Принцип рада задње диск кочнице (Фрилендер 2)

Активирање кочница

Када је педала кочнице притиснута, примарни хидраулички притисак се ствара у пливајућој комори чељусти, што доводи до померања клипа према кочионом диску. Покретни клип долази у контакт са унутрашњом кочионом плочицом, што доводи до тога да се плочица креће дуж канала за вођење стационарног потпорног држача и долази у контакт са унутрашњошћу кочионог диска.

Како клип излази из коморе чељусти, он пролази кроз унутрашњи О-прстен који се налази у комори чељусти. Кретање клипа узрокује деформацију заптивке и стога заптивка врши притисак на спољашњу површину клипа.

Плутајућа чељуст сада реагује и почиње да клизи по два завртња са чахуром у супротном смеру од смера у коме се клип протеже. Плутајућа чељуст захвата спољашњу кочиону плочицу, узрокујући да се плочица помера дуж канала за вођење фиксног потпорног држача и дође у контакт са спољашњом страном ротора кочнице.

Када су обе кочионе плочице сада у пуном контакту са кочионим диском и хидраулички притисак се примењује на клип, даље померање клипа и плутајуће чељусти није могуће. Сила клипа и чељусти на кочионим плочицама се брзо повећава, стежући ротор кочнице и успоравајући возило.

Отпуштање кочница

Када се педала кочнице отпусти, хидраулички притисак у комори чељусти опада и сила се више не примењује на кочионе плочице. Кочионе плочице се лагано померају ка споља под утицајем ротирајућег кочионог ротора, а унутрашњи О-прстен чељусти се враћа у свој нормалан облик. Како се заптивка помера, она хвата спољну површину клипа и увлачи клип у комору довољно да обезбеди потребан размак између јастучића и диска.

Ова акција спречава клип да држи унутрашњу кочиону плочицу на ротору и такође омогућава да се клип продужи даље из коморе чељусти како би се компензовало хабање кочионе плочице.