Descrierea și principiul de funcționare a sistemului de frânare (Defender 2007+)

Descrierea cilindrului principal

Componentele mecanice ale sistemului de frânare hidraulice constau din discuri de frână cu etriere cu patru pistoane în față și discuri de frână cu etriere cu două pistoane în spate.

Discurile de frână ventilate față sunt standard la modelele 110/130, în timp ce modelele 90 au discuri neventilate. Cu toate acestea, discurile ventilate frontale pot fi instalate și pe modelul 90 cu un șasiu rezistent.

Frâna de parcare acţionată prin cablu acţionează o singură frână cu tambur montată pe arborele de ieşire al carcasei de transfer şi este complet independentă de sistemul principal de frânare.

Sistemul hidraulic principal include 2 circuite separate și independente - primar și secundar, care vă permit să reglați gradul de frânare în cazul unei defecțiuni la unul dintre circuite. Circuitul primar controlează etrierele de frână din spate, iar circuitul secundar controlează etrierele de frână din față.

Elementele cilindrului principal

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Piston auxiliar
2	-	Arc secundar
3	-	Manșeta primară
4	-	Arc primar
5	-	Manșeta primară
6	-	Piston principal

Funcționarea cilindrului principal

Cilindrul principal tandem, asistat de un servocilindru ușor, scurt și compact, este alimentat de un rezervor de alimentare separat. Secțiunea din spate furnizează lichid de frână circuitului primar, iar secțiunea din față furnizează lichid de frână circuitului secundar.

Când frânele nu sunt aplicate, lichidul de frână se poate mișca liber prin sistemul dublu circuit și între rezervoarele separate ale rezervorului.

Când pedala de frână este apăsată, pistonul primar se ridică în cilindru, presiunea rezultată combinată cu arcul primar învinge forța arcului secundar, ridicând astfel pistonul secundar în cilindru. În același timp, mișcarea inițială a ambelor pistoane mută etanșarea primară astfel încât să închidă orificiile de închidere din camerele cilindrilor "A" și "C", vezi J6321; lichidul de frână din aceste camere este presurizat și direcționat către circuitele corespunzătoare.

Mișcarea pistoanelor nu afectează lichidul de frână din camerele "B" și "D"; lichidul se poate mișca liber între camerele individuale și recipientele corespunzătoare din rezervorul de alimentare, atât înainte de a apăsa pedala de frână, cât și după folosirea frânei. Când frânele sunt eliberate, pistoanele sunt deplasate înapoi de arcuri de retur mai repede decât lichidul de frână; aceasta creează o diferență de presiune între lichidul de frână din camerele "A" și "C" și etanșările primare.

Cupele primare se retrag instantaneu, permițând lichidului de frână din camerele "B" și "D" să curgă prin orificiile pistoanelor, prin cupele strânse în camerele "A" și, respectiv, "C". Mișcarea lichidului de frână de la un grup de camere la altul este compensată de lichidul de frână din recipiente separate din rezervorul de alimentare, care trece prin orificiile de alimentare din cilindru. Mișcarea finală de întoarcere a pistoanelor face ca excesul de lichid de frână din camerele "A" și "C" să curgă prin orificiile de închidere în rezervorul de alimentare cu lichid de frână.



Unitatea servo facilitează apăsarea pedalei de frână prin furnizarea de forță auxiliară. Forța auxiliară este asigurată de o pompă de vid situată pe partea dreaptă a blocului cilindrilor. Se creează un vid pe ambele părți ale diafragmei flexibile; presiunea atmosferică acționează asupra diafragmei din spate, realizând astfel o forță auxiliară. Unitatea servo este instalată între pedala de frână și cilindrul principal și este conectată la acestea prin tije de împingere. Dacă se rupe vidul, cele două tije de împingere acționează ca o singură unitate, permițând frânelor să funcționeze corect. Dar, în acest caz, este necesară mai multă forță pentru a acționa pedala de frână.

Elemente de reparare a cilindrului principal

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Etanșare care protejează împotriva pătrunderii apei
2	-	Carcasa de transfer
3	-	Etanșare cu vid
4	-	Inel de ghidare
5	-	Inel de reținere
6	-	O-ring de etanșare
7	-	Ansamblu piston principal
8	-	Garnitură în formă de L
9	-	Piston auxiliar
10	-	Mașină de spălat
11	-	Manșeta primară
12	-	Corp de etanșare
13	-	Izvoare
14	-	Conductă în spirală
15	-	Corpul cilindrului principal
16	-	Garnituri de rezervor
17	-	Rezervor
18	-	Comutator de nivel scăzut al lichidului de frână și capac

Sistem hidraulic

La intervalele de service recomandate, lichidul de frână trebuie golit și sistemul de frână spălat.

Senzorul de pierdere a lichidului de frână este instalat pe capacul de umplere al rezervorului cilindrului principal. Senzorul este conectat la circuitul lămpii de avertizare de pe tabloul de bord al vehiculului; lampa se aprinde la verificarea lămpilor de control când contactul este cuplat și se stinge când motorul pornește și frâna de parcare este eliberată. O defecțiune hidraulică a sistemului va cauza o pierdere de lichid de frână, determinând aprinderea martorului.

La 90 de modele, o supapă de reducere a presiunii (PRV) montată pe peretele din dreapta din compartimentul motor menține echilibrul frânei, vezi J6322. Presiunea furnizată etrierelor de frână spate este controlată de o supapă de reducere a presiunii. Această supapă este un fel de supapă de bypass de urgență; în caz de defectare a frontului (secundar) circuitul de frână direcționează toată presiunea din sistem către etrierele de frână din spate.

Modelele 90

Modele 110/130

NOTĂ: În unele țări, o supapă de reducere a presiunii poate fi instalată pe 110 pentru a îndeplini cerințele legale.

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
A	-	Circuitul principal
B	-	Circuit secundar
C	-	Supapă de reducere a presiunii
1	-	Etrier de frână spate stânga
2	-	Tee
3	-	Etrier de frână spate dreapta
4	-	Cilindru servo de frana
5	-	Cilindru principal și rezervor
6	-	Etrier de frana fata stanga
7	-	Etrier de frana fata dreapta

Ansamblu etrier de frână față

Componente etrier frână față

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Etrier
2	-	Surub de aerisire
3	-	Izvoare zdrăngănitoare
4	-	Știfturi de fixare a plăcuțelor
5	-	Știft
6	-	Garnituri de frecare
7	-	Piston
8	-	Reținere a etanșării ștergătoarelor
9	-	Buza ștergătoare
10	-	Etanșare hidraulică
11	-	Disc de frana

Ansamblu etrier de frână spate

Componente etrier de frână spate

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Etrier
2	-	Surub de aerisire
3	-	Tăiați arcurile de reținere
4	-	Placute de frana
5	-	Piston
6	-	Reținere a etanșării ștergătoarelor
7	-	Buza ștergătoare
8	-	Etanșare hidraulică
9	-	Ştifturi de montare

Instalare etrier frână spate - din anul model 2002

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Deflector
2	-	Etrier de frana spate
3	-	plăcuțe de frână spate

Pe modelele 110 și 130 au fost introduse modificări la frâna spate pentru a crește durata de viață a plăcuțelor de frână spate în condiții dure de exterior.

Sunt introduse noi etriere de frână spate, care permit utilizarea plăcuțelor de frână cu un strat mai gros de material de frecare. Plăcuțele de frână au teșituri mărite pe marginea anterioară și posterior pentru o performanță îmbunătățită.

Deflectoarele aerodinamice sunt amplasate în fața roților din spate pentru a proteja etrierele din spate de pătrunderea murdăriei, care poate cauza uzura excesivă a plăcuțelor. Deflectoarele sunt instalate pe modelele 90, 110 și 130 vândute în țări în care condițiile de mediu pot cauza uzura excesivă a plăcuțelor de frână.

Frână de noapte în picioare

Elemente de frână de parcare

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Pin
2	-	Mașină de spălat
3	-	Clemă C
4	-	Saboți de frână
5	-	Pârghie de cablu
6	-	Arc de reținere
7	-	Mașină de spălat Belleville
8	-	Tambur de frână
9	-	Şurub
10	-	Cablu de frana
11	-	Glisor regulator
12	-	Piulita regulatorului
13	-	Primăvară
14	-	Glisor regulator
15	-	Șurub de reglare
16	-	Mașină de spălat Belleville
17	-	Arc de reținere
18	-	Saboți de frână
19	-	Stand suport
20	-	Stand suport
21	-	Placa suport
22	-	Scut de frana
23	-	Primăvară