Провере елемената (Фрилендер 2)

Вакумски појачивач кочнице

• Проверите сва црева и прикључке. Сви прикључци вакуумског система који се не користе морају бити прикључени. Црева и њихови прикључци морају бити правилно причвршћени, у добром стању и без рупа и деформисаних места. Проверите да ли је вентил на појачивачу кочнице оштећен.
• Проверите да ли хидраулички кочиони систем цури или има низак ниво кочионе течности.
• Са аутоматским мењачем у ПАРК-у, зауставите мотор и повуците паркирну кочницу. Притисните педалу кочнице неколико пута да бисте смањили вакуум у систему. Са искљученим мотором и без вакуума у систему, притисните папучицу кочнице и држите је притиснуту. Покрените мотор. Ако вакуумски систем ради, уз континуирани притисак стопала, педала кочнице ће тежити да се помери надоле. Ако се не осети кретање, систем за појачавање кочница не ради.
• Одвојите вакумско црево од појачивача кочнице. На крају црева на страни појачивача кочнице, када је мотор у празном ходу, а аутоматски мењач у ПАРКИРАЊУ, требало би да постоји вакуум једнак вакууму у усисној грани. Уверите се да су сви некоришћени вакуумски прикључци правилно прикључени, прикључци црева правилно причвршћени и да су вакуумска црева у добром стању. Након провере присуства вакуума (једнаког вакууму у усисном разводнику) који се доводи до вакуумског појачивача кочнице, повежите вакуумско црево са вакуумским појачивачем кочнице и поновите кораке у кораку 3. Ако се не осети померање педале кочнице надоле, инсталирајте нови појачивач кочнице.
• Пустите мотор да ради најмање 10 секунди при великој брзини у празном ходу. Искључите мотор и оставите аутомобил да мирује 10 минута. Затим притисните папучицу кочнице снагом од приближно 89 Н. Осећај педале (притисак кочнице) треба да буде исти као када мотор ради. Ако је папучица кочнице крута (без појачања), инсталирајте нови вентил и затим поново тестирајте. Ако је папучица кочнице и даље крута, инсталирајте нови појачивач кочнице. Ако постоји сунђераст осећај при померању педале кочнице, ОДЗРАВИТЕ кочиони систем. За додатне информације погледајте: Одзрачивање кочионог система (206-00 кочиони систем – опште информације, опште процедуре) / одзрачивање кочионог система под притиском (206-00 кочиони систем – опште информације, опште процедуре).

Главни кочиони цилиндар

Обично је први и главни знак присуства било каквог квара у кочионом систему начин на који се осећа педала кочнице. Када дијагностикујете стање главног цилиндра кочнице, проверите осећај педале као знак квара у кочионом систему. Проверите да ли је лампица упозорења кочионог система укључена и ниво кочионе течности у хидрауличном резервоару кочнице.

Нормални услови

Следећи услови се сматрају нормалним и не указују на потребу за поправком главног цилиндра кочнице.

• Модерни кочиони системи немају тако чврсту педалу кочнице као у прошлости. Ако имате притужбу на ниску силу педале, упоредите силу педале са силом педале другог возила истог модела и године производње.
• Ниво кочионе течности ће пасти како се кочионе плочице троше.

Абнормални услови

Промене у начину на који се педала кочнице осећа или помера су знаци квара у кочионом систему. Када се дијагностикују проблеми у кочионом систему, знаци проблема се сматрају променама у начину на који педала кочнице осећа, лампица упозорења се пали и ниво кочионе течности је низак. Следећи услови се сматрају ненормалним и указују на то да је потребно поправити главни цилиндар кочнице.

НАПОМЕНА: Пре обављања било какве дијагностике, проверите да ли сигнална лампица кочнице исправно ради.

• Педала се пребрзо спушта. Ово може бити због спољашњег или унутрашњег цурења.
• Педала се спушта преспоро. Ово може бити због спољашњег или унутрашњег цурења.
• Педала кочнице пада прениско или се осећа сунђерасто када притиснете педалу. Ово стање може бити узроковано недостатком кочионе течности у резервоару кочионе течности, зачепљеним отворима на поклопцу резервоара или ваздухом у хидрауличном систему.
• Повећана сила на педалу кочнице. Ово може бити узроковано заглављеним или страним предметом у вези педале или педале, неисправним неповратним вентилом или недовољним вакуумом у појачивачу.
• Задње кочнице се закључавају када се педала лагано притисне. Ово може бити узроковано оштећеним кочионим плочицама, делимичним активирањем паркирне кочнице, оштећеним сензором ABS или квар лежаја.
• Неправилна сила на педалу кочнице. Ово стање може бити узроковано појачивачем кочница или неправилно постављеним кочионим плочицама.
• Лампица упозорења кочионог система је укључена. Ово може бити узроковано ниским нивоом течности или оштећеним пловаком.

Цури без притиска

Свако смањење количине течности у кочионом хидрауличном резервоару може бити узроковано двема врстама спољашњих цурења (без притиска).

• Тип 1: Можда постоји спољно цурење у поклопцу резервоара кочнице због неправилне уградње заптивке и поклопца. Вратите поклопац и заптивку.
• Тип 2: може доћи до спољашњег цурења у области заптивке резервоара кочионе течности. Поправите ово цурење постављањем нових заптивки и уверите се да је вијак резервоара кочнице правилно инсталиран.