A fékrendszer leírása és működési elve (Defender 2007+)

Főfékhenger leírása

A hidraulikus fékrendszer mechanikus alkatrészei elöl négydugattyús féknyereggel, hátul kétdugattyús féknyereggel ellátott féktárcsákból állnak.

A 110/130-as modelleknél alapfelszereltség az elülső szellőző féktárcsák, míg a 90-es modellek nem szellőzőtárcsákkal rendelkeznek. A nagy teherbírású alvázzal rendelkező 90-esre azonban elöl szellőző tárcsák is felszerelhetők.

A kábellel működtetett rögzítőfék egyetlen dobféket működtet, amely az osztómű kimenő tengelyére van szerelve, és teljesen független a fő fékrendszertől.

A fő hidraulikus rendszer 2 különálló és független áramkört tartalmaz - elsődleges és másodlagos, amelyek lehetővé teszik a fékezés mértékének beállítását az egyik áramkör meghibásodása esetén. Az elsődleges áramkör vezérli a hátsó féknyergeket, a szekunder áramkör pedig az első féknyergeket.

Főfékhenger elemek

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Segéddugattyú
2	-	Másodlagos tavasz
3	-	Elsődleges mandzsetta
4	-	Elsődleges tavasz
5	-	Elsődleges mandzsetta
6	-	Fődugattyú

Főfékhenger működése

A tandem főhengert egy könnyű, rövid és kompakt szervohenger segíti, és egy külön táptartály táplálja. A hátsó rész fékfolyadékkal látja el az elsődleges kört, az első rész pedig fékfolyadékot a másodlagos körhöz.

Ha a fékek nincsenek behúzva, a fékfolyadék szabadon mozoghat a kétkörös rendszeren és a különálló tartálytartályok között.

A fékpedál lenyomásakor az elsődleges dugattyú felemelkedik a hengerben, a keletkező nyomás az elsődleges rugóval kombinálva legyőzi a másodlagos rugó erejét, így megemeli a hengerben lévő másodlagos dugattyút. Ugyanakkor mindkét dugattyú kezdeti mozgása úgy mozgatja az elsődleges tömítést, hogy az lezárja az "A" és "C" henger kamráiban lévő elzárónyílásokat, lásd J6321; az ezekben a kamrákban lévő fékfolyadék nyomás alá kerül és a megfelelő körökbe kerül.

A dugattyúk mozgása nem befolyásolja a "B" és "D" kamrák fékfolyadékát; a folyadék szabadon mozoghat az egyes kamrák és a megfelelő tartályok között az ellátó tartályban, mind a fékpedál lenyomása előtt, mind a fékek használata után. A fékek felengedésekor a dugattyúkat a visszatérő rugók gyorsabban mozgatják hátra, mint a fékfolyadék; ez nyomáskülönbséget hoz létre az "A" és "C" kamrákban lévő fékfolyadék és az elsődleges tömítések között.

Az elsődleges csészék azonnal visszahúzódnak, lehetővé téve, hogy a "B" és "D" kamrában lévő fékfolyadék átfolyjon a dugattyúk lyukain, a megfeszített csészéken keresztül az "A" és "C" kamrába. A fékfolyadék mozgását az egyik kamracsoportból a másikba az ellátótartályban lévő külön tartályokból származó fékfolyadék kompenzálja, amely áthalad a hengerben lévő tápnyílásokon. A dugattyúk végső visszatérő mozgása azt eredményezi, hogy az "A" és "C" kamrában lévő felesleges fékfolyadék az elzárónyílásokon keresztül a fékfolyadék-ellátó tartályba áramlik.



A szervoegység segéderő biztosításával megkönnyíti a fékpedál lenyomását. A segéderőt a hengerblokk jobb oldalán elhelyezett vákuumszivattyú biztosítja. A rugalmas membrán mindkét oldalán vákuum jön létre; a légköri nyomás a hátsó membránra hat, ezáltal segéderőt hoz létre. A szervoegység a fékpedál és a főfékhenger közé van felszerelve, és tolórudakkal csatlakozik hozzájuk. Ha a vákuum megszakad, a két tolórúd egy egységként működik, lehetővé téve a fékek megfelelő működését. De ebben az esetben nagyobb erőre van szükség a fékpedál működtetéséhez.

Főfékhenger javító elemek

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Tömítés, amely véd a víz behatolásától
2	-	Transzfer ház
3	-	Vákuumos tömítés
4	-	Vezetőgyűrű
5	-	Rögzítő gyűrű
6	-	Kör keresztmetszetű o-gyűrű
7	-	Fődugattyú-szerelvény
8	-	L alakú tömítés
9	-	Segéddugattyú
10	-	Mosó
11	-	Elsődleges mandzsetta
12	-	Tömítés test
13	-	Springs
14	-	Spirális csővezeték
15	-	Főfékhenger test
16	-	Tartálytömítések
17	-	Tartály
18	-	Alacsony fékfolyadék szint kapcsoló és sapka

Hidraulikus rendszer

A javasolt karbantartási időközönként le kell engedni a fékfolyadékot, és ki kell öblíteni a fékrendszert.

A fékfolyadékveszteség-érzékelő a főfékhenger-tartály töltősapkájára van felszerelve. Az érzékelő a jármű műszerfalán lévő figyelmeztető lámpa áramköréhez csatlakozik; a lámpa kigyullad a visszajelző lámpák ellenőrzésekor, amikor a gyújtás rá van kapcsolva, és kialszik, amikor a motor beindul és a rögzítőfék kienged. A rendszer hidraulikus hibája a fékfolyadék elvesztését okozza, aminek következtében a figyelmeztető lámpa kigyullad.



A 90-es modelleken a motortér jobb oldali válaszfalára szerelt nyomáscsökkentő szelep (PRV) tartja fenn a fékek egyensúlyát, lásd J6322. A hátsó féknyergek nyomását nyomáscsökkentő szelep szabályozza. Ez a szelep egyfajta vészhelyzeti bypass szelep; a front meghibásodása esetén (másodlagos) a fékkör a rendszerben lévő összes nyomást a hátsó féknyergekre irányítja.

Modellek 90

Modellek 110/130

MEGJEGYZÉS: Egyes országokban nyomáscsökkentő szelep is felszerelhető a 110-esre a törvényi követelmények teljesítése érdekében.

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
A	-	Fő áramkör
B	-	Másodlagos áramkör
C	-	Nyomáscsökkentő szelep
1	-	Bal hátsó féknyereg
2	-	Tee
3	-	Jobb hátsó féknyereg
4	-	Fékszervo henger
5	-	Főfékhenger és tartály
6	-	Bal első féknyereg
7	-	Jobb első féknyereg

Első féknyereg szerelvény

Első féknyereg alkatrészek



(A teljes verzió elérhető a weboldalon: lrman.ru)

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Tolómérő
2	-	Légtelenítő csavar
3	-	Ratling Springs
4	-	Párna rögzítő csapok
5	-	Sasszeg
6	-	Súrlódó burkolatok
7	-	Dugattyú
8	-	Ablaktörlő tömítés rögzítő
9	-	Törlő ajak
10	-	Hidraulikus tömítés
11	-	Féktárcsa

Hátsó féknyereg szerelvény

Hátsó féknyereg alkatrészek

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Tolómérő
2	-	Légtelenítő csavar
3	-	Vágja le a rögzítőrugókat
4	-	Fékbetétek
5	-	Dugattyú
6	-	Ablaktörlő tömítés rögzítő
7	-	Törlő ajak
8	-	Hidraulikus tömítés
9	-	Szerelőcsapok

Hátsó féknyereg szerelés - 2002-es modellévtől

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Terelő
2	-	Hátsó féknyereg
3	-	hátsó fékbetétek

A 110-es és 130-as modelleken a hátsó fékek módosításait vezették be, hogy megnöveljék a hátsó fékbetét élettartamát zord kültéri körülmények között.

Új hátsó féknyergeket vezetnek be, amelyek lehetővé teszik a vastagabb súrlódó csavargrétegű fékbetétek használatát. A fékbetétek megnövelt elülső és hátsó élletörésekkel rendelkeznek a jobb teljesítmény érdekében.

Az aerodinamikus terelők a hátsó kerekek előtt találhatók, hogy megvédjék a hátsó féknyergeket a szennyeződések behatolásától, ami túlzott kopást okozhat. A terelőket a 90-es, 110-es és 130-as modelleken szerelik fel olyan országokban, ahol a környezeti feltételek túlzott fékbetétkopást okozhatnak.

Álló éjszakai fék

Rögzítőfék elemek

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Pin
2	-	Mosó
3	-	C-bilincs
4	-	Fékpofa
5	-	Kábel kar
6	-	Tartó rugó
7	-	Belleville mosógép
8	-	Fékdob
9	-	Csavar
10	-	Fékkábel
11	-	Szabályozó csúszka
12	-	Szabályozó csavar
13	-	Tavaszi
14	-	Szabályozó csúszka
15	-	Beállító csavar
16	-	Belleville mosógép
17	-	Tartó rugó
18	-	Fékpofa
19	-	Támasztó állvány
20	-	Támasztó állvány
21	-	Tartólemez
22	-	Fékpajzs
23	-	Tavaszi