняхвалевым дыяпазоне і 6 у даўгахвалем дыяпазоне). Радыёпрымач таксама валодае наступнымі функцыямі:

• Аўтаматычная настройка на станцыі
• Прыём паведамленняў дарожных службаў (TA)
• Функцыя EON сістэмы RDS (сістэма перадачы даных па радыё)
• Пошук станцый
• Настройка ў прамым і зваротным напрамках

Прайгравальнік CD (кампакт-дыск)

Прайгравальнік кампакт-дыскаў з'яўляецца ўбудаванай прыладай, разлічаным на 6 CD (кампакт-дыск). Прайгравальнік CD (кампакт-дыск) можа прайграваць камерцыйныя CD (кампакт-дыск), кампакт-дыскі фарматаў CD (кампакт-дыск) R і CD (кампакт-дыск) RW і кампакт-дыскі з запісамі ў фармаце МР3.

Прайграванне запісаў у выпадковай паслядоўнасці

Функцыя прайгравання ў выпадковай паслядоўнасці працуе толькі на абраных CD (кампакт-дыск). Пры ўключанай функцыі прайгравання ў выпадковай паслядоўнасці ўсе запісы на абраных CD (кампакт-дыск) прайграваюцца ў выпадковым парадку. Новая паслядоўнасць прайгравання ствараецца толькі пасля таго, як усе дарожкі дыска будуць прайграны. Калі для прайгравання выбіраецца новы CD (кампакт-дыск) у рэжыме прайгравання ў выпадковым парадку, рэжым прайгравання ў выпадковым парадку адмяняецца, і прайграванне пачынаецца з запісу 1.

Паўторнае ўзнаўленне

Карыстальнік можа абраць рэжым цыклічнага паўтарэння прайгравання бягучай гукавой дарожкі.

MP3

Прайгравальнік CD (кампакт-дыск) падтрымлівае прайграванне файлаў фармату МР3. Дадзены фармат дазваляе групаваць файлы ў тэчкі. Таксама можна змясціць усе файлы ў каранёвы каталог на CD (кампакт-дыск).

Зыходны артыкул на вэб-партале: LRman.ru

Функцыі прайгравання ў выпадковай паслядоўнасці і паўторнага прайгравання працуюць таксама, як і для звычайных CD (кампакт-дыск).

Сканіраванне кампакт-дыска

Функцыя сканавання кампакт-дыска дазваляе прайграваць першыя 10 секунд кожнага запісу на CD (кампакт-дыск), устаўленым у блок.

Аўтаматычны рэгулятар гучнасці (AVC)

Аўтаматычнае рэгуляванне гучнасці дазваляе кампенсаваць павелічэнне ўзроўня шуму, які ствараецца аўтамабілем пры падвышэнні хуткасці руху.

Прадугледжана 10 узроўняў налады сістэмы AVC: 0 – сістэма выключана, 1 – мінімальнае павелічэнне гучнасці пры павышэнні хуткасці руху, і далей да 9 – максімальнае павелічэнне гучнасці.

Для вылічэння патрабаванай змены гучнасці блок IHU выкарыстае сігналы датчыкаў хуткасці. Сігнал хуткасці аўтамабіля паступае па шыне CAN (лакальная сетка кантролераў) ад модуля кіравання ABS (антыблакіровачнай сістэма тармазоў). Выкарыстоўваецца сярэдняе значэнне скарасцей чатырох колаў.

Кіраванне сістэмай AVC непасрэдна выконвае ўзмацняльнік аўдыёсістэмы.

Пры атрыманні сістэмай AVC памылковага сігналу хуткасці аўтамабіля сістэма не змяняе бягучае значэнне гучнасці.

Гадзіны

Блок IHU выконвае функцыю галоўных сістэмных гадзін. Гадзіны і цыферблат аб'яднаны ў адзін блок, размешчаны ў IHU. Іншыя модулі аўтамабіля, для якіх патрабуецца функцыя часу, атрымліваюць дадзеныя ад блока IHU.

Любы модуль, падлучаны да шыны ўзаемасувязі, г.зн. да якой-небудзь шыны CAN (лакальная сетка кантролераў) ці сістэме MOST.

Дысплей можа паказваць час у 12-гадзінным фармаце ("да поўдня" і "пасля поўдня"), а таксама можа быць настроены на 24-гадзінны фармат. Адпаведна, апоўначы пазначаецца як 12:00 ці 0:00. Пры падключэнні сілкавання гадзіны па змаўчанні (калі няма іншых налад) будуць паказваць 1:00PM ці 13:00. У залежнасці ад рынку пастаўкі гадзіны па змаўчанні прымаюць або 12-гадзінны, або 24-гадзінны фармат.

Устаноўка часу выконваецца праз блок IHU. Гэта гарантуе пастаянную сінхранізацыю часу на ўсіх прыладах аўтамабіля. Калі ў дадзены момант якая-небудзь з шын перадачы дадзеных адключаная ці знаходзіцца ў "спячым" рэжыме, то сістэма не дапушчае рэгуляванне гадзін.

Высакаякасны ўзмацняльнік Harman Kardon Logic 7

Аўтамабілі абсталёўваюцца адным з наступных двух узмацняльнікаў:

• Harman Kardon
• Harman Kardon Logic 7

Узмацняльнік знаходзіцца пад пярэднім RH (правая) сядзеннем і падлучаны да аўдыёсістэмы пасродкам шыны MOST.

Раз'ём дынаміка C0491 для ўзмацняльніка Harman Kardon

№ кантакту	Апісанне	Уваходны сігнал/выходны сігнал
1	(-) дынаміка задняй LH (левая) дзверы	-
2	(-) дынаміка задняй RH (правая) дзверы	-
3	Не выкарыстоўваецца	-
4	Не выкарыстоўваецца	-
5	(-) дынаміка перадпакоя LH (левая) дзверы	-
6	(-) дынаміка перадпакоя RH (правая) дзверы	-
7	(-) левага сабвуфера	-
8	(-) правага сабвуфера	-
9	(+) дынаміка задняй LH (левая) дзверы	Выходны сігнал
10	(+) дынаміка задняй RH (правая) дзверы	Выходны сігнал
11	Не выкарыстоўваецца	-
12	Не выкарыстоўваецца	-
13	(+) дынаміка пярэдняй LH (левая) дзверы	Выходны сігнал
14	(+) дынаміка пярэдняй RH (правая) дзверы	Выходны сігнал
15	(+) левага сабвуфера	Выходны сігнал
16	(+) правага сабвуфера	Выходны сігнал

Раз'ём дынаміка C0491 для ўзмацняльніка Harman Kardon Logic 7

№ кантакту	Апісанне	Уваходны сігнал/выходны сігнал
1	(-) дынаміка задняй LH (левая) дзверы	-
2	(-) дынаміка задняй RH (правая) дзверы	-
3	(-) пярэдняга LH (левая) нізкачашчыннага дынаміка	-
4	(-) пярэдняга RH (правая) нізкачашчыннага дынаміка	-
5	(-) задняга левага дынаміка аб'ёмнага гучання	-
6	(-) задняга правага дынаміка аб'ёмнага гучання	-
7	(-) левага сабвуфера	-
8	(-) правага сабвуфера	-
9	(+) дынаміка задняй LH (левая) дзверы	Выходны сігнал
10	(+) дынаміка задняй RH (правая) дзверы	Выходны сігнал
11	(+) пярэдняга LH (левая) нізкачашчыннага дынаміка	Выходны сігнал
12	(+) пярэдняга RH (правая) нізкачашчыннага дынаміка	Выходны сігнал
13	(+) задняга левага дынаміка аб'ёмнага гучання	Выходны сігнал
14	(+) задняга правага дынаміка аб'ёмнага гучання	Выходны сігнал
15	(+) левага сабвуфера	Выходны сігнал
16	(+) правага сабвуфера	Выходны сігнал

Раз'ём дынаміка C0492 для ўзмацняльніка Harman Kardon

№ кантакту	Апісанне	Уваходны сігнал/выходны сігнал
1	Не выкарыстоўваецца
2	Не выкарыстоўваецца
3	Не выкарыстоўваецца
4	Не выкарыстоўваецца
5	Левы канал 1-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
6	"Маса" правага канала 1-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
7	"Маса" правага канала 2-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
8	Левы канал 2-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
9	Не выкарыстоўваецца	-
10	Не выкарыстоўваецца	-
11	Не выкарыстоўваецца	-
12	Не выкарыстоўваецца	-
13	Не выкарыстоўваецца	-
14	Не выкарыстоўваецца	-
15	"Маса" левага канала 1-га модуля галаўных тэлефонаў	-
16	"Маса" правага канала 1-га модуля галаўных тэлефонаў	-
17	"Маса" левага канала 2-га модуля галаўных тэлефонаў	-
18	"Маса" правага канала 2-га модуля галаўных тэлефонаў	-
19	Не выкарыстоўваецца	-
20	Не выкарыстоўваецца	-

Раз'ём дынаміка C0493 для ўзмацняльніка Harman Kardon

№ кантакту	Апісанне	Уваходны сігнал/выходны сігнал
1	Левы канал 3-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
2	"Маса" правага канала 3-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
3	Левы канал 4-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
4	"Маса" правага канала 4-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
5	Кіраўнік сігнал 1-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
6	Кіраўнічы сігнал 2-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
7	Кіраўнічы сігнал 3-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
8	Кіраўнічы сігнал 4-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
9	Не выкарыстоўваецца
10	Не выкарыстоўваецца
11	"Маса" левага канала 3-га модуля галаўных тэлефонаў	-
12	"Маса" правага канала 3-га модуля галаўных тэлефонаў	-
13	"Маса" левага канала 4-га модуля галаўных тэлефонаў	-
14	"Маса" правага канала 4-га модуля галаўных тэлефонаў	-
15	"Маса" кіраўніка сігналу 1-га модуля галаўных тэлефонаў	-
16	"Маса" кіраўніка сігналу 2-га модуля галаўных тэлефонаў	-
17	"Маса" кіраўніка сігналу 3-га модуля галаўных тэлефонаў	-
18	"Маса" кіраўніка сігналу 4-га модуля галаўных тэлефонаў	-
19	Не выкарыстоўваецца	-
20	Не выкарыстоўваецца	-

Раз'ём дынаміка C0492 для ўзмацняльніка Harman Kardon Logic 7

№ кантакту	Апісанне	Уваходны сігнал/выходны сігнал
1	(-) пярэдняга LH (левая) сярэдне-/высокачашчыннага дынаміка	-
2	(-) пярэдняга RH (правая) сярэдне-/высокачашчыннага дынаміка	-
3	(-) сярэдняга "запаўняльнага" дынаміка	-
4	Не выкарыстоўваецца	-
5	Левы канал 1-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
6	"Маса" правага канала 1-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
7	Левы канал 2-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
8	"Маса" правага канала 2-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
9	Не выкарыстоўваецца	-
10	Не выкарыстоўваецца	-
11	(+) пярэдняга LH (левая) сярэдне-/высокачашчыннага дынаміка	Выходны сігнал
12	(+) пярэдняга RH (правая) сярэдне-/высокачашчыннага дынаміка	Выходны сігнал
13	(+) сярэдняга "запаўняльнага" дынаміка	Выходны сігнал
14	Не выкарыстоўваецца	-
15	"Маса" левага канала 1-га модуля галаўных тэлефонаў	-
16	"Маса" правага канала 1-га модуля галаўных тэлефонаў	-
17	"Маса" левага канала 2-га модуля галаўных тэлефонаў	-
18	"Маса" правага канала 2-га модуля галаўных тэлефонаў	-
19	Не выкарыстоўваецца	-
20	Не выкарыстоўваецца	-

Раз'ём дынаміка C0493 для ўзмацняльніка Harman Kardon Logic 7

№ кантакту	Апісанне	Уваходны сігнал/выходны сігнал
1	Левы канал 3-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
2	"Маса" правага канала 3-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
3	Левы канал 4-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
4	"Маса" правага канала 4-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
5	Кіраўнік сігнал 1-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
6	Кіраўнічы сігнал 2-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
7	Кіраўнічы сігнал 3-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
8	Кіраўнічы сігнал 4-га модуля галаўных тэлефонаў	Выходны сігнал
9	Не выкарыстоўваецца	-
10	Не выкарыстоўваецца	-
11	"Маса" левага канала 3-га модуля галаўных тэлефонаў	-
12	"Маса" правага канала 3-га модуля галаўных тэлефонаў	-
13	"Маса" левага канала 4-га модуля галаўных тэлефонаў	-
14	"Маса" правага канала 4-га модуля галаўных тэлефонаў	-
15	"Маса" кіраўніка сігналу 1-га модуля галаўных тэлефонаў	-
16	"Маса" кіраўніка сігналу 2-га модуля галаўных тэлефонаў	-
17	"Маса" кіраўніка сігналу 3-га модуля галаўных тэлефонаў	-
18	"Маса" кіраўніка сігналу 4-га модуля галаўных тэлефонаў	-
19	Не выкарыстоўваецца	-
20	Не выкарыстоўваецца	-

Органы кіравання аўдыёсістэмай на рулявым коле

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1		Перамыкачы рэгулявання дыстанцыі ў рэжыме адаптыўнага круіз-кантролю
2		Выключальнік выбару рэжыму аўдыёсістэмы
3		Рэгуляванне гучнасці
4		Клавіша пачала размовы
5		Клавіша завяршэння размовы
6		Выключальнік пошуку ў аўдыёсістэме
7		Гукавы сігнал
8		Выключальнік сістэмы круіз-кантролю і ўстаноўкі зададзенай хуткасці
9		Выключальнік сістэмы распазнання голасу
10		Выключальнік рэгулявання хуткасці ў рэжыме круіз-кантролю

Размешчаныя на рулявым коле перамыкачы дазваляюць дыстанцыйна кіраваць блокам IHU. Органы кіравання аўдыёсістэмай знаходзяцца з правага боку рулявога кола.

Органы кіравання з'яўляюцца рэзістыўнымі шматзвенным выключальнікамі. Блок IHU падае апорную напругу на выключальнікі, якія перадаюць у блок IHU змененую напругу ў залежнасці ад таго, які выключальнік націснуты.

З дапамогай органаў кіравання можна рэгуляваць гучнасць, перамыкаць запісы на CD (кампакт-дыск) ці радыёстанцыі, пачынаць ці завяршаць размову (калі аўтамабіль абсталяваны тэлефонам), а таксама кіраваць сістэмай распазнання голасу.

Спадарожнікавае лічбавае радыё (сістэма SDARS – толькі для ЗША)

Сістэмы SDARS працуюць у дыяпазоне звышвысокіх частот (2,3 Ггц) і, дзякуючы ўжыванню спадарожнікавай перадачы дадзеных, забяспечваюць вяшчанне з высокай якасцю гуку (супастаўным з якасцю запісаў на CD (кампакт-дыск)) на вельмі вялікай тэрыторыі (звычайна кантыненты). Правайдэры сеткі перадаюць са сваіх прадпрыемстваў на спадарожнік розную інфармацыю: дадзеныя, размова і г.д. праз антэнную сістэму. Спадарожнік перадае гэтую інфармацыю, як на наземныя рэтрансляцыйныя станцыі, так і на аўтаномныя прымачы SDARS, у тым ліку аўтамабільныя. Прымач здольны ў любы час пераключыцца з прыёму сігналу са спадарожніка на прыём найболей моцнага сігналу, які паступае з рэтрансляцыйнай станцыі.

Кампанія Land Rover карыстаецца паслугамі амерыканскага правайдэра Sirius Satellite Radio.

У сістэму SDARS Сірыус уваходзяць:

• Спадарожнікі Зямлі
• Наземныя рэтранслятары
• Наземныя перадавальныя станцыі
• Сістэмы радыёпрыёму

Сістэма SDARS Сірыус выкарыстоўвае тры спадарожнікі, якія верцяцца вакол Зямлі па нахільных эліптычных арбітах. Кожны спадарожнік знаходзіцца над тэрыторыяй ЗША прыкладна 16 гадзін, г.зн. у любы час над краінай знаходзіцца хаця б адзін спадарожнік.

Сігналы са спадарожнікаў улоўліваюцца прымачамі ці паступаюць на рэтранслятары, што дазваляе прымаць перадачы нават калі спадарожнік не знаходзіцца ў межах прамой бачнасці.

Канал перадачы паведамленняў дарожных службаў (TMC)

Сістэма TMC функцыянуе толькі ў Еўропе. Дарожная інфармацыя прымаецца прымачом TMC і выкарыстоўваецца кампутарам навігацыйнай сістэмы каб разлічыць маршрут, абыходзячы дарожныя "коркі" і іншыя перашкоды. Дадзеная інфармацыя перадаецца на носьбіты дадзеных RDS (сістэма перадачы даных па радыё).