Az elemek elhelyezkedése
Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1 | - | Fékpedál, fékrásegítő és főfékhenger szerelvény |
2 | - | Rögzítőfék kar |
3 | - | Hátsó féktárcsa szerelvény rögzítőfékkel |
4 | - | Blokkolásgátló fékrendszer modul (ABS) és hidraulikus vezérlőegység (HCU) |
5 | - | Első tárcsafék szerelvény |
6 | - | ABS sebesség érzékelő vezeték |
A jármű fékezését vákuum-rásegítésű hidraulikus hajtás biztosítja. A hidraulikus hajtás az ABS-modul szerelvényen keresztül a HCU-val csatlakozik az első és a hátsó féknyereghez. A biztonság növelése érdekében a hidraulikus rendszer kétkörös sémával rendelkezik, átlós elválasztással. A hidraulikus hajtás elsődleges és másodlagos fékkörből áll. Mindegyik áramkör a főfékhenger és az egyes első és ellentétes hátsó kerék között fut.
A fékrendszer blokkolásgátló fékrendszerrel van felszerelve, amely segíti a vezetőt az autó irányításában minden vezetési és manőverezési körülmény között. A kifinomult ABS funkciók más, a jármű szoftvere által vezérelt rendszerekkel is integrálhatók, hogy megkönnyítsék a stabilitást és az irányíthatóságot terepen.
A rögzítőfék egy mechanikus, kábellel működtetett rendszer, amely az egyes hátsó féktárcsák belsejében található fékbetétekre hat.
Első és hátsó tárcsafékek
A 3,2 literes i6 szellőző első és hátsó tárcsafékekkel van felszerelve. A 2,2 literes TD4 szellőző első és tömör hátsó tárcsafékekkel van felszerelve. Az i6 és TD4 járműveken minden tárcsafék egydugattyús és úszónyergeket használ. További információkért lásd a fejezetet:
- Első tárcsafék (206-03 Első tárcsafék, leírás és működési elv)
- Hátsó tárcsafék (206-04 Hátsó tárcsafék leírása és működése)
Kézifék
A rögzítőfék egy kábellel működtetett rendszer, kézi működtetéssel. A jobb és bal hátsó féktárcsákba fékdobok vannak beépítve, amelyekben a betétek és a rögzítőfék elemek találhatók. További információkért lásd a Rögzítőfék című fejezetet (206-05 Rögzítőfék és rögzítőfék működtető, Leírás és funkció).
Hidraulikus fék
A hidraulikus fékműködtető a fékpedálból, a főfékhengerből, a HCU-ból és a csatlakozó hidraulikus vezetékekből és tömlőkből áll. A tandem főfékhenger tartállyal a vákuumfékrásegítőhöz van csatlakoztatva, és az által működtetett. A főfékhenger tandem kialakítású, és két független hidraulikus kört lát el nyomással (elsődleges és másodlagos).
További információkért lásd a Hidraulikus fékek fejezetet (206-06 Hidraulikus fékek, Leírás és működési elv).
Vákuumos fékrásegítő
A vákuumfékrásegítő vákuumot használ a működéshez. A hidraulikus fékek hatékonyságának növelését szolgálja. Az erősítő tandem kialakítású, amely két különálló membránt tartalmaz. Mind a benzines, mind a dízelmotoros modelleken a nyomásfokozó működtetéséhez szükséges vákuumot a motor által hajtott vákuumszivattyú hozza létre.
További információkért lásd a Vákuumos fékerősítő című fejezetet (206-07 Vákuumfékrásegítő, Működési elv és leírás).
Blokkolásgátló fékrendszer
Az ABS rendszer Continental Teves Mk25E1 ABS modullal van felszerelve integrált 4 csatornás HCU-val. Az ABS modul és a HCU biztosítja a fékrendszer vezérlését, valamint aktív fékfunkciókat biztosít a jármű iránystabilitása és tapadása érdekében. Az ABS-modul speciális funkciókat is kínál, amelyek megkönnyítik a vezetést terepen történő vezetés közben.
A blokkolásgátló fékrendszer a következő tulajdonságokkal rendelkezik:
- Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
- Sarokfékrendszer (CBC)
- Jármű dinamikus menetstabilizáló (DSC)
- Elektronikus fékerő-elosztás (EBD)
- Elektronikus kipörgésgátló (ETC)
- Vészfék-asszisztens (EBA)
- Motor féknyomaték szabályozása (EDC)
- Süllyedésvezérlő rendszer (HDC) fokozatos elengedéssel
- gurulásvezérlés (RSC)
- Terrain Response™ rendszerintegráció
További információkért olvassa el a Blokkolásgátló fékrendszer - Iránystabilizáló funkció című fejezetet (206-09C Blokkolásgátló fékrendszer – Menetstabilitási funkció, leírás és működés).
Megjegyzések ehhez a cikkhez