Uređaj i tehnički opis 2.7L (Discovery 3)

Položaj komponenti ispušnog sustava za TdV6 motor - bez filtra čestica

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Ulazna prirubnica
2	-	Fleksibilna spojka
3	-	Katalizator
4	-	Stezaljka
5	-	Gumeni nosač (5 kom.)
6	-	Centralni prigušivač
7	-	Stražnji ispušni lonac

Raspored ispušnog sustava za TdV6 motor - s dodatnim filtrom čestica dizela - od modelne godine 2008 (ako je u opremi)

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Ulazna prirubnica
2	-	Fleksibilna spojka
3	-	Katalizator
4		Stezaljka
5		Senzor diferencijalnog tlaka
6	-	Gumeni nosač (6 kom.)
7		Centralni prigušivač
8	-	Stražnji lijevi ispušni lonac (LH)
9	-	Stražnji desni ispušni lonac (RH)
10	-	Prirubnički spoj i brtva
11		DPF

(Izvorni tekst se može pronaći na: «www.LRman.ru»)

Pregled

Komponente ispušnog sustava TdV6 motora izrađene su od nehrđajućeg čelika i isporučuju se kao dvije odvojene jedinice. Prednji dio ima katalizator, dok stražnji dio ima središnji ispušni lonac i dva stražnja ispušna lonca.

Sustav je pričvršćen za podvozje pomoću pet gumenih nosača koji se nalaze na vješalicama od mekog čelika zavarenim na sustav. Gumeni nosači montirani su na odgovarajuće nosače ovjesa, koji su zavareni na podvozje.

Isporučuju se rezervni dijelovi za popravak ispušnog sustava. Udubljenje na stražnjem dijelu između središnjeg i stražnjeg ispušnog lonca pokazuje gdje treba rezati da biste zamijenili stražnji ispušni lonac ili prednji dio. Rezervni dio je pričvršćen na mjestu rezanja pomoću rukavca i dvije stezaljke.

Na vozilima počevši od modelske godine 2008., filtar dizelskih čestica (DPF) dostupan je kao opcija. Ispušni sustav bez DPF-a također je dostupan na vozilima od modelske godine 2008. nadalje, budući da je DPF opcijski kako bi bio u skladu s EU4 standardima emisije.

UPOZORENJE: Korištenje biogoriva može ozbiljno onečistiti i oštetiti premaz katalizatora. Ako se koriste neodređena ulja ili goriva, DPF i katalizator mogu postati trajno onečišćeni. Kao rezultat toga, vozilo neće moći regenerirati DPF, što će rezultirati nesukladnošću sa standardima emisije ispušnih plinova i potrebom za zamjenom katalizatora i DPF-a.

PAŽNJA: Ako se ide dublje broda motor se zaustavlja i ispušne cijevi su pod vodom, sustav može prodrijeti voda, koja može kontaminirati DPF i katalizatorom. To također može dovesti do oštećenja katalizatora i nemogućnosti regeneracije DPF, zbog čega je potrebna zamjena oba elementa.

Prednji dio

Na prednji dio zavarena je prirubnica s tri rupe za tri vijka turbine. Za brtvljenje prirubnice koristi se metalna brtva. Prednji dio je pričvršćen za svornjake turbine s tri matice.

Prirubnica je zavarena na koljeno, koje je zauzvrat zavareno na spojnicu. Utisnuti elementi ispušnog sustava zavareni su između spojke i kućišta katalizatora. Izlazna cijev pretvarača je cijev promjera 60 mm i debljine stijenke 2,0 mm, zavarena na kućište katalizatora. Odvodna cijev ima viseći nosač za postavljanje gumenog nosača.

Automobili bez DPF-a

Stražnji dio izlaza katalizatora uklapa se u stražnji dio. Stezaljka se koristi za stiskanje spoja prednjeg dijela s raširenim krajem stražnjeg dijela.

Vozila s opcijskim DPF-om - Od modelske godine 2008

Izlaz stražnjeg katalizatora ima rašireni kraj koji klizi preko ulaza DPF-a i pričvršćen je stezaljkom. Izlazna cijev DPF-a ima trokutastu prirubnicu koja se spaja sa sličnom prirubnicom stražnjeg dijela ispušnog sustava. 2 prirubnice su zapečaćene metalnom brtvom i pričvršćene pomoću tri sigurnosne matice koje se uvijaju na pričvrsne vijke na prirubnici DPF-a.

Stražnji dio

Automobili bez DPF-a

Na vozilima bez DPF-a, stražnji dio ima kratku cijev promjera 70 mm i debljine stijenke 1,5 mm, koja je dizajnirana za spajanje prednjeg dijela, kao što je gore navedeno. Cijev je zavarena na kućište središnjeg sklopa prigušivača.

Vozila s opcijskim DPF-om - Od modelske godine 2008

Na vozilima iz modelske godine 2008. koja su opremljena dodatnim DPF-om, stražnji dio ima kratku cijev od 70 mm s trokutastom prirubnicom koja se spaja sa sličnom prirubnicom na prednjem dijelu, kao što je gore navedeno.

Svi automobili

Središnji prigušivač ima dvije prešane školjke od nehrđajućeg čelika koje su zavarene zajedno da daju volumen od 25,2 litre (1537 in³). Unutar prigušivača nalaze se pregrade i perforirane cijevi koje smanjuju buku pri prolasku ispušnih plinova kroz prigušivač. Na prednji desni i lijevi dio prigušivača zavareni su ovjesi za ugradnju gumenih nosača.

Ispušni lonac ima dvije izlazne cijevi promjera 50 mm i debljine stijenke 1,5 mm, profilirane da idu oko komponenti stražnjeg ovjesa.

Svaka izlazna cijev je zavarena na stražnji prigušivač. Odvodne cijevi imaju viseće nosače za ugradnju gumenih nosača.

Na prednji dio svakog stražnjeg prigušivača zavaren je držač za pričvršćivanje gumenog nosača. Stražnji prigušivač je prstenastog dizajna s deflektorskom cijevi okruženom stakloplastikom za dodatno prigušivanje buke. Svaki prigušivač ima volumen od 2,7 litara (165 in³).

Svaki prigušivač ima izlaznu cijev promjera 55 mm i debljine stijenke 1,2 mm. Svaka izlazna cijev je savijena prema dolje kako bi usmjerila ispušne plinove dalje od stražnjeg dijela vozila.

Katalizator

Sustav upravljanja motorom osigurava precizno doziranje goriva u komore za izgaranje, čime se osigurava najučinkovitije korištenje goriva i smanjuje emisija otrovnih tvari.

Kako bi se dodatno smanjio sadržaj ugljičnog monoksida i ugljikovodika u ispušnim plinovima, katalizator je ugrađen u prednju ispušnu cijev (Diesel Oxidation Catalyst). U katalizatoru ispušni plinovi prolaze kroz ćelijske keramičke elemente s posebnom površinskom obradom ("washcoat"). Sloj "washcoat" povećava površinu stijenki keramičkih elemenata za približno 7000 puta. Preko "kaputa" se nanosi premaz koji sadrži platinu (na automobilima bez DPF-a) ili platinu i paladij (na automobilima s DPF-om) - to je aktivna komponenta koja služi za pretvaranje štetnih otpadnih proizvoda u inertne tvari. Platina i paladij oksidiraju ugljikove monokside i ugljikovodike u ispušnim plinovima i tako ih pretvaraju u ugljikov dioksid i vodu.