A TdV6 motor kitöltött gázait kibocsátó rendszer elemeinek elrendezése - részecskeszűrő nélkül
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | - | bemeneti karima |
2 | - | Rugalmas tengelykapcsoló |
3 | - | katalizátor |
4 | - | bilincs |
5 | - | gumi támaszték (5 darab.) |
6 | - | Központi hangtompító |
7 | - | Hátsó hangtompító |
A TdV6 motor kipufogórendszerének alkatrészeinek elhelyezkedése - kiegészítő dízel részecskeszűrővel - 2008-as modellévtől (jelenlétében)
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | - | bemeneti karima |
2 | - | Rugalmas tengelykapcsoló |
3 | - | katalizátor |
4 | bilincs | |
5 | Nyomáskülönbség-érzékelő | |
6 | - | gumi támaszték (6 db.) |
7 | Központi hangtompító | |
8 | - | Bal hátsó hangtompító (LH) |
9 | - | Jobb hátsó hangtompító (RH) |
10 | - | Karimás csatlakozás és tömítés |
11 | DPF |
Felülvizsgálat
A TdV6 motor kipufogórendszer elemei rozsdamentes acélból készülnek, és két különálló egységként szállítjuk. Az elülső részbe katalizátor, a hátsó részbe pedig egy középső és két hátsó hangtompító került beépítésre.
A rendszer öt gumitartóval van rögzítve az alvázhoz, amelyek a rendszerhez hegesztett lágyacél felfüggesztési konzolokra vannak felszerelve. A gumi tartóelemek a megfelelő felfüggesztő tartókra vannak felszerelve, amelyek a karosszéria aljára vannak hegesztve.
A kipufogórendszer javításához pótalkatrészeket szállítunk. A hátsó részen a középső és a hátsó kipufogódob közötti bemélyedések jelzik, hol kell levágni a hátsó kipufogódob vagy az első rész cseréjét. A pótrész a vágás helyén egy persely és két bilincs segítségével van rögzítve.
A 2008-as modellévtől dízel részecskeszűrő opcióként rendelhető (DPF). A 2008-as modellévtől DPF nélküli kipufogórendszer is elérhető, mivel a DPF opcionális az EU4 emissziós szabványok teljesítéséhez.
VIGYÁZAT: A bioüzemanyagok használata súlyosan szennyezheti és károsíthatja a katalizátor bevonatát. A részecskeszűrő és a katalizátor visszavonhatatlanul szennyeződhet, ha nem meghatározott olajokat vagy üzemanyagokat használnak. Emiatt a jármű nem tudja regenerálni a DPF-et, ami a kipufogógáz-kibocsátási szabványok be nem tartását, valamint a katalizátor és a részecskeszűrő cseréjét eredményezi.
VIGYÁZAT: Ha egy mély gázlón való átkelés közben leállítják a motort, és a kipufogócsövek víz alatt vannak, víz kerülhet a rendszerbe, ami a részecskeszűrőt és a katalizátort is szennyezheti. Ezenkívül károsíthatja a katalizátort, és a részecskeszűrő nem képes regenerálódni, és mindkét elemet ki kell cserélni.
Elülső szakasz
Az elülső részhez három furatú karima van hegesztve három turbinacsap számára. A karima tömítésére fém tömítést használnak. Az elülső rész három anyával van rögzítve a turbina csapokhoz.
A karima a könyökhöz van hegesztve, amely viszont a tengelykapcsolóhoz van hegesztve. A kipufogórendszer kovácsolt elemei a tengelykapcsoló és a katalizátor háza közé vannak hegesztve. A katalizátor kimeneti cső egy 60 mm átmérőjű cső, amelynek falvastagsága 2,0 mm a katalizátor házára hegesztett. A kimeneten egy akasztókonzol található a gumi tartó felszereléséhez.
DPF nélküli járművek
A katalizátor kimenetének hátsó vége a hátsó részbe illeszkedik. Az elülső rész és a hátsó rész kiszélesedő végével való illesztés összepréselésére gallér szolgál.
Opcionális DPF-fel szerelt járművek – 2008-as modellévtől
A hátsó katalizátor kimeneti csövének kiszélesedő vége van, amely átcsúszik a DPF bemeneti csövön, és bilinccsel van rögzítve. A DPF kimenetének háromszög alakú karimája van, amely a kipufogórendszer hátsó részén található hasonló karimához illeszkedik. A 2 karima fémtömítéssel van lezárva, és három ellenanyával rögzítve van, amelyek a DPF peremén lévő rögzítő csapokra vannak csavarozva.
Hátsó rész
DPF nélküli járművek
A nem részecskeszűrővel ellátott járműveken a hátsó rész egy rövid, 70 mm átmérőjű, 1,5 mm falvastagságú csonkkal rendelkezik, amelyet úgy terveztek, hogy az elülső részhez csatlakozzon, a fentebb leírtak szerint. Az elágazó cső a központi hangtompító egység házához van hegesztve.
Opcionális DPF-fel szerelt járművek – 2008-as modellévtől
Az opcionális részecskeszűrővel felszerelt, 2008-as modellévből származó járműveken a hátsó részen egy rövid, 70 mm-es cső található háromszögletű karimával, amely az elülső részen található hasonló karimához illeszkedik, mint fentebb tárgyaltuk.
Minden autó
A középső hangtompítónak két préselt rozsdamentes acél héja van, amelyek egymáshoz hegesztve 25,2 literes térfogatot biztosítanak (1537 hüvelyk3). A hangtompító belsejében válaszfalak és perforált csövek vannak, amelyek csökkentik a zajt, amikor a kipufogógázok áthaladnak a kipufogódobon. A hangtompító elülső jobb és bal oldalára felfüggesztési konzolok vannak hegesztve a gumi tartóelemek felszereléséhez.
A hangtompító két, 50 mm átmérőjű és 1,5 mm falvastagságú kimeneti csővel rendelkezik, amelyek profilozottan körbefogják a hátsó felfüggesztés alkatrészeit.
A kimeneti csövek mindegyike a hátsó hangtompítókhoz van hegesztve. A kifolyócsöveken akasztókonzolok vannak a gumitámaszok felszereléséhez.
Minden hátsó hangtompító elejére egy akasztókonzol van hegesztve a gumi tartó felszereléséhez. A hátsó hangtompító gyűrűs kialakítású, fényvisszaverő csővel, amelyet üvegszál veszi körül a további zajcsökkentés érdekében. Mindegyik hangtompító térfogata 2,7 liter (165 hüvelyk3).
Mindegyik hangtompítóhoz 55 mm átmérőjű és 1,2 mm falvastagságú kimeneti cső tartozik. Mindegyik kiömlőnyílás le van hajtva, hogy a kipufogógázokat a jármű hátsó részétől távolítsa el.
Katalizátor
A motorvezérlő rendszer pontos üzemanyag-adagolást biztosít az égésterekhez, ami biztosítja a leghatékonyabb üzemanyag-felhasználást és csökkenti a mérgező anyagok kibocsátását.
A kipufogógázokban lévő szén-monoxid és szénhidrogének további csökkentése érdekében katalizátort építenek be az első kipufogócsőbe (Diesel Oxidation Catalyst). A katalizátorban a kipufogógázok speciális felületkezeléssel méhsejt kerámia elemeken haladnak át ("washcoat"). Réteg "washcoat" mintegy 7000-szeresére növeli a kerámiaelemek falainak felületét. felett "washcoat" platinával bevonva (DPF nélküli járműveken) vagy platina és palládium (DPF-el szerelt járműveken), egy aktív komponens, amely arra szolgál, hogy a káros salakanyagokat inert anyagokká alakítsa. A platina és a palládium oxidálja a kipufogógázokban lévő szén-monoxidokat és szénhidrogéneket, és ezáltal szén-dioxiddá és vízzé alakítja.
Megjegyzések ehhez a cikkhez