Вакуумен спирачен усилвател
- Проверете всички маркучи и връзки. Всички връзки на вакуумната система, които не се използват, трябва да бъдат запушени. Маркучите и техните връзки трябва да бъдат добре закрепени, в добро състояние и без дупки и деформирани зони. Проверете клапана на спирачния усилвател за повреди.
- Проверете хидравличната спирачна система за течове или ниски нива на спирачната течност.
- С автоматична скоростна кутия в PARK, спрете двигателя и задействайте ръчната спирачка. Натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да облекчите вакуума в системата. При изключен двигател и липса на вакуум в системата, натиснете педала на спирачката и го задръжте. Стартирайте двигателя. Ако вакуумната система работи, при непрекъснато натискане на крака педалът на спирачката ще има тенденция да се движи надолу. Ако не се усеща движение, системата за усилване на спирачките не работи.
- Изключете вакуумния маркуч от усилвателя на спирачките. В края на маркуча от страната на усилвателя на спирачките, когато двигателят работи на празен ход и автоматичната скоростна кутия е в PARK, трябва да има вакуум, равен на вакуума във всмукателния колектор. Уверете се, че всички неизползвани вакуумни връзки са правилно запушени, връзките на маркучите са правилно закрепени и вакуумните маркучи са в добро състояние. След като проверите наличието на вакуум (равен на вакуума във всмукателния колектор), подаден към вакуумния усилвател на спирачките, свържете вакуумния маркуч към вакуумния усилвател на спирачките и повторете стъпките от стъпка 3. Ако не се усеща движение на спирачния педал надолу, монтирайте нов спирачен усилвател.
- Оставете двигателя да работи най-малко 10 секунди на високи обороти на празен ход. Изключете двигателя и оставете колата да престои 10 минути. След това натиснете спирачния педал със сила от приблизително 89 N. Усещането за педала (задействане на спирачката) трябва да бъде същото, както когато двигателят работи. Ако педалът на спирачката се чувства твърд (без усилване), монтирайте нов клапан и след това тествайте отново. Ако педалът на спирачката все още се чувства твърд, инсталирайте нов спирачен усилвател. Ако има усещане за гъба при движение на педала на спирачката, ОБЕЗВЪЗДУХВОРЕТЕ спирачната система. За допълнителна информация вижте: Обезвъздушаване на спирачната система (206-00 спирачна система - обща информация, общи процедури) / обезвъздушаване на спирачната система под налягане (206-00 спирачна система - обща информация, общи процедури).
Главен спирачен цилиндър
Обикновено първият и основен признак за наличие на неизправност в спирачната система е усещането на педала на спирачката. Когато диагностицирате състоянието на главния спирачен цилиндър, проверете усещането на педала като знак за неизправност в спирачната система. Проверете дали предупредителната лампа на спирачната система свети и дали нивото на спирачната течност в спирачния хидравличен резервоар.
Нормални условия
Следните условия се считат за нормални и не показват необходимост от ремонт на главния спирачен цилиндър.
- Съвременните спирачни системи нямат толкова стегнат спирачен педал, както в миналото. Ако имате оплакване относно ниска сила на педала, трябва да сравните силата на педала със силата на педала на друго превозно средство от същия модел и година на производство.
- Нивото на спирачната течност ще спадне с износването на спирачните накладки.
Ненормални условия
Промените в начина, по който спирачният педал се усеща или движи, са признаци на неизправност в спирачната система. При диагностициране на проблеми в спирачната система признаци на проблеми се считат за промяна в начина, по който се усеща спирачният педал, предупредителната лампа светва и нивото на спирачната течност е ниско. Следните условия се считат за необичайни и показват, че главният спирачен цилиндър изисква ремонт.
ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да извършите каквато и да е диагностика, уверете се, че предупредителната светлина за спирачките работи правилно.
- Педалът пада твърде бързо. Това може да се дължи на външно или вътрешно изтичане.
- Педалът се спуска твърде бавно. Това може да се дължи на външно или вътрешно изтичане.
- Педалът на спирачката пада твърде ниско или се усеща гъбест, когато го натиснете. Това състояние може да бъде причинено от липса на спирачна течност в резервоара за спирачна течност, запушени вентилационни отвори на капачката на резервоара или въздух в хидравличната система.
- Повишена сила върху педала на спирачката. Това може да е причинено от заседнал или чужд предмет в педала или връзката на педала, дефектен възвратен клапан или недостатъчен вакуум в бустера.
- Задните спирачки блокират при леко натискане на педала. Това може да се дължи на повредени спирачни накладки, частично задействане на ръчната спирачка, повреден ABS сензор или дефектен лагер.
- Непостоянна сила върху педала на спирачката. Това състояние може да бъде причинено от спирачния усилвател или неправилно монтирани спирачни накладки.
- Предупредителната лампа на спирачната система свети. Това може да е причинено от ниско ниво на течността или повреден поплавък.
Течове без налягане
Всяко намаляване на количеството течност в спирачния хидравличен резервоар може да бъде причинено от два вида външни течове (без налягане).
- Тип 1: Възможно е да има външен теч в капачката на спирачния резервоар поради неправилно монтиране на уплътнението и капачката. Поставете отново капака и уплътнението.
- Тип 2: Може да възникне външен теч в областта на уплътнението на резервоара за спирачна течност. Коригирайте този теч, като поставите нови уплътнения и се уверете, че болтът на спирачния резервоар е монтиран правилно.
Коментари към тази статия