Projekt i opis techniczny systemu audio (Discovery 3)

Układ systemu audio o niskim poziomie

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Przełączniki sterowania dźwiękiem
2	-	Anteny w szkle
3	-	Wzmacniacz antenowy
4	-	Głośniki w drzwiach tylnych, lewych (lewych)
5	-	Głośniki w drzwiach przednich, lewych (lewych)
6	-	Jednostka główna audio
7	-	Mobilna grupa kontaktów
8	-	Głośniki w drzwiach przednich, prawych (prawych)
9	-	Głośniki w drzwiach tylnych, prawych (prawych)

Obwód sterujący jednostki głównej systemu audio

UWAGA: A = przewodowy

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Wyłącznik zapłonu
2	-	Pilot zdalnego sterowania dźwiękiem
3	-	Mobilna grupa kontaktów
4	-	Jednostka główna audio
5	-	Głośniki
6	-	Wzmacniacz antenowy
7	-	Antena AM (modulacja amplitudy)/FM (modulacja częstotliwości)
8	-	Bezpiecznik

Układ systemu audio zintegrowanej jednostki głównej (IHU)

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Pilot zdalnego sterowania audio (drugi rząd siedzeń)
2	-	Tunera TMC
3	-	Pilot audio (trzeci rząd siedzeń)
4	-	Wzmacniacz antenowy
5	-	Antena AM (modulacja amplitudy)/FM (modulacja częstotliwości) w bocznym oknie
6	-	Wzmacniacz antenowy dostraja najlepszą stację
7	-	Adapter anteny telefonicznej SDARS/montowany na dachu
8	-	Anteny w szybie tylnej klapy
9	-	Subwoofer
10	-	Pilot audio (trzeci rząd siedzeń)
11	-	Pilot zdalnego sterowania audio (drugi rząd siedzeń)
12	-	Głośnik średniotonowy
13	-	Głośnik wysokiej częstotliwości (głośnik wysokotonowy)
14	-	Panel wejścia/wyjścia audio-wideo
15	-	Głośnik średniotonowy
16	-	Głośnik wysokiej częstotliwości (głośnik wysokotonowy)
17	-	Mobilna grupa kontaktów
18	-	Pilot zdalnego sterowania dźwiękiem
19	-	Wzmacniacz audio
20	-	Zintegrowana jednostka główna audio (IHU)
21	-	Głośnik średniotonowy
22	-	Głośnik wysokiej częstotliwości (głośnik wysokotonowy)
23	-	Głośnik średniotonowy
24	-	Głośnik wysokiej częstotliwości (głośnik wysokotonowy)

Schemat sterowania dźwiękiem zintegrowanej jednostki głównej (IHU)

UWAGA: A = połączenie przewodowe; P = NAJBARDZIEJ autobus

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Bateria
2	-	Główny przekaźnik systemu informacyjno-rozrywkowego
3	-	Pilot zdalnego sterowania dźwiękiem
4	-	Mobilna grupa kontaktów
5	-	Pilot zdalnego sterowania audio (drugi rząd siedzeń)
6	-	Pilot zdalnego sterowania audio (drugi rząd siedzeń)
7	-	Pilot audio (trzeci rząd siedzeń)
8	-	Pilot audio (trzeci rząd siedzeń)
9	-	Zintegrowana jednostka główna audio (IHU)
10	-	Tuner SDARS
11	-	Wzmacniacz audio
12	-	Adapter anteny telefonicznej SDARS/montowany na dachu
13	-	Głośniki
14	-	Wzmacniacz antenowy w bocznej szybie dostraja najlepszą stację
15	-	Antena AM (modulacja amplitudy)/FM (modulacja częstotliwości) w bocznym oknie
16	-	Anteny w szybie tylnej klapy
17	-	Wzmacniacz anteny szklanej tylnej klapy
18	-	Panel wejścia/wyjścia audio-wideo
19	-	Bezpiecznik 53p
20	-	Wkładka bezpiecznikowa 18E

Jednostki główne systemu audio

Pojazdy mogą być wyposażone w standardowy system audio lub system audio premium. Standardowa architektura systemu audio zbudowana jest wokół jednostki głównej, która komunikuje się z innymi węzłami za pośrednictwem średniej szybkości magistrali CAN (sieć kontrolera), podczas gdy architektura wysokiej klasy systemu audio jest zbudowana wokół zintegrowanej jednostki głównej (IHU), która komunikuje się z inne węzły w sieci systemowej, transmisja danych dla systemów medialnych (Media Orientated System Transport - MOST) oraz magistralę CAN (lokalna sieć sterownika) o średniej szybkości przesyłania danych.

Standardowa jednostka główna audio

Jednostka główna standardowego systemu audio składa się z następujących elementów:

• Radio
• Odtwarzacz CD (płyta kompaktowa) na jedną płytę
• Wzmacniacz

Jednostka główna wymienia dane z innymi systemami pojazdu za pośrednictwem magistrali CAN (lokalna sieć sterowników).

Styki złącza C1354 standardowej jednostki sterującej systemu audio

Nr kontaktowy	Opis	Sygnał wejściowy/sygnał wyjściowy
1	"Uziemienie" obwodu mocy	-
2
3	(+) głośniki tylne lewe (lewe)	Sygnał wyjściowy
4	(-) głośniki tylne lewe (lewe)	-
5	(+) głośniki tylne prawe (prawe)	Sygnał wyjściowy
6	(-) głośniki tylne prawe (prawe)	-
7	Sygnał sterujący dźwiękiem na kierownicy	Sygnał wejściowy
8	Nie używany	-
9	(+) Wejście magistrali CAN (lokalna sieć sterowników)	Sygnał wejściowy
10	(-) Wyjście magistrali CAN (lokalna sieć sterowników)	-
11	Napięcie akumulatora	Sygnał wejściowy
12	(+) moc anteny	Sygnał wyjściowy
13	(-) głośnik przedni lewy (lewy)	-
14	(+) głośnik przedni lewy (lewy)	Sygnał wyjściowy
15	(-) głośnik przedni prawy (prawy)	-
16	(+) głośnik przedni prawy (prawy)	Sygnał wyjściowy
17	Nie używany	-
18	(+) Układ audio w kierownicy steruje napięciem odniesienia	Sygnał wyjściowy
19	(+) Wyjście magistrali CAN (lokalna sieć sterowników)	Sygnał wyjściowy
20	(-) Wyjście magistrali CAN (lokalna sieć sterowników)	-

Jednostka główna posiada funkcję zarządzania energią. Jeśli napięcie akumulatora spadnie poniżej zadanego poziomu, urządzenie ograniczy niektóre funkcje. Jednostka główna odbiera sygnały CAN (sieć kontrolera), które pozwalają określić potrzebę jej włączenia/wyłączenia. Poniżej opisano warunki włączenia/wyłączenia związane ze sterowaniem wyłącznikiem zapłonu.

• Gdy zostanie wykryta aktywność magistrali CAN (Controller Area Network), a napięcie akumulatora przekroczy 12,3 V, na wyświetlaczu LCD (wyświetlacz ciekłokrystaliczny) jednostki głównej zostanie wyświetlony zegar.
• Jeśli jednostka główna zostanie włączona, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w stacyjce, a wyłącznik zapłonu zostanie ustawiony w pozycji ACC/AUX, jednostka główna audio zwykle działa w trybie oszczędzania energii przez 1 godzinę.
• Jeśli kluczyk zostanie przesunięty z pozycji ACC/AUX do pozycji IGN/RUN, wszystkie funkcje jednostki głównej będą nadal wykonywane.
• Kiedy kluczyk zostanie przestawiony z pozycji IGN/RUN do pozycji uruchomienia silnika, dźwięk zostanie wyciszony podczas pracy silnika.
• Jeśli rozruch silnika zostanie zakończony, a wyłącznik zapłonu powróci do pozycji IGN/RUN, jednostka główna będzie działać w normalnym trybie zasilania.
• Jeśli kluczyk zostanie przesunięty z pozycji IGN/RUN do pozycji ACC/AUX, radioodtwarzacz przejdzie w tryb oszczędzania energii, ograniczając głośność wyjściową.
• Jeśli kluczyk zostanie przesunięty z pozycji ACC/AUX do pozycji wyłączonej, jednostka główna będzie działać w trybie oszczędzania energii przez 10 minut. Po upływie określonego czasu jednostka główna przechodzi w tryb czuwania. Jeśli kluczyk nie zostanie wyjęty, a sieć CAN (sieć obszarowa sterownika) przejdzie w tryb gotowości, jednostka główna wyłączy się. Radioodtwarzacz włączy się ponownie tylko wtedy, gdy spełniony zostanie jeden z poniższych warunków: stan zamków drzwi zmieni się z zablokowanego na odblokowany, kluczyk zapłonu zostanie przekręcony z pozycji wyłączonej do pozycji ACC/AUX, zostanie naciśnięty przycisk zasilania radioodtwarzacza lub włożono lub wyjęto płytę CD.
• Po wyjęciu kluczyka jednostka główna przechodzi w tryb czuwania. Jedynym wyjątkiem jest sytuacja, gdy klucz zostanie wyjęty podczas rozmowy telefonicznej. Do zakończenia rozmowy jednostka główna pozostaje włączona, a po zakończeniu przechodzi w tryb czuwania.

Wszystkie powyższe tryby zasilania opierają się na odbiorze sygnałów stanu wyłącznika zapłonu poprzez magistralę CAN (sieć lokalna sterownika).

Tryb transportu

Tryb transportu służy do ograniczenia rozładowania akumulatora podczas przechowywania lub transportu pojazdu. Tryb transportowy jest uruchamiany/wyłączany przez T4 poprzez sygnały CAN (sieć kontrolera). W trybie transportowym wyłączone są następujące obwody:

• Wzmacniacze
• Zewnętrzne źródło sygnału i telefon
• Oglądać
• Moc anteny
• Dioda LED zasilania (dioda elektroluminescencyjna)

W trybie transportowym działają jedynie obwody złącza CAN (lokalna sieć sterownika) oraz włącznik zasilania.

(Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa: www.lrman.ru)

Złącze CAN (sieć kontrolera) pozostaje otwarte, aby odbierać sygnał EXIT z trybu transportowego. Włącznik zasilania pozostaje włączony, co powoduje wyświetlenie na wyświetlaczu LCD jednostki głównej () komunikatu, że jednostka znajduje się w trybie transportowym, gdy podejmowana jest próba włączenia jednostki głównej. Komunikat wyświetla się tylko wtedy, gdy pojazd jest w ruchu, a napięcie akumulatora jest wyższe niż 12,3 V.

Funkcje radia

Odbiornik radiowy znajduje się w jednostce głównej. Odbiornik radiowy może odbierać sygnały radiowe w paśmie AM i FM oraz zapamiętywać 18 stacji FM i 12 stacji AM (modulacja amplitudy). Stacje AM (modulacja amplitudy) są zapisywane w następujący sposób:

Zapisywanie stacji pasm w modelach dla krajów europejskich

• 6 MW
• 6 MWa
• 6 LW
• 6 LWa

Przechowywanie stacji pasmowych w modelach amerykańskich

• 6 MW1
• 6 MW2
• 6 MWa

Funkcje odtwarzacza CD (Compact Disc)

W jednostce głównej znajduje się odtwarzacz CD z możliwością odtwarzania jednej płyty CD (Compact Disc). Ten odtwarzacz CD (Compact Disc) posiada wszystkie funkcje wspólne dla wszystkich odtwarzaczy CD (Compact Disc):

• Odtwarzanie płyty CD (płyty kompaktowej)
• Poprzedni/następny post
• Odtwarzanie nagrań w kolejności losowej
• Wkładanie/wyjmowanie płyty CD (płyty kompaktowej)
• Zeskanuj płytę CD
• Powtórz odtwarzanie

Zintegrowana jednostka główna audio

Jednostka główna wysokiej klasy systemu audio składa się z następujących elementów:

• Radio.
• Odtwarzacz CD (Compact Disc) (z wbudowaną zmieniarką na sześć płyt CD).
• Wbudowany kontroler telefoniczny.
• Dodatkowe gniazdo wejściowe (dla dowolnego urządzenia z wtyczką 3,5 mm).

Zintegrowana jednostka główna audio (IHU) jest również zintegrowana z systemem nawigacji, co wymaga instalacji komputera systemu nawigacji, wyświetlacza z ekranem dotykowym i anteny GPS (globalnego systemu pozycjonowania).

IHU włącza się sygnałem z magistrali CAN (sieć obszaru sterownika), a nie poprzez przekręcenie stacyjki do pozycji AUX.

IHU jest głównym abonentem magistrali MOST i zawiera synchronizator MOST.

Styki złącza C1354 jednostki sterującej systemu audio dla systemu high-end

Nr kontaktowy	Opis	Sygnał wejściowy/sygnał wyjściowy
1	"Waga"	-
2	Nie używany	-
3	Nie używany	-
4	Nie używany	-
5	Nie używany	-
6	Nie używany	-
7	Przełączniki "masy" na kierownicy	-
8	Przekaźnik systemu informacyjno-rozrywkowego	Sygnał wyjściowy
9	(+) Magistrale CAN (lokalna sieć sterowników)	Sygnał wejściowy
10	(-) Magistrale CAN (lokalna sieć sterowników)	Sygnał wyjściowy
11	Napięcie akumulatora	Sygnał wejściowy
12	Moc anteny	Sygnał wyjściowy
13	Nie używany	-
14	Nie używany	-
15	Nie używany	-
16	Nie używany	-
17	Nie używany	-
18	Napięcie odniesienia przełącznika na kierownicy	Sygnał wyjściowy
	(+) Magistrale CAN (lokalna sieć sterowników)	Sygnał wejściowy
	(-) Magistrale CAN (lokalna sieć sterowników)	Sygnał wyjściowy

Tabela pinów dla złącza C2115

Nr kontaktowy	Opis	Sygnał wejściowy/sygnał wyjściowy
1	Nie używany	-
2	Nie używany	-
3	(+) telefon	Sygnał wyjściowy
4	Nie używany	-
5	(-) telefon	-
6	Dodatkowy ekran	-
7	Prawe gniazdo wtykowe do podłączenia dodatkowego sprzętu	Sygnał wejściowy
8	Lewe gniazdo wtykowe do podłączenia dodatkowego sprzętu	Sygnał wejściowy
9	Nie używany	-
10	Nie używany	-
11	Nie używany	-
12	Mnóstwo sygnałów dźwiękowych	-

Radio

IHU zawiera odbiornik AM (modulacja amplitudy)/FM (modulacja częstotliwości), który może zapisać 18 stacji FM (modulacja częstotliwości) i 12 stacji AM (modulacja amplitudy) (6 w zakresie fal średnich i 6 w zakresie fal długich). zakres). Odbiornik radiowy posiada także następujące funkcje:

• Automatyczne strojenie na stacji
• Odbieranie komunikatów drogowych (TA)
• Funkcja RDS (Radio Data System) EON
• Wyszukaj stacje
• Regulacja do przodu i do tyłu

Odtwarzacz CD (płyta kompaktowa)

Odtwarzacz CD jest urządzeniem do zabudowy, które może pomieścić 6 płyt CD (płyta kompaktowa). Odtwarzacz CD (Compact Disc) może odtwarzać komercyjne płyty CD (Compact Disc), płyty CD w formatach CD (Compact Disc) R i CD (Compact Disc) RW oraz płyty CD zawierające nagrania MP3.

Odtwarzanie nagrań w kolejności losowej

Funkcja losowego odtwarzania działa tylko w przypadku wybranych płyt CD (Compact Disc). Gdy włączona jest funkcja odtwarzania losowego, wszystkie tytuły na wybranej płycie CD (płycie kompaktowej) będą odtwarzane w kolejności losowej. Nowa sekwencja odtwarzania zostanie utworzona dopiero po odtworzeniu wszystkich utworów na płycie. Jeśli do odtwarzania w trybie odtwarzania losowego zostanie wybrana nowa płyta CD, tryb odtwarzania losowego zostanie anulowany i odtwarzanie rozpocznie się od ścieżki 1.

Powtórz odtwarzanie

Użytkownik może wybrać tryb cyklicznego powtarzania odtwarzania aktualnej ścieżki audio.

MP3

Odtwarzacz CD (Compact Disc) obsługuje odtwarzanie plików MP3. Ten format umożliwia grupowanie plików w foldery. Możesz także umieścić wszystkie pliki w katalogu głównym na płycie CD (płycie kompaktowej).

Funkcje odtwarzania losowego i powtarzania działają w taki sam sposób, jak w przypadku zwykłych płyt CD.

Zeskanuj płytę CD

Funkcja CD Scan umożliwia odtworzenie pierwszych 10 sekund każdego nagrania z płyty CD (Compact Disc) włożonej do urządzenia.

Automatyczna regulacja głośności (AVC)

Automatyczna regulacja głośności pomaga kompensować zwiększony poziom hałasu pojazdu wraz ze wzrostem prędkości pojazdu.

Istnieje 10 poziomów ustawień systemu AVC: 0 – wyłączenie systemu, 1 – minimalne zwiększenie głośności przy wzroście prędkości jazdy, a następnie do 9 – maksymalne zwiększenie głośności.

IHU wykorzystuje sygnały czujnika prędkości do obliczenia wymaganej zmiany objętości. Sygnał prędkości pojazdu przychodzi poprzez magistralę CAN (sieć obszaru sterownika) z modułu sterującego ABS (układ przeciwblokujący). Wykorzystywana jest średnia prędkość czterech kół.

System AVC jest sterowany bezpośrednio przez wzmacniacz audio.

Jeżeli system AVC odbierze błędny sygnał prędkości pojazdu, nie zmieni aktualnej wartości głośności.

Oglądać

IHU służy jako główny zegar systemowy. Zegar i tarcza są połączone w jedną całość umieszczoną w IHU. Inne moduły pojazdu wymagające funkcji czasu otrzymują dane z IHU.

Dowolny moduł podłączony do magistrali połączeniowej, tj. do dowolnej magistrali CAN (sieć lokalna sterownika) lub systemu MOST.

Wyświetlacz może pokazywać godzinę w formacie 12-godzinnym (przed południem i wieczorem), ale można go także ustawić w formacie 24-godzinnym. W związku z tym północ jest oznaczona jako 12:00 lub 0:00. Po podłączeniu zasilania zegar domyślny (o ile nie skonfigurowano inaczej) będzie wskazywał godzinę 13:00 lub 13:00. W zależności od rynku dostaw zegar domyślnie ustawiony jest w formacie 12-godzinnym lub 24-godzinnym.

Ustawianie czasu odbywa się za pośrednictwem jednostki IHU. Dzięki temu czas jest zawsze zsynchronizowany na wszystkich urządzeniach w pojeździe. Jeśli którakolwiek z szyn danych jest obecnie wyłączona lub znajduje się w trybie uśpienia, system nie pozwala na regulację zegara.

Wysokiej jakości wzmacniacz Harman Kardon Logic 7

Pojazdy są wyposażone w jeden z dwóch następujących wzmacniaczy:

• Harman Kardon
• Harman Kardon Logic 7

Wzmacniacz znajduje się pod przednim prawym (prawym) siedzeniem i jest podłączony do systemu audio za pomocą magistrali MOST.

Złącze głośnikowe C0491 do wzmacniacza Harman Kardon

Nr kontaktowy	Opis	Sygnał wejściowy/sygnał wyjściowy
1	(-) dynamika tylnych drzwi lewych (lewych)	-
2	(-) dynamika drzwi tylnych prawych (prawych)	-
3	Nie używany	-
4	Nie używany	-
5	(-) dynamika drzwi przednich lewych (lewych)	-
6	(-) dynamika drzwi przednich prawych (prawych)	-
7	(-) lewy subwoofer	-
8	(-) prawy subwoofer	-
9	(+) dynamika tylnych drzwi lewych (lewych)	Sygnał wyjściowy
10	(+) dynamika drzwi tylnych prawych (prawych)	Sygnał wyjściowy
11	Nie używany	-
12	Nie używany	-
13	(+) dynamika drzwi przednich lewych (lewych)	Sygnał wyjściowy
14	(+) dynamika drzwi przednich prawych (prawych)	Sygnał wyjściowy
15	(+) lewy subwoofer	Sygnał wyjściowy
16	(+) prawy subwoofer	Sygnał wyjściowy

Złącze głośnikowe C0491 do wzmacniacza Harman Kardon Logic 7

Nr kontaktowy	Opis	Sygnał wejściowy/sygnał wyjściowy
1	(-) dynamika tylnych drzwi lewych (lewych)	-
2	(-) dynamika drzwi tylnych prawych (prawych)	-
3	(-) przedni lewy (lewy) subwoofer	-
4	(-) przedni prawy (prawy) subwoofer	-
5	(-) tylny lewy głośnik surround	-
6	(-) tylny prawy głośnik surround	-
7	(-) lewy subwoofer	-
8	(-) prawy subwoofer	-
9	(+) dynamika tylnych drzwi lewych (lewych)	Sygnał wyjściowy
10	(+) dynamika drzwi tylnych prawych (prawych)	Sygnał wyjściowy
11	(+) przedni lewy (lewy) subwoofer	Sygnał wyjściowy
12	(+) przedni prawy (prawy) subwoofer	Sygnał wyjściowy
13	(+) tylny lewy głośnik surround	Sygnał wyjściowy
14	(+) tylny prawy głośnik surround	Sygnał wyjściowy
15	(+) lewy subwoofer	Sygnał wyjściowy
16	(+) prawy subwoofer	Sygnał wyjściowy

Złącze głośnikowe C0492 do wzmacniacza Harman Kardon

Nr kontaktowy	Opis	Sygnał wejściowy/sygnał wyjściowy
1	Nie używany
2	Nie używany
3	Nie używany
4	Nie używany
5	Lewy kanał pierwszego modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
6	"Masa" prawego kanału 1. modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
7	"Masa" prawego kanału 2. modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
8	Lewy kanał drugiego modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
9	Nie używany	-
10	Nie używany	-
11	Nie używany	-
12	Nie używany	-
13	Nie używany	-
14	Nie używany	-
15	"Masa" lewego kanału 1. modułu słuchawkowego	-
16	"Masa" prawego kanału 1. modułu słuchawkowego	-
17	"Masa" lewego kanału 2. modułu słuchawkowego	-
18	"Masa" prawego kanału 2. modułu słuchawkowego	-
19	Nie używany	-
20	Nie używany	-

Złącze głośnikowe C0493 do wzmacniacza Harman Kardon

Nr kontaktowy	Opis	Sygnał wejściowy/sygnał wyjściowy
1	Lewy kanał trzeciego modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
2	"Masa" prawego kanału 3. modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
3	Lewy kanał czwartego modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
4	"Masa" prawego kanału 4. modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
5	Sygnał sterujący pierwszego modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
6	Sygnał sterujący drugiego modułu słuchawek	Sygnał wyjściowy
7	Sygnał sterujący trzeciego modułu słuchawek	Sygnał wyjściowy
8	Sygnał sterujący 4. modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
9	Nie używany
10	Nie używany
11	"Masa" lewego kanału 3. modułu słuchawkowego	-
12	"Masa" prawego kanału 3. modułu słuchawkowego	-
13	"Masa" lewego kanału 4. modułu słuchawkowego	-
14	"Masa" prawego kanału 4. modułu słuchawkowego	-
15	"Masa" sygnału sterującego 1. modułu słuchawkowego	-
16	"Masa" sygnału sterującego 2. modułu słuchawkowego	-
17	"Masa" sygnału sterującego 3. modułu słuchawkowego	-
18	"Masa" sygnału sterującego 4. modułu słuchawkowego	-
19	Nie używany	-
20	Nie używany	-

Złącze głośnikowe C0492 do wzmacniacza Harman Kardon Logic 7

Nr kontaktowy	Opis	Sygnał wejściowy/sygnał wyjściowy
1	(-) przedni lewy (lewy) głośnik średnio/wysokotonowy	-
2	(-) przedni prawy (prawy) głośnik średnio/wysokotonowy	-
3	(-) głośnik środkowy	-
4	Nie używany	-
5	Lewy kanał pierwszego modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
6	"Masa" prawego kanału 1. modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
7	Lewy kanał drugiego modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
8	"Masa" prawego kanału 2. modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
9	Nie używany	-
10	Nie używany	-
11	(+) przedni lewy (lewy) głośnik średnio/wysokotonowy	Sygnał wyjściowy
12	(+) przedni prawy (prawy) głośnik średnio/wysokotonowy	Sygnał wyjściowy
13	(+) głośnik średnio wypełniony	Sygnał wyjściowy
14	Nie używany	-
15	"Masa" lewego kanału 1. modułu słuchawkowego	-
16	"Masa" prawego kanału 1. modułu słuchawkowego	-
17	"Masa" lewego kanału 2. modułu słuchawkowego	-
18	"Masa" prawego kanału 2. modułu słuchawkowego	-
19	Nie używany	-
20	Nie używany	-

Złącze głośnikowe C0493 do wzmacniacza Harman Kardon Logic 7

Nr kontaktowy	Opis	Sygnał wejściowy/sygnał wyjściowy
1	Lewy kanał trzeciego modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
2	"Masa" prawego kanału 3. modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
3	Lewy kanał czwartego modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
4	"Masa" prawego kanału 4. modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
5	Sygnał sterujący pierwszego modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
6	Sygnał sterujący drugiego modułu słuchawek	Sygnał wyjściowy
7	Sygnał sterujący trzeciego modułu słuchawek	Sygnał wyjściowy
8	Sygnał sterujący 4. modułu słuchawkowego	Sygnał wyjściowy
9	Nie używany	-
10	Nie używany	-
11	"Masa" lewego kanału 3. modułu słuchawkowego	-
12	"Masa" prawego kanału 3. modułu słuchawkowego	-
13	"Masa" lewego kanału 4. modułu słuchawkowego	-
14	"Masa" prawego kanału 4. modułu słuchawkowego	-
15	"Masa" sygnału sterującego 1. modułu słuchawkowego	-
16	"Masa" sygnału sterującego 2. modułu słuchawkowego	-
17	"Masa" sygnału sterującego 3. modułu słuchawkowego	-
18	"Masa" sygnału sterującego 4. modułu słuchawkowego	-
19	Nie używany	-
20	Nie używany	-

Sterowanie dźwiękiem na kierownicy

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1		Przełączniki kontroli odległości w trybie adaptacyjnego tempomatu
2		Przełącznik wyboru trybu audio
3		Regulacja głośności
4		Klucz rozmowy
5		Klawisz zakończenia połączenia
6		Przełącznik wyszukiwania dźwięku
7		Brzęczyk
8		Przełącznik tempomatu i ustawienia prędkości
9		Przełącznik rozpoznawania głosu
10		Przełącznik regulacji prędkości w trybie tempomatu

Przełączniki umieszczone na kierownicy pozwalają na zdalne sterowanie IHU. Elementy sterujące systemem audio znajdują się po prawej stronie kierownicy.

Sterowanie to rezystancyjne przełączniki typu multi-link. IHU dostarcza napięcie odniesienia do przełączników, które wysyłają zmodyfikowane napięcie do IHU w zależności od tego, który przełącznik zostanie naciśnięty.

Za pomocą elementów sterujących można regulować głośność, zmieniać płyty CD lub stacje radiowe, rozpoczynać lub kończyć rozmowę (jeśli samochód jest wyposażony w telefon) oraz obsługiwać system rozpoznawania głosu.

Satelitarne radio cyfrowe (SDARS – tylko USA)

Systemy SDARS pracują w ultrawysokim zakresie częstotliwości (2,3 GHz) i dzięki wykorzystaniu satelitarnej transmisji danych zapewniają emisję dźwięku o wysokiej jakości (porównywalnej z jakością nagrań CD) na bardzo dużym obszarze (zazwyczaj kontynenty). Dostawcy sieci przesyłają do satelity różne informacje ze swoich przedsiębiorstw: dane, głos itp. poprzez system antenowy. Satelita przekazuje te informacje zarówno do naziemnych stacji przekaźnikowych, jak i do autonomicznych odbiorników SDARS, w tym samochodowych. Odbiornik może w każdej chwili przełączyć się z odbioru sygnału z satelity na odbiór najsilniejszego sygnału pochodzącego ze stacji przekaźnikowej.

Land Rover korzysta z usług amerykańskiego dostawcy Sirius Satellite Radio.

System SDARS Sirius obejmuje:

• Satelity Ziemi
• Repeatery naziemne
• Naziemne stacje nadawcze
• Radiowe systemy odbiorcze

System Sirius SDARS wykorzystuje trzy satelity krążące wokół Ziemi po nachylonych orbitach eliptycznych. Każdy satelita przebywa nad terytorium USA przez około 16 godzin, tj. w każdej chwili nad krajem znajduje się co najmniej jeden satelita.

Sygnały z satelitów są odbierane przez odbiorniki lub przesyłane do przemienników, co pozwala na odbiór transmisji nawet wtedy, gdy satelita nie znajduje się w zasięgu wzroku.

Kanał komunikatów drogowych (TMC)

System TMC działa wyłącznie na terenie Europy. Informacje o ruchu drogowym są odbierane przez odbiornik TMC i wykorzystywane przez komputer systemu nawigacji do obliczenia trasy omijającej korki i inne przeszkody. Informacje te przekazywane są na nośniki danych RDS (Radio Data System).