УВАГА: Пачаўшы дарожнае выпрабаванне і рухаючыся на нізкай хуткасці, праверце працу тармазной сістэмы, не спыняючы выпрабаванні. Калі тормазы спрацоўваюць толькі з адной з бакоў ці няспраўнасць выяўляецца іншай выявай, не працягвайце дарожнае выпрабаванне, пакуль няспраўнасць не будзе ўсталяваная і не ўхіленая.
- Механічная каробка перадач: Педаль счаплення рухаецца плаўна, і яе перамяшчэнне не абцяжарана.
- Механічная каробка перадач: Перадачы перамыкаюцца плыўна, а прыкметы прихватывания муфты счаплення адсутнічаюць.
- Стаяначны тормаз выключаецца цалкам.
- Механічная каробка перадач: Муфта счаплення прымае рухаючае намаганне плаўна, без праслізгвання або штуршкоў.
- Пераключэнне перадач адбываецца плыўна, а ў скрынцы перадач не ўзнікаюць незвычайныя шумы ці вібрацыя.
- Магутнасць рухавіка дастатковая, паскарэнне адбываецца плыўна, педаль акселератара не тугая і рухавік правільна вяртаецца ў рэжым халастога ходу.
- Адсутнічае падвышаная дымнасць ці дым ненармальнага колеру пры звычайным руху, значнай нагрузцы ці руху на высокіх хуткасцях.
- Рулявое кіраванне працуе плыўна, сапраўды, не занадта цяжка і без празмернага люфту ці вібрацый. Вывод аўтамабіля ў бок адсутнічае, а пры выйсці з павароту рулявое кола плыўна вяртаецца ў цэнтральнае становішча.
- Усе прыборы спраўныя і іх сведчанні дакладныя.
- Перамыкачы і органы кіравання працуюць плыўна і сапраўды, кантрольныя лямпы і індыкатары працуюць правільна, а рычаг кіравання паказальнікамі павароту самастойна вяртаецца ў зыходнае становішча пасля вяртання рулявога кіравання ў становішча прамога ходу.
- Сістэмы апалу і вентыляцыі працуюць належным чынам і эфектыўна.
- Тармазная сістэма працуе эфектыўна.
[Арыгінал артыкула знаходзіцца на LRMAN.ru]
Каментары да гэтага артыкула