Készülék és műszaki leírás 4.0L (Discovery 3)

A 4,0 literes V6-os motor kipufogórendszer-alkatrészeinek elhelyezkedése

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Karima az elosztó elülső részhez való rögzítéséhez
2	-	Első fűtött oxigénérzékelő beépítési helye
3	-	Katalizátor
4	-	Hátsó fűtött oxigénérzékelő beépítési helye
5	-	Karima a jobb első rész és a hátsó rész rögzítéséhez
6	-	Gumitámasz (5 db)
7	-	Első hangtompító
8	-	Központi hangtompító
9	-	Hátsó kipufogó
10	-	A bal első részt a hátsó részhez rögzítő bilincs
11	-	Bal gyűjtő
12	-	Helyes gyűjtő
13		Csillapító

Általános információk

A 4,0 literes V6-os motor kipufogórendszer-alkatrészei rozsdamentes acélból készülnek, és három különálló egységként szállítják.

A bal és a jobb első részen katalizátor, a hátsó részen pedig első hangtompító (Észak-Amerika kivételével), középső és két hátsó hangtompító található.

A rendszert öt gumirögzítő rögzíti az alvázhoz, amelyek a rendszerhez hegesztett lágyacél akasztókon helyezkednek el. A gumitartókat a megfelelő felfüggesztési tartókra kell felszerelni, amelyek az alvázhoz vannak hegesztve. Alapvetően a rendszer a bal oldali tag mentén fut, majd a hátsó tengely differenciálmű közelében ketté válik, és a hátsó karosszéria mindkét oldalán kilép.



A kipufogórendszer javításához pótalkatrészeket szállítunk. A hátsó részen a középső és a hátsó hangtompító közötti bemélyedés jelzi, hogy hol kell vágni a hátsó hangtompító vagy az első rész cseréjéhez. A pótrész a vágás helyén van rögzítve egy hüvely és két bilincs segítségével.

Az eredeti szöveg a weboldalon található www.LRman.ru

Elülső rész

Mindkét elülső rész hegesztett karimával rendelkezik, két lyukkal a csavarok rögzítéséhez a bal és a jobb kipufogócsőhöz. A karimás tömítés egy kúpos ülést használ a karimában és egy kúpot a kipufogócsonkon.

A karima egy rövid egyenes csővé van hegesztve, amely viszont a katalizátor házába van hegesztve. A csőben lévő furat fölé egy menetes kiemelkedés van hegesztve az elülső fűtött oxigénérzékelő (HO2S) felszereléséhez.

A bal első szakaszban található konverter kimeneti cső egy 55 mm átmérőjű és 1,5 mm falvastagságú cső, amely a katalizátor házához van hegesztve. A kimeneti cső hátsó vége a kipufogócső hátsó részének aljzatába van behelyezve. Az ízület összenyomására szorítót használnak.

A jobb elülső szakaszban található konverter kimeneti cső egy 55 mm átmérőjű és 1,5 mm falvastagságú cső, amely a katalizátorházhoz van hegesztve. A hajtómű alatti cső hátsó része balra hajlik, majd ismét meghajlik és párhuzamosan fut a bal csővel. Ennek a csőnek a hátsó részébe egy karima van hegesztve, két furattal a hátsó részen lévő csapokhoz, amelyekhez a cső anyákkal van rögzítve. Fém tömítést használnak az első és a hátsó rész karimája közötti csatlakozás tömítésére.



A hátsó fűtött oxigénérzékelők (HO2S) beszereléséhez menetes kiemelkedések vannak hegesztve a jobb és a bal konverter kimeneti csöveinek furatai fölé.

Hátsó rész

A hátsó rész egy rövid, 55 mm átmérőjű, 1,5 mm falvastagságú, 55 mm belső átmérőjűre kiszélesített csővel rendelkezik, amelybe a bal első rész be van helyezve. A csövet az első hangtompítóház-szerelvényhez hegesztik. A második, 55 mm átmérőjű és 1,5 mm falvastagságú rövid cső hegesztett karimával, csapokkal van felszerelve a karima jobb elülső szakaszához való rögzítéséhez. A csövet az elülső hangtompítóház-szerelvényhez is hozzá kell hegeszteni.

Az első hangtompító egyrétegű henger, két hegesztett véglappal, térfogata 6,4 l (390,5 hüvelyk). A hangtompító belsejében terelőlapok és perforált csövek találhatók, amelyek csökkentik a zajt, amikor a kipufogógázok áthaladnak a kipufogódobon. A hangtompító elejére felfüggesztő konzol van hegesztve a gumi tartó felszereléséhez.

A központi hangtompítóhoz való csatlakoztatáshoz az elülső hangtompító két rövid, 55 mm átmérőjű és 1,5 mm falvastagságú kimeneti csővel rendelkezik.

A 25,2 literes (1538 in³) központi hangtompító két egymáshoz hegesztett, préselt rozsdamentes acél héjból áll. A hangtompító belsejében terelőlapok és perforált csövek találhatók, amelyek csökkentik a zajt, amikor a kipufogógázok áthaladnak a kipufogódobon. A hangtompító jobb elülső részéhez egy gumitartó felszerelésére szolgáló felfüggesztő tartó van hegesztve.

A hangtompító két, 55 mm átmérőjű és 1,5 mm falvastagságú kimeneti csővel rendelkezik, amelyek ívelve körbejárják a hátsó felfüggesztési elemeket.



A kimeneti csövek mindegyike a hátsó hangtompítókhoz van hegesztve. A kifolyócsöveken akasztókonzolok vannak a gumitámaszok felszereléséhez.

Minden hátsó hangtompító elejére egy akasztókonzol van hegesztve a gumitartó felszereléséhez. A hangtompító egy kör alakú henger, amelynek cső alakú terelőlemeze üvegszállal bélelt a hangelnyelés hatékonyságának javítása érdekében. Mindegyik hangtompító térfogata 2,7 l (165 in³).

Mindegyik hangtompítóhoz 55 mm átmérőjű és 1,2 mm falvastagságú kimeneti cső tartozik. Mindegyik kimeneti cső lefelé van hajlítva, hogy a kipufogógázokat elirányítsa a jármű hátuljából.

Katalizátor

A motorvezérlő rendszer biztosítja az üzemanyag pontos adagolását az égésterekbe, ami biztosítja a leghatékonyabb üzemanyag-felhasználást és csökkenti a mérgező csavargok kibocsátását.

A kipufogógázok szén-monoxid- és szénhidrogén-tartalmának további csökkentése érdekében az első kipufogócsőbe katalizátort építenek be. A katalizátorban a kipufogógázok speciális felületkezeléssel cellás kerámia elemeken haladnak át ("washcoat"). A "washcoat" réteg körülbelül 7000-szeresére növeli a kerámia elemek falának felületét. A mosórétegre bevonatot visznek fel, amely fémeket tartalmaz, amelyek aktív komponensek a mérgező csavargok közömbössé alakításához. Ezek a fémek a kipufogógázokban lévő szén-monoxidokat és szénhidrogéneket oxidálják, és így szén-dioxiddá, illetve vízzé alakítják.