Уређај и технички опис 4.0L (Дисцовери 3)

Локација компоненти издувног система мотора 4.0L V6

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	Прирубница за причвршћивање колектора на предњи део
2	-	Место уградње предњег грејног сензора кисеоника
3	-	Каталитички неутрализатор
4	-	Место уградње задњег грејног сензора кисеоника
5	-	Прирубница за причвршћивање десног предњег дела на задњи део
6	-	Гумени носач (5 ком.)
7	-	Предњи пригушивач
8	-	Централни пригушивач
9	-	Задњи пригушивач
10	-	Стезаљка која причвршћује леви предњи део за задњи део
11	-	Леви колектор
12	-	Десни колектор
13		Дампер

Опште информације

Компоненте издувног система мотора 4.0L V6 израђени су од нерђајућег челика и испоручују се у три одвојене јединице.

Предњи леви и десни део имају катализатор, а задњи део има предњи пригушивач (осим у Северној Америци), средишњи пригушивач и два задња пригушивача.

Систем је причвршћен за подвозје помоћу пет гумених носача, који се налазе на држачима од меког челика завареним за систем. Гумени носачи су постављени на одговарајуће носаче вешања, који су заварени за подвозје. У основи, систем иде дуж левог бочног елемента, затим се дели на два дела у близини диференцијала задње осовине и излази на обе стране задњег тела.



Испоручују се резервни делови за поправку издувног система. Удубљење на задњем делу између средњег и задњег пригушивача показује где да сечете да бисте заменили задњи пригушивач или предњи део. Резервни део је причвршћен на месту сечења помоћу чауре и две стеге.

Предњи део

Оба предња дела имају заварену прирубницу са две рупе за причвршћивање вијака на леву и десну издувну грану. Заптивач прирубнице користи конусно седиште у прирубници и конус на издувном разводнику.

[Оригинални чланак се може наћи овде: LRMAN.ru]

Прирубница је заварена у кратку равну цев, која је заузврат заварена у кућиште катализатора. Изнад отвора у цеви заварен је навојни наставак за уградњу предњег загрејаног сензора кисеоника (HO2S).

Излазна цев конвертора у левом предњем делу је цев пречника 55 мм и дебљине зида 1,5 мм, заварена за кућиште катализатора. Задњи крај излазне цеви се убацује у утичницу задњег дела издувне цеви. За компресију зглоба користи се стезаљка.

Излазна цев претварача у десном предњем делу је цев пречника 55 мм и дебљине зида 1,5 мм, заварена за кућиште катализатора. Задњи део цеви испод мењача се савија улево, а затим се поново савија и иде паралелно са левом цеви. У задњи део ове цеви заварена је прирубница са две рупе за клинове на задњем делу, за које је цев причвршћена наврткама. Метална заптивка се користи за заптивање споја између прирубница предњег и задњег дела.

Изнад отвора на излазним цевима десног и левог претварача заварене су навојне ивице за уградњу задњих грејаних сензора кисеоника (HO2S).

Задњи део

Задњи део има кратку цев пречника 55 мм са дебљином зида 1,5 мм, проширену до унутрашњег пречника 55 мм, у коју је уметнута предња лева секција. Цев је заварена на склоп кућишта предњег пригушивача. Друга кратка цев пречника 55 мм и дебљине зида 1,5 мм има заварену прирубницу са клиновима за причвршћивање прирубнице на десни предњи део. Цев је такође заварена за склоп кућишта предњег пригушивача.

Предњи пригушивач је једнослојни цилиндар са две заварене завршне плоче и има запремину од 6,4 Л (390,5 ин3). Унутар пригушивача се налазе преграде и перфориране цеви које смањују буку када издувни гасови пролазе кроз пригушивач. На предњем делу пригушивача је заварен носач за вешање за постављање гуменог носача.

За повезивање са централним пригушивачем, предњи пригушивач има две кратке излазне цеви пречника 55 мм и дебљине зида од 1,5 мм.

Централни пригушивач од 25,2 Л (1,538 ин³) се састоји од две утиснуте шкољке од нерђајућег челика заварене једна за другу. Унутар пригушивача се налазе преграде и перфориране цеви које смањују буку када издувни гасови пролазе кроз пригушивач. На предњи десни део пригушивача заварен је носач за уградњу гуменог носача.

Пригушивач има две излазне цеви пречника 55 мм и дебљине зида од 1,5 мм, закривљене да обилазе елементе задњег вешања.

Свака од излазних цеви је заварена за задње пригушиваче. Одводне цеви имају висеће конзоле за постављање гумених носача.

На предњој страни сваког задњег пригушивача заварен је носач за вешање за монтирање гуменог носача. Пригушивач је кружни цилиндар са цевастом преградом обложеном фибергласом ради побољшања ефикасности апсорпције звука. Запремина сваког пригушивача је 2,7 л (165 ин³).



Сваки пригушивач има излазну цев пречника 55 мм и дебљине зида од 1,2 мм. Свака излазна цев је савијена надоле како би се издувни гасови усмерили даље од задњег дела возила.

Каталитички неутрализатор

Систем управљања мотором обезбеђује прецизно дозирање горива у коморе за сагоревање, што обезбеђује најефикасније коришћење горива и смањује емисију токсичних материја.

Да би се додатно смањио садржај угљен-моноксида и угљоводоника у издувним гасовима, катализатор је уграђен у предњу издувну цев. У каталитичком претварачу, издувни гасови пролазе кроз ћелијске керамичке елементе са посебном површинском обрадом ("washcoat"). Слој "washcoat"повећава површину зидова керамичких елемената за приближно 7000 пута. По слоју"washcoat"Наноси се премаз који садржи метале који су активни састојци за претварање токсичних супстанци у инертне. Ови метали оксидирају угљен моноксид и угљоводонике у издувним гасовима и тако их претварају у угљен-диоксид, односно воду.