Provjere elemenata (Freelander 2)

Vakuumski pojačivač kočnice

• Provjerite sva crijeva i spojeve. Svi priključci vakuumskog sustava koji nisu u uporabi moraju biti začepljeni. Crijeva i njihovi spojevi moraju biti pravilno pričvršćeni, u dobrom stanju i bez rupa i deformiranih područja. Provjerite je li ventil na pojačivaču snage kočnice oštećen.
• Provjerite ima li hidrauličkog kočionog sustava curenja ili niske razine kočione tekućine.
• S automatskim mjenjačem u položaju PARK, zaustavite motor i povucite parkirnu kočnicu. Nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice kako biste oslobodili vakuum u sustavu. S isključenim motorom i bez vakuuma u sustavu, pritisnite papučicu kočnice i držite je pritisnutu. Pokrenite motor. Ako vakuumski sustav radi, s kontinuiranim pritiskom stopala papučica kočnice težit će se pomaknuti prema dolje. Ako se ne osjeti nikakvo pomicanje, sustav za pojačanje kočenja ne radi.
• Odvojite vakuumsku cijev od pojačivača snage kočnice. Na kraju crijeva na strani pojačivača kočnica, kada motor radi u praznom hodu, a automatski mjenjač je u PARK, trebao bi postojati vakuum jednak vakuumu u usisnom razvodniku. Provjerite jesu li svi vakuumski priključci koji se ne koriste pravilno začepljeni, crijevni priključci ispravno pričvršćeni i vakuumska crijeva u dobrom stanju. Nakon provjere prisutnosti vakuuma (jednakog vakuumu u usisnom razvodniku) koji dolazi do vakuumskog pojačivača kočnice, spojite vakuumsku cijev na vakuumski pojačivač kočnice i ponovite korake u koraku 3. Ako se ne osjeti pomicanje papučice kočnice prema dolje, ugradite novi pojačivač kočnice.
• Neka motor radi najmanje 10 sekundi na velikom broju okretaja u praznom hodu. Ugasite motor i ostavite auto da miruje 10 minuta. Zatim pritisnite papučicu kočnice snagom od približno 89 N. Osjećaj papučice (kočenje) trebao bi biti isti kao kad motor radi. Ako se čini da je papučica kočnice ukočena (bez pojačanja), ugradite novi ventil i zatim ponovno testirajte. Ako se papučica kočnice i dalje čini ukočenom, ugradite novi pojačivač kočnice. Ako imate spužvasti osjećaj prilikom pomicanja papučice kočnice, ODZRAČUVAJTE kočioni sustav. Dodatne informacije potražite u: Odzračivanje kočionog sustava (206-00 Kočni sustav - Opće informacije, Opći postupci) / Odzračivanje kočionog sustava pod tlakom (206-00 Kočni sustav - Opće informacije, Opći postupci).

Glavni kočioni cilindar

Obično je prvi i glavni znak prisutnosti bilo kakvog kvara u kočionom sustavu način na koji se osjeća papučica kočnice. Kada dijagnosticirate stanje glavnog kočionog cilindra, provjerite osjećaj papučice kao znak kvara u kočionom sustavu. Provjerite je li upaljena lampica upozorenja kočionog sustava i je li razina kočione tekućine u hidrauličnom spremniku kočnice.

Normalni uvjeti

Sljedeći uvjeti smatraju se normalnim i ne ukazuju na potrebu za popravkom glavnog kočionog cilindra.

• Moderni kočioni sustavi nemaju tako čvrstu papučicu kočnice kao u prošlosti. Ako imate pritužbu na slabu silu na papučici, trebali biste usporediti silu na papučici sa silom na papučici drugog vozila istog modela i godine proizvodnje.
• Razina kočione tekućine će pasti kako se kočione pločice troše.

Nenormalni uvjeti

Promjene u načinu na koji se papučica kočnice osjeća ili pomiče znakovi su kvara u kočionom sustavu. Prilikom dijagnosticiranja problema u kočionom sustavu, znakovima problema smatraju se promjena u osjećaju papučice kočnice, paljenje lampice upozorenja i niska razina kočione tekućine. Sljedeći uvjeti smatraju se nenormalnim i ukazuju da glavni cilindar kočnice zahtijeva popravak.

NAPOMENA: Prije izvođenja bilo kakve dijagnostike, provjerite radi li svjetlo upozorenja kočnice ispravno.

• Pedala se prebrzo spušta. To može biti zbog vanjskog ili unutarnjeg curenja.
• Pedala se presporo spušta. To može biti zbog vanjskog ili unutarnjeg curenja.
• Papučica kočnice pada prenisko ili se čini spužvastom kada pritisnete papučicu. Ovo stanje može biti uzrokovano nedostatkom kočione tekućine u spremniku kočione tekućine, začepljenim ventilacijskim otvorima spremnika ili zrakom u hidrauličnom sustavu.
• Povećana sila na papučici kočnice. To može biti uzrokovano zaglavljenim ili stranim predmetom u papučici ili spoju papučice, neispravnim nepovratnim ventilom ili nedovoljnim vakuumom u pojačivaču.
• Stražnje kočnice se blokiraju kada se papučica lagano pritisne. To može biti uzrokovano oštećenim kočionim pločicama, djelomičnim aktiviranjem parkirne kočnice, oštećenim ABS senzorom ili neispravnim ležajem.
• Nestalna sila na papučici kočnice. Ovo stanje može biti uzrokovano pojačivačem kočnice ili neispravno postavljenim kočionim pločicama.
• Upaljeno je svjetlo upozorenja kočionog sustava. To može biti uzrokovano niskom razinom tekućine ili oštećenim plovkom.

Propušta bez pritiska

Svako smanjenje količine tekućine u hidrauličnom spremniku kočnice može biti uzrokovano dvjema vrstama vanjskih propuštanja (bez tlaka).

• Tip 1: Može doći do vanjskog curenja u čepu spremnika kočnice zbog nepravilne ugradnje brtve i čepa. Ponovno postavite poklopac i brtvu.
• Tip 2: Može doći do vanjskog curenja na području brtve spremnika kočione tekućine. Popravite ovo curenje ugradnjom novih brtvi i osigurajte da je vijak spremnika kočnice pravilno postavljen.