Уређај и технички опис 2.7L (Дисцовери 3)

Локација компоненти издувног система мотора TdV6 - без филтера за честице

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	Улазна прирубница
2	-	Флексибилна спојница
3	-	Каталитички неутрализатор
4	-	Стезаљка
5	-	Гумени носач (5 ком.)
6	-	Централни пригушивач
7	-	Задњи пригушивач

Локација компоненти издувног система мотора TdV6 - са додатним филтером за честице - почевши од 2008. године модела (ако је у опреми)

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	Улазна прирубница
2	-	Флексибилна спојница
3	-	Каталитички неутрализатор
4		Стезаљка
5		Сензор диференцијалног притиска
6	-	Гумени носач (6 ком.)
7		Централни пригушивач
8	-	Задњи леви пригушивач (LH)
9	-	Задњи десни пригушивач (RH)
10	-	Прирубнички спој и заптивка
11		DPF

Преглед

Компоненте издувног система мотора TdV6 израђени су од нерђајућег челика и испоручују се као две одвојене јединице. Предњи део има катализатор, док задњи део има централни пригушивач и два задња пригушивача.

Систем је причвршћен за подвозје помоћу пет гумених носача, који се налазе на држачима од меког челика завареним за систем. Гумени носачи су постављени на одговарајуће носаче вешања, који су заварени за подвозје.

Испоручују се резервни делови за поправку издувног система. Удубљење на задњем делу између средњег и задњег пригушивача показује где да сечете да бисте заменили задњи пригушивач или предњи део. Резервни део је причвршћен на месту сечења помоћу чауре и две стеге.

На возилима из 2008. године, филтер за честице је доступан као опција (DPF). Издувни систем без DPF такође доступан на возилима почевши од модела 2008, као DPF није потребно да се придржавају стандарда за емисију издувних гасова EU4.

УПОЗОРЕЊЕ: Употреба биогорива може озбиљно контаминирати и оштетити премаз катализатора. Када користите неспецифицирана уља или горива DPF а катализатор може бити трајно контаминиран. Као резултат тога, аутомобил неће моћи да се регенерише DPF, што ће довести до неусаглашености са стандардима емисије издувних гасова и потребе замене катализатора и DPF.

УПОЗОРЕЊЕ: Ако се мотор заустави током гажења, а издувне цеви су под водом, вода може ући у систем и такође загадити систем. DPF и каталитички неутрализатор. То такође може довести до оштећења каталитического неутрализатора и немогућности да се регенерише DPF, услед чега ће оба елемента морати да се замене.

Предњи део

На предњи део је заварена прирубница са три отвора за три турбинска клина. За заптивање прирубнице користи се метална заптивка. Предњи део је причвршћен за клинове турбине са три навртке.

Прирубница приварен племену, која, заузврат, приварено на везивног муф. Између везивног монтира и поклопац каталитического неутрализатора вварены печатом елементи система производње. Излазна цев неутрализатора представља цеви пречника 60 мм са дебљином зида 2.0 мм, приваренную на кожуху каталитического неутрализатора. На излазној патрубке има висећи носач за монтажу гуменог подршку.

Аутомобили без DPF

Задњи део излаза катализатора се уклапа у задњи део. Стезаљка се користи за сабијање споја предњег дела са проширеним крајем задњег дела.

Возила са доп DPF - Почевши од модела 2008

Задњи излазна цев каталитического неутрализатора има раструбный крај, који се спрема на улазна цев DPF и осигуран стезаљком. Одводна цев DPF има троугласту прирубницу која се спаја са сличном прирубницом задњег дела издувног система. 2 прирубнице су запечаћене металном заптивком и причвршћене помоћу три сигурносне навртке које се зашрафљују на причвршћене клинове на прирубници DPF.

Задњи део

Аутомобили без DPF

На аутомобилима без DPF у задњем делу налази се кратка цев пречника 70 мм и дебљине зида од 1,5 мм, која је намењена за спајање предњег дела, као што је горе објашњено. Цев је заварена на кућиште централног пригушивача.

Возила са доп DPF - Почевши од модела 2008

На возилима почевши од модела 2008. опремљених додатним DPF, у задњем делу се налази кратка цев од 70 мм са троугластом прирубницом која се спаја са сличном прирубницом на предњој секцији, као што је горе објашњено.

Сви аутомобили

Централни пригушивач има две пресоване шкољке од нерђајућег челика које су заварене заједно да дају запремину од 25,2 литара (1,537 ин³). Унутар пригушивача се налазе преграде и перфориране цеви које смањују буку када издувни гасови пролазе кроз пригушивач. На предњи десни и леви део пригушивача заварени су носачи за уградњу гумених носача.

Пригушивач има две излазне цеви пречника 50 мм и дебљине зида од 1,5 мм, профилисане да обилазе компоненте задњег вешања.

Свака од излазних цеви је заварена за задње пригушиваче. Одводне цеви имају висеће конзоле за постављање гумених носача.

На предњој страни сваког задњег пригушивача заварен је носач за вешање за монтирање гуменог носача. Задњи пригушивач је прстенастог дизајна са дефлекторском цеви окруженом фибергласом за додатно сузбијање буке. Сваки пригушивач има запремину од 2,7 литара (165 ин³).

Сваки пригушивач има излазну цев пречника 55 мм и дебљине зида од 1,2 мм. Свака излазна цев је савијена надоле како би се издувни гасови усмерили даље од задњег дела возила.

Каталитички неутрализатор

Систем управљања мотором обезбеђује прецизно дозирање горива у коморе за сагоревање, што обезбеђује најефикасније коришћење горива и смањује емисију токсичних материја.

Да би се додатно смањио садржај угљен моноксида и угљоводоника у издувним гасовима, катализатор је уграђен у предњу издувну цев (Diesel Oxidation Catalyst). У каталитичком претварачу, издувни гасови пролазе кроз ћелијске керамичке елементе са посебном површинском обрадом ("washcoat"). Слој "washcoat"повећава површину зидова керамичких елемената за приближно 7000 пута. Поврх тога"washcoat"наноси се премаз који садржи платину (на возилима без DPF) или платине и паладијума (на возилима са DPF), је активна компонента која служи за претварање штетних отпадних производа у инертне супстанце. Платина и паладијум оксидују угљен моноксид и угљоводонике у издувним гасовима и тако их претварају у угљен-диоксид и воду.