Opis i zasada działania układu hamulcowego (Freelander 2)

Układ elementów

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Zespół pedału hamulca, wzmacniacza hamulca i głównego cylindra
2	-	Dźwignia hamulca postojowego
3	-	Zespół tylnej tarczy hamulcowej z hamulcem postojowym
4	-	Moduł układu przeciwblokującego (ABS) i hydrauliczna jednostka sterująca (HCU)
5	-	Zespół przedniego hamulca tarczowego
6	-	Przewód czujnika prędkości ABS

Hamowanie samochodu odbywa się za pomocą napędu hydraulicznego ze wspomaganiem podciśnieniowym. Napęd hydrauliczny jest podłączony poprzez moduł ABS zamontowany z HCU do przednich i tylnych zacisków hamulcowych. Aby zwiększyć bezpieczeństwo, układ hydrauliczny ma konstrukcję dwuobwodową z separacją ukośną. Napęd hydrauliczny składa się z pierwotnego i wtórnego obwodu hamulcowego. Każdy obwód biegnie pomiędzy głównym cylindrem a każdym przednim i przeciwległym tylnym kołem.

Układ hamulcowy wyposażony jest w układ przeciwblokujący, który powinien pomóc kierowcy kontrolować pojazd w każdych warunkach jazdy i manewrowania. Zaawansowana funkcjonalność ABS integruje się również z innymi systemami sterowanymi przez oprogramowanie pojazdu, aby ułatwić utrzymanie stabilności kierunkowej i kontroli podczas jazdy w terenie.



Hamulec postojowy to układ sterowany linką, który oddziałuje na klocki hamulcowe umieszczone wewnątrz każdej tylnej tarczy hamulcowej.

Hamulce tarczowe przód i tył

Silnik i6 3,2 l jest wyposażony w wentylowane przednie i tylne hamulce tarczowe. 2,2-litrowy TD4 jest wyposażony w wentylowane przednie i solidne tylne hamulce tarczowe. W modelach i6 i TD4 wszystkie hamulce tarczowe wykorzystują jednotłoczkowe i pływające zaciski. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale:

• Przedni hamulec tarczowy (206-03 Przedni hamulec tarczowy, Opis i zasada działania)
• Hamulec tarczowy tylny (206-04 Hamulec tarczowy tylny, Opis i zasada działania)

(Publikacja została skopiowana z zasobu internetowego: LRman.ru)

Hamulec postojowy

Hamulec postojowy to system sterowany linką, uruchamiany ręcznie. Prawa i lewa tylna tarcza hamulcowa mają wbudowane bębny hamulcowe, w których mieszczą się klocki hamulcowe i elementy hamulca postojowego. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Hamulec postojowy (206-05 Hamulec postojowy i siłownik hamulca postojowego, opis i działanie).

Hamulce hydrauliczne

Hydrauliczny układ hamulcowy składa się z pedału hamulca, głównego cylindra, HCU oraz łączących przewodów hydraulicznych i węży. Pompa główna tandemowa ze zbiornikiem jest podłączona do podciśnieniowego wzmacniacza hamulca i również jest przez niego napędzana. Główny cylinder hamulcowy ma konstrukcję tandemową i dostarcza ciśnienie do dwóch niezależnych obwodów hydraulicznych (pierwotnego i wtórnego).

Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Hamulce hydrauliczne (206-06 Hamulce hydrauliczne, opis i działanie).

Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca

Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca wykorzystuje do działania podciśnienie. Służy do zwiększenia wydajności hydraulicznego napędu hamulca. Wzmacniacz ma konstrukcję tandemową, która zawiera dwie oddzielne membrany. Zarówno w modelach benzynowych, jak i wysokoprężnych podciśnienie niezbędne do pracy wzmacniacza wytwarzane jest przez pompę próżniową napędzaną silnikiem.

Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca (206-07 Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca, opis i zasada działania).

Układ przeciwblokujący

Układ ABS jest wyposażony w moduł ABS Continental Teves Mk25E1 ze zintegrowanym 4-kanałowym HCU. Moduł ABS i HCU zapewniają kontrolę nad układem hamulcowym, a także zapewniają aktywne funkcje hamowania w celu kontrolowania stabilności i przyczepności pojazdu. Moduł ABS udostępnia także specjalne funkcje ułatwiające sterowanie pojazdem podczas jazdy w warunkach terenowych.

Układ przeciwblokujący zapewnia następujące funkcje:

• Układ przeciwblokujący (ABS)
• Układ hamowania na zakrętach (CBC)
• Dynamiczna kontrola stabilności pojazdu (DSC)
• Elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD)
• Elektroniczna kontrola trakcji (ETC)
• Asystent hamowania awaryjnego (EBA)
• Kontrola momentu hamowania silnika (EDC)
• Progresywna kontrola uwalniania (HDC)
• Kontrola przechyłu (RSC)
• Integracja systemu Terrain Response™

Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Układ przeciwblokujący – kontrola stabilności (206-09C Układ przeciwblokujący – kontrola płynna, opis i działanie).