Zariadenie a technický popis 4,0L (Discovery 3)

Umiestnenie komponentov výfukového systému motora 4,0 l V6

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Príruba na upevnenie rozdeľovača na prednú časť
2	-	Miesto inštalácie predného vyhrievaného kyslíkového senzora
3	-	Katalyzátor
4	-	Miesto inštalácie zadného vyhrievaného lambda sondy
5	-	Príruba na pripevnenie pravej prednej časti k zadnej časti
6	-	Gumená podpera (5 ks.)
7	-	Predný tlmič výfuku
8	-	Centrálny tlmič výfuku
9	-	Zadný tlmič výfuku
10	-	Svorka zaisťujúca ľavú prednú časť k zadnej časti
11	-	Ľavý zberač
12	-	Pravý zberateľ
13		Tlmič

Všeobecné informácie

Komponenty výfukového systému pre motor 4,0 l V6 sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele a dodávajú sa ako tri samostatné jednotky.

Ľavá a pravá predná časť má katalyzátor a zadná časť má predný tlmič (okrem Severnej Ameriky), stredový tlmič a dva zadné tlmiče.

Systém je pripevnený k spodnej časti karosérie pomocou piatich gumených úchytov, ktoré sú umiestnené na závesoch z mäkkej ocele privarených k systému. Gumové držiaky sú namontované na zodpovedajúcich závesných držiakoch, ktoré sú privarené k spodnej časti karosérie. V podstate systém beží pozdĺž ľavého pozdĺžnika, potom sa rozdelí na dve časti v blízkosti diferenciálu zadnej nápravy a vystupuje na oboch stranách zadnej karosérie.



Na opravu výfukového systému sú dodávané náhradné diely. Zárez na zadnej časti medzi stredným a zadným tlmičom výfuku označuje, kde je potrebné rezať pri výmene zadného tlmiča alebo prednej časti. Náhradná časť je pripevnená v mieste rezu pomocou objímky a dvoch svoriek.

Predná časť

Obe predné časti majú privarenú prírubu s dvomi otvormi na montáž skrutiek na ľavé a pravé výfukové potrubie. Prírubové tesnenie využíva kužeľové sedlo v prírube a kužeľ na výfukovom potrubí.

Príruba je privarená do krátkej rovnej rúrky, ktorá je zase privarená do krytu katalyzátora. Nad otvorom v potrubí je privarený závitový výstupok na inštaláciu predného vyhrievaného kyslíkového senzora (HO2S).

Výstupná rúrka z konvertora v ľavej prednej časti je rúrka s priemerom 55 mm a hrúbkou steny 1,5 mm, privarená ku krytu katalyzátora. Zadný koniec výstupného potrubia je zasunutý do hrdla zadnej časti výfukového potrubia. Na stlačenie spoja sa používa svorka.

Výstupná rúrka z konvertora v pravej prednej časti je rúrka s priemerom 55 mm a hrúbkou steny 1,5 mm, privarená ku krytu katalyzátora. Zadná časť potrubia pod prevodovkou sa ohýba doľava a potom sa opäť ohýba a vedie paralelne s ľavým potrubím. Do zadnej časti tejto rúry je privarená príruba s dvomi otvormi pre kolíky na zadnom článku, ku ktorým je rúra pripevnená maticami. Kovové tesnenie sa používa na utesnenie spoja medzi prírubami prednej a zadnej časti.

Nad otvormi vo výstupných rúrach pravého a ľavého konvertora sú privarené závitové nástavce na inštaláciu zadných vyhrievaných kyslíkových senzorov (HO2S).

Zadná časť

Zadný článok má krátku rúrku s priemerom 55 mm s hrúbkou steny 1,5 mm, rozšírenou na vnútorný priemer 55 mm, do ktorej je vložený ľavý predný článok. Potrubie je privarené k zostave krytu predného tlmiča. Druhá krátka rúra s priemerom 55 mm a hrúbkou steny 1,5 mm má privarenú prírubu s čapmi na pripevnenie príruby na pravú prednú časť. Potrubie je tiež privarené k zostave krytu predného tlmiča.

Predný tlmič výfuku je jednovrstvový valec s dvoma privarenými koncovými doskami a má objem 6,4 l (390,5 in3). Vo vnútri tlmiča sú usmerňovače a perforované rúrky, ktoré znižujú hluk pri prechode výfukových plynov cez tlmič. K prednej časti tlmiča je privarená závesná konzola na inštaláciu gumenej podpery.

Pre pripojenie k centrálnemu tlmiču má predný tlmič dve krátke výstupné rúrky s priemerom 55 mm a hrúbkou steny 1,5 mm.

Centrálny tlmič s objemom 25,2 l (1 538 in³) pozostáva z dvoch lisovaných plášťov z nehrdzavejúcej ocele, ktoré sú navzájom zvarené. Vo vnútri tlmiča sú usmerňovače a perforované rúrky, ktoré znižujú hluk pri prechode výfukových plynov cez tlmič. K pravej prednej časti tlmiča výfuku je privarená závesná konzola na inštaláciu gumenej podpery.

Tlmič výfuku má dve výstupné rúrky s priemerom 55 mm a hrúbkou steny 1,5 mm, ktoré sú zakrivené okolo prvkov zadného zavesenia.

Každá z výstupných rúrok je privarená k zadným tlmičom. Výstupné potrubia majú závesné konzoly na inštaláciu gumových podpier.

K prednej časti každého zadného tlmiča je privarený držiak na upevnenie gumového držiaka. Tlmič výfuku je kruhový valec s rúrkovou prepážkou obloženou sklenenými vláknami na zlepšenie účinnosti absorpcie zvuku. Objem každého tlmiča je 2,7 l (165 in³).



Každý tlmič má výstupné potrubie s priemerom 55 mm a hrúbkou steny 1,2 mm. Každá výstupná rúrka je ohnutá nadol, aby smerovala výfukové plyny preč zo zadnej časti vozidla.

Katalyzátor

Systém riadenia motora zabezpečuje presné dávkovanie paliva do spaľovacích komôr, čo zaisťuje najefektívnejšie využitie paliva a znižuje emisie toxických látok.

Pre ďalšie zníženie obsahu oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov vo výfukových plynoch je v prednom výfukovom potrubí zabudovaný katalyzátor. V katalyzátore prechádzajú výfukové plyny cez pórovité keramické prvky so špeciálnou povrchovou úpravou ("washcoat"). Vrstva "washcoat" zväčšuje povrch stien keramických prvkov približne 7000-krát. Na vrstvu washcoat je nanesený náter, ktorý obsahuje kovy, ktoré sú aktívnymi zložkami na premenu toxických látok na inertné. Tieto kovy oxidujú oxidy uhoľnaté a uhľovodíky vo výfukových plynoch a tým ich premieňajú na oxid uhličitý a vodu.