Kontrole elementów (Freelander 2)

Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca

• Sprawdź wszystkie węże i połączenia. Wszystkie połączenia układu próżniowego, które nie są używane, muszą być zaślepione. Węże i ich połączenia muszą być odpowiednio zabezpieczone, w dobrym stanie, wolne od dziur i zniekształceń. Sprawdź zawór wzmacniacza hamulca pod kątem uszkodzeń.
• Sprawdź hydrauliczny układ hamulcowy pod kątem wycieków lub niskiego poziomu płynu hamulcowego.
• Gdy automatyczna skrzynia biegów jest w położeniu PARK, wyłącz silnik i zaciągnij hamulec postojowy. Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby usunąć podciśnienie w układzie. Przy wyłączonym silniku i braku podciśnienia w układzie wciśnij pedał hamulca i przytrzymaj go. Uruchom silnik. Jeżeli układ odsysania działa, przy ciągłym naciskaniu pedału hamulca będzie on miał tendencję do opadania. Jeżeli nie czuje się żadnego ruchu, oznacza to, że wspomaganie hamulców nie działa.
• Odłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza hamulca. Na końcu węża po stronie wspomagania hamulców, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, a automatyczna skrzynia biegów jest w położeniu PARK, powinno być podciśnienie równe podciśnieniu w kolektorze dolotowym. Upewnij się, że wszystkie nieużywane połączenia podciśnieniowe są prawidłowo zatkane, połączenia węży są odpowiednio zabezpieczone, a węże podciśnieniowe są w dobrym stanie. Po sprawdzeniu obecności podciśnienia (równego podciśnieniu w kolektorze dolotowym) dostarczanego do podciśnieniowego wzmacniacza hamulca, podłącz przewód podciśnieniowy do podciśnieniowego wzmacniacza hamulca i powtórz kroki z kroku 3. Jeżeli nie wyczuwa się ruchu pedału hamulca w dół, należy zamontować nowy wzmacniacz siły hamowania.
• Uruchom silnik na co najmniej 10 sekund na wysokich obrotach jałowych. Wyłącz silnik i pozostaw samochód w bezruchu na 10 minut. Następnie wciśnij pedał hamulca z siłą około 89 N. Wyczucie pedału (zaciągnięcie hamulca) powinno być takie samo jak przy pracującym silniku. Jeżeli pedał hamulca wydaje się sztywny (brak doładowania), zamontuj nowy zawór i ponów test. Jeśli pedał hamulca nadal wydaje się sztywny, zamontuj nowy wzmacniacz siły hamowania. Jeśli podczas poruszania pedałem hamulca pojawia się uczucie gąbczastości, ODPOWIEDŹ układ hamulcowy. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Odpowietrzanie układu hamulcowego (206-00 Układ hamulcowy – Informacje ogólne, procedury ogólne) / Odpowietrzanie ciśnieniowego układu hamulcowego (206-00 Układ hamulcowy – Informacje ogólne, procedury ogólne).

Główny cylinder hamulcowy

Zwykle pierwszą i główną oznaką nieprawidłowego działania układu hamulcowego jest uczucie pedału hamulca. Diagnozując stan głównego cylindra hamulcowego, należy sprawdzić czucie pedału jako oznakę nieprawidłowego działania układu hamulcowego. Sprawdź, czy świeci się lampka ostrzegawcza układu hamulcowego i czy poziom płynu hamulcowego w zbiorniku hydraulicznym hamulców jest prawidłowy.

Normalne warunki

Poniższe stany są uważane za normalne i nie wskazują na potrzebę naprawy głównego cylindra hamulcowego.

• Nowoczesne układy hamulcowe nie mają tak ciasnego pedału hamulca, jak miało to miejsce w przeszłości. W przypadku reklamacji dotyczącej małej siły nacisku na pedał należy porównać siłę nacisku na pedał z siłą nacisku na pedał innego pojazdu tego samego modelu i roku produkcji.
• Poziom płynu hamulcowego spada w miarę zużywania się klocków hamulcowych.

Nienormalne warunki

Zmiany w dotyku lub ruchu pedału hamulca są oznaką nieprawidłowego działania układu hamulcowego. Podczas diagnozowania problemów w układzie hamulcowym za oznaki problemów uważa się zmianę dotyku pedału hamulca, zapalenie się lampki ostrzegawczej i niski poziom płynu hamulcowego. Poniższe warunki są uważane za nieprawidłowe i wskazują, że główny cylinder hamulcowy wymaga naprawy.

UWAGA: Przed wykonaniem jakiejkolwiek diagnostyki należy upewnić się, że lampka ostrzegawcza hamulców działa prawidłowo.

• Pedał opada zbyt szybko. Może to być spowodowane wyciekiem zewnętrznym lub wewnętrznym.
• Pedał opada zbyt wolno. Może to być spowodowane wyciekiem zewnętrznym lub wewnętrznym.
• Po naciśnięciu pedału pedał hamulca opada zbyt nisko lub wydaje się gąbczasty. Przyczyną takiego stanu może być brak płynu hamulcowego w zbiorniczku płynu hamulcowego, zatkane odpowietrzniki korka zbiornika lub obecność powietrza w układzie hydraulicznym.
• Zwiększona siła na pedale hamulca. Może to być spowodowane zablokowaniem lub obcym przedmiotem w pedale lub dźwigni pedału, uszkodzonym zaworze zwrotnym lub niewystarczającym podciśnieniem we wzmacniaczu.
• Hamulce tylne blokują się po lekkim naciśnięciu pedału. Może to być spowodowane uszkodzonymi klockami hamulcowymi, częściowym załączeniem hamulca postojowego, uszkodzonym czujnikiem ABS lub uszkodzonym łożyskiem.
• Nieregularna siła na pedale hamulca. Przyczyną tego stanu może być wzmacniacz siły hamowania lub nieprawidłowo zamontowane klocki hamulcowe.
• Świeci się lampka ostrzegawcza układu hamulcowego. Może to być spowodowane niskim poziomem płynu lub uszkodzonym pływakiem.

Wycieki bez ciśnienia

Ewentualne zmniejszenie ilości płynu w zbiorniczku hydraulicznym hamulca może być spowodowane dwoma rodzajami nieszczelności zewnętrznych (bezciśnieniowych).

• Typ 1: Może wystąpić zewnętrzny wyciek w korku zbiornika hamulca z powodu nieprawidłowego montażu uszczelki i korka. Załóż ponownie pokrywę i uszczelkę.
• Typ 2: Może wystąpić wyciek zewnętrzny w obszarze uszczelki zbiornika płynu hamulcowego. Napraw ten wyciek, instalując nowe uszczelki i upewnij się, że śruba zbiornika hamulca jest prawidłowo zamontowana.