Пристрій та технічний опис 2.7L (Дискавері 3)

Розташування елементів системи випуску відпрацьованих газів двигуна TdV6 - без фільтра сажі

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Впускний фланець
2	-	Гнучка сполучна муфта
3	-	Каталітичний нейтралізатор
4	-	Хомут
5	-	Гумова опора (5 шт.)
6	-	Центральний глушник
7	-	Задній глушник

Розташування елементів системи випуску відпрацьованих газів двигуна TdV6 - з додатковим фільтром сажі - починаючи з 2008 модельного року (за наявності)

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Впускний фланець
2	-	Гнучка сполучна муфта
3	-	Каталітичний нейтралізатор
4		Хомут
5		Датчик диференціального тиску
6	-	Гумова опора (6 шт.)
7		Центральний глушник
8	-	Задній лівий глушник (LH)
9	-	Задній правий глушник (RH)
10	-	Фланцеве з'єднання та прокладка
11		DPF

Огляд

Елементи системи випуску двигуна TdV6 виготовляються з нержавіючої сталі та постачаються у вигляді двох окремих вузлів. У передній секції встановлено каталітичний нейтралізатор, а в задній секції встановлено центральний глушник і два задніх глушники.

Система закріплена на днищі кузова за допомогою п'яти гумових опор, які розташовуються на підвісних кронштейнах м'якої сталі, приварених до системи. Гумові опори встановлюються на відповідні підвісні опори, які приварюються до дна кузова.

Для ремонту системи випуску постачаються запасні частини. Поглиблення на задній секції між центральним і заднім глушниками вказує місце відрізки з метою заміни задніх глушників або передньої секції. Запасна секція приєднується за місцем відрізки за допомогою втулки та двох хомутів.

На автомобілях, починаючи з 2008 модельного року, в якості опції доступний фільтр сажі (DPF). Система випуску ОГ без DPF також доступна на автомобілях, починаючи з 2008 модельного року, оскільки DPF є обов'язковим для відповідності нормам викидів ОГ EU4.

УВАГА: Використання біопалива може серйозно забруднити та пошкодити покриття каталітичного нейтралізатора. При використанні непередбачених олій або палива DPF та каталітичний нейтралізатор можуть бути безповоротно забруднені. В результаті цього автомобіль не зможе регенерувати DPF, що призведе до невідповідності норм викидів ОГ та до необхідності заміни каталітичного нейтралізатора та DPF.

УВАГА: Якщо при переході глибокого броду двигун зупиняється і вихлопні труби знаходяться під водою, в систему може проникнути вода, яка може забруднити DPF і каталітичний нейтралізатор. Це також може призвести до пошкодження каталітичного нейтралізатора та неможливості регенерації DPF, внаслідок чого потрібна заміна обох елементів.

Передня секція

До передньої секції приварений фланець з трьома отворами під три шпильки турбіни. Для ущільнення фланця застосовується металева прокладка.

Фланець приварений до коліна, яке, своєю чергою, приварено до сполучної муфти. Між сполучною муфтою та кожухом каталітичного нейтралізатора вварені штамповані елементи системи випуску. Вихідний патрубок нейтралізатора є трубою діаметром 60 мм з товщиною стінки 2.0 мм, приварену до кожуха каталітичного нейтралізатора. На вихідному патрубку є навісний кронштейн для установки гумової опори.

Автомобілі без DPF

Задня частина вихідного патрубка каталітичного нейтралізатора вставляється в задню секцію. Для обтиснення стику передньої секції з розвальцьованим кінцем задньої секції використовується хомут.

Автомобілі з додатковим DPF - Починаючи з 2008 модельного року

Задній вихідний патрубок каталітичного нейтралізатора має розтрубний кінець, що насувається на вхідний патрубок DPF і кріпиться хомутом. Вихідний патрубок DPF має трикутний фланець, який входить у пару з аналогічним фланцем задньої секції системи випуску ОГ. 2 фланця герметизовані металевою прокладкою і кріпляться за допомогою трьох контргайок, що навертаються на невипадні шпильки на фланці DPF.

Задня секція

Автомобілі без DPF

На автомобілях без DPF у задній секції є короткий патрубок діаметром 70 мм з товщиною стінки 1.5 мм, який призначений для приєднання передньої секції, як вище. Патрубок приварений до кожуха центрального глушника у збиранні.

Автомобілі з додатковим DPF - Починаючи з 2008 модельного року

На автомобілях, починаючи з 2008 модельного року, оснащених додатковим DPF, у задній секції є короткий патрубок 70 мм з трикутним фланцем, що входить у пару з аналогічним фланцем на передній секції, як вище.

Всі автомобілі

Центральний глушник має дві оболонки зі штампованої нержавіючої сталі, які зварені разом для надання об'єму 25,2 літри (1537 дюймів). Усередині глушника розташовані перегородки і перфоровані труби, що зменшують шум при проходженні газів через глушник. До передньої правої та лівої частини глушника приварені підвісні кронштейни для встановлення гумових опор.

Глушник має два вихідні патрубки діаметром 50 мм і з товщиною стінки 1.5 мм, профільованих для обгинання компонентів задньої підвіски.

Кожен із вихідних патрубків приварений до задніх глушників. На вихідних патрубках є навісні кронштейни для встановлення гумових опор.

До передньої частини кожного заднього глушника приварено підвісний кронштейн для встановлення гумової опори. Задній глушник являє собою кільцеву конструкцію з трубкою, що відбиває, оточеної скловолокном для додаткового придушення шуму. Кожен глушник має об'єм 2,7 літра (165 дюймів).

Кожен глушник має вихідний патрубок діаметром 55 мм із товщиною стінки 1,2 мм. Кожен вихідний патрубок загнутий вниз, щоб направити гази, що відпрацювали, від задньої частини автомобіля.

Каталітичний нейтралізатор

Система керування двигуном забезпечує точне дозування паливоподачі в камери згоряння, що забезпечує найбільш ефективне використання палива та знижує викид токсичних речовин.

Для додаткового зменшення вмісту монооксиду вуглецю та вуглеводнів у відпрацьованих газах у передній трубопровід системи випуску вбудовано каталітичний нейтралізатор (Diesel Oxidation Catalyst). У каталітичному нейтралізаторі відпрацьовані гази проходять через комірчасті керамічні елементи зі спеціальною обробкою поверхні ("washcoat"). Шар "washcoat" збільшує площу поверхні стінок керамічних елементів приблизно в 7000 разів. Поверх "washcoat" наноситься покриття, що містить платину (на автомобілях без DPF) або платину та паладій (на автомобілях з DPF), - це активна складова, яка служить для перетворення шкідливих продуктів, що відпрацювали, в інертні речовини. Платина і паладій окислюють монооксиди вуглецю та вуглеводні у відпрацьованих газах і, таким чином, перетворює їх у діоксид вуглецю та воду.