A fékrendszer leírása és működési elve (Freelander 2)

Elemek elrendezése

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Fékpedál, fékrásegítő és főfékhenger szerelvény
2	-	Rögzítőfék kar
3	-	Hátsó féktárcsa szerelvény rögzítőfékkel
4	-	Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) modul és hidraulikus vezérlőegység (HCU)
5	-	Első tárcsafék szerelvény
6	-	ABS sebesség érzékelő vezeték

Az autó fékezése vákuumrásegítéssel ellátott hidraulikus meghajtással történik. A hidraulikus hajtás a HCU-val összeszerelt ABS-modulon keresztül csatlakozik az első és a hátsó féknyereghez. A biztonság növelése érdekében a hidraulikus rendszer kétkörös kialakítású, átlós elválasztással. A hidraulikus hajtás elsődleges és másodlagos fékkörből áll. Mindegyik áramkör a főfékhenger és az egyes első és egymással szemben lévő hátsó kerék között fut.

A fékrendszer blokkolásgátló fékrendszerrel van felszerelve, amely segíti a vezetőt a jármű ellenőrzésében minden vezetési és manőverezési körülmény között. Az ABS kifinomult funkcionalitása más, a jármű szoftvere által vezérelt rendszerekkel is integrálható, így terepen haladva könnyebben megőrizhető az iránystabilitás és az irányíthatóság.



A rögzítőfék egy kábellel működtetett rendszer, amely az egyes hátsó fékrotorok belsejében található fékbetétekre hat.

Első és hátsó tárcsafékek

A 3,2 literes i6 szellőző első és hátsó tárcsafékekkel rendelkezik. A 2,2 literes TD4 szellőző első és tömör hátsó tárcsafékekkel van felszerelve. Az i6-on és a TD4-en minden tárcsafék egydugattyús és úszónyergeket használ. További információkért olvassa el a következő fejezetet:

• Első tárcsafék (206-03 Első tárcsafék, Leírás és működési elv)
• Hátsó tárcsafék (206-04 Hátsó tárcsafék, Leírás és működési elv)

Rögzítőfék

A rögzítőfék egy kábellel működtetett rendszer, kézi aktiválással. A jobb és bal hátsó féktárcsákon beépített fékdobok találhatók, amelyekben a fékbetétek és a rögzítőfék elemek találhatók. További információkért lásd a következő fejezetet: Rögzítőfék (206-05 Rögzítőfék és rögzítőfék működtető, Leírás és működés).

Hidraulikus fékek

A hidraulikus fékrendszer a fékpedálból, a főfékhengerből, a HCU-ból és a csatlakozó hidraulika vezetékekből és tömlőkből áll. A tartályos tandem főfékhenger a vákuumfékrásegítőhöz van rögzítve, és az is meghajtja. A főfékhenger tandem kialakítású, és két független hidraulikus kört (elsődleges és másodlagos) biztosít nyomást.

További információkért lásd a Hidraulikus fékek (206-06 Hidraulikus fékek, leírás és működés) című fejezetet.

Vákuumos fékrásegítő

A vákuumfékrásegítő vákuumot használ a működéshez. A hidraulikus fékhajtás hatékonyságának növelését szolgálja. Az erősítő tandem kialakítású, amely két különálló membránt tartalmaz. Mind a benzines, mind a dízelmotoros modelleken az erősítő működéséhez szükséges vákuumot a motor által hajtott vákuumszivattyú hozza létre.



További információkért olvassa el a Vákuumfékrásegítő (206-07 Vacuum brake booster, Leírás és működési elv) című fejezetet.

Blokkolásgátló fékrendszer

Az ABS rendszer Continental Teves Mk25E1 ABS modullal van felszerelve integrált 4 csatornás HCU-val. Az ABS-modul és a HCU biztosítja a fékrendszer vezérlését, valamint aktív fékfunkciókat biztosít a jármű stabilitásának és tapadásának szabályozására. Az ABS-modul speciális funkciókat is biztosít, amelyek megkönnyítik a jármű irányítását terepen történő vezetés közben.

A blokkolásgátló fékrendszer a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

• Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
• Kanyarfékrendszer (CBC)
• Jármű dinamikus menetstabilizáló (DSC)
• Elektronikus fékerő-elosztó (EBD)
• Elektronikus kipörgésgátló (ETC)
• Vészfék-asszisztens (EBA)
• Motorfékező nyomatékszabályozás (EDC)
• Progresszív kioldásvezérlés (HDC)
• Roll Control (RSC)
• Terrain Response™ rendszerintegráció

További információkért olvassa el a következő fejezetet: Blokkolásgátló fékrendszer - Stabilitásszabályozás (206-09C Blokkolásgátló fékrendszer - Állandó vezérlés, leírás és működés).