Опис главног цилиндра
Механичке елементе хидрауличког кочионог система састоје се од кочионих дискова са четвороклипним чељустима напред и кочионих дискова са двоклипним чељустима позади.
Предњи вентилисани кочиони дискови су стандардни на моделима 110/130, док модели 90 имају дискове без вентилације. Међутим, вентилисани предњи дискови такође могу да се уграде на 90 са тешким подвозјем.
Паркирна кочница са каблом покреће једну добош кочницу монтирану на излазну осовину преносног кућишта и потпуно је независна од главног кочионог система.
Главни хидраулички систем укључује 2 одвојена и независна круга - примарни и секундарни, који вам омогућавају да подесите степен кочења у случају квара на једном од кругова. Примарни круг контролише задње кочионе чељусти, а секундарни круг контролише предње кочионе чељусти.
Елементи главног цилиндра
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Помоћни клип |
2 | - | секундарни извор |
3 | - | Примарна манжетна |
4 | - | Примарни извор |
5 | - | Примарна манжетна |
6 | - | Главни клип |
Рад главног цилиндра
Главни цилиндар тандемског типа, уз помоћ лаганог, кратког и компактног серво цилиндра, напаја се посебним резервоаром за пуњење. Задњи део снабдева кочиону течност у примарни круг, а предњи део у секундарни круг.
Ако кочнице нису активиране, кочиона течност може слободно да се креће кроз систем са два кола и између одвојених контејнера резервоара за довод кочионе течности.
Када је педала кочнице притиснута, примарни клип се подиже у цилиндру, резултујући притисак, у комбинацији са примарном опругом, савладава силу секундарне опруге, чиме се подиже секундарни клип у цилиндру. Истовремено, почетно кретање оба клипа помера примарну заптивку тако да затвара рупе за затварање у коморама цилиндра "А" и "Ц", видети Ј6321; кочиона течност у овим коморама је под притиском и усмерава се у одговарајућа кола.
Кретање клипова не утиче на кочиону течност у коморама "Б" и "Д"; течност може слободно да се креће између појединачних комора и одговарајућих контејнера резервоара за снабдевање, како пре притиска на педалу кочнице, тако и након коришћења кочница. Када се кочнице отпусте, клипови се враћају брже од повратних опруга него кочиона течност; ово ствара разлику притиска између кочионе течности у коморама "А" и "Ц" и примарних заптивки.
Примарне чашице се тренутно повлаче, дозвољавајући кочионој течности у коморама "Б" и "Д" да тече кроз отворе на клиповима, кроз затегнуте чашице, у коморе "А" и "Ц", респективно. Кретање кочионе течности из једне групе комора у другу компензује се кочионом течношћу из одвојених посуда у резервоару за напајање, која пролази кроз доводне рупе у цилиндру. Завршно повратно кретање клипова узрокује да вишак кочионе течности у коморама "А" и "Ц" тече кроз рупе за затварање у резервоар за довод кочионе течности.
Серво јединица олакшава притискање педале кочнице пружањем помоћне силе. Помоћну силу обезбеђује вакуум пумпа која се налази на десној страни блока цилиндра. На обе стране флексибилне дијафрагме ствара се вакуум; атмосферски притисак делује на задњу дијафрагму, чиме се постиже помоћна сила. Серво јединица је инсталирана између педале кочнице и главног цилиндра и повезана је са њима потисним шипкама. Ако дође до прекида вакуума, две потисне шипке делују као једна целина, чиме се обезбеђује нормално функционисање кочница. Али у овом случају је потребно више труда за рад са педалом кочнице.
Поправите елементе главног цилиндра
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Водонепропусна заптивка |
2 | - | кућиште преноса |
3 | - | Вакум заптивач |
4 | - | водећи прстен |
5 | - | Сигурносни прстен |
6 | - | О-прстен кружног пресека |
7 | - | Главни клипни склоп |
8 | - | Заптивка у облику слова Л |
9 | - | Помоћни клип |
10 | - | Перач |
11 | - | Примарна манжетна |
12 | - | Кућиште заптивача |
13 | - | Спрингс |
14 | - | спирални цевовод |
15 | - | кућиште главног цилиндра |
16 | - | Заптивке резервоара |
17 | - | Танк |
18 | - | Прекидач ниског нивоа кочионе течности и поклопац |
Хидраулични систем
У препорученим интервалима сервисирања, испразните кочиону течност и исперите кочиони систем.
Сензор губитка кочионе течности је монтиран на поклопцу резервоара главног цилиндра. Сензор је повезан са кругом контролне лампе на инструмент табли аутомобила; Лампица се пали приликом провере индикаторских лампица, када је контакт укључен, а гаси се када се мотор покрене и отпусти паркирна кочница. Квар хидраулике у систему ће проузроковати губитак кочионе течности, због чега ће се упалити лампица упозорења.
На моделима 90 вентил за смањење притиска (PRV), монтиран на десној прегради у моторном простору, одржава равнотежу кочнице, види Ј6322. Притисак који се доводи до задњих кочионих чељусти контролише вентил за смањење притиска. Овај вентил је врста вентила за хитне случајеве; у случају квара предњег дела (секундарни) кочиони круг, усмерава сав притисак у систему на задње кочионе чељусти.
Модели 90
Модели 110/130
НАПОМЕНА: У неким земљама, у складу са законским захтевима, на модел 110 може бити инсталиран преливни вентил.
Пос. | резервни део бр | Име |
A | - | Главно коло |
B | - | секундарно коло |
C | - | редуцир вентил |
1 | - | Задња лева кочиона чељуст |
2 | - | Тее |
3 | - | Десна задња кочиона чељуст |
4 | - | Серво цилиндар кочнице |
5 | - | Главни цилиндар и резервоар |
6 | - | Предња лева кочиона чељуст |
7 | - | Десна предња кочиона чељуст |
Склоп предње кочионе чељусти
Елементи предње кочионе чељусти
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | калипер |
2 | - | Вијак за ослобађање ваздуха |
3 | - | Де-звецкање опруга |
4 | - | Игле за причвршћивање ципела |
5 | - | копча |
6 | - | фрикционе облоге |
7 | - | Клип |
8 | - | Држач рукава брисача |
9 | - | Випер цуфф |
10 | - | хидраулични заптивач |
11 | - | Кочни диск |
Склоп задње кочионе чељусти
Елементи задње кочионе чељусти
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | калипер |
2 | - | Вијак за ослобађање ваздуха |
3 | - | Опруге за задржавање јастучића |
4 | - | кочионе плочице |
5 | - | Клип |
6 | - | Држач рукава брисача |
7 | - | Випер цуфф |
8 | - | хидраулични заптивач |
9 | - | Монтажне игле |
Уградња задње кочионе чељусти - од модела 2002
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Дефлектор |
2 | - | Задња кочиона чељуст |
3 | - | задње кочионе плочице |
Модификације задњих кочница уведене су на моделима 110 и 130. Ово је да би се продужио животни век задњих кочионих плочица у тешким спољашњим условима.
Уведене су нове задње кочионе чељусти које омогућавају употребу кочионих плочица са дебљим слојем фрикционог материјала. Кочионе плочице имају повећане ивице предње и задње ивице ради повећања ефикасности.
Аеродинамички дефлектори се налазе испред задњих точкова како би заштитили задње чељусти од уласка прљавштине која може изазвати прекомерно хабање плочица. Дефлектори су постављени на моделе 90, 110 и 130 који се продају у земљама чији услови околине могу изазвати прекомерно трошење кочионих плочица.
Ручна кочница
Елементи ручне кочнице
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Пин |
2 | - | Перач |
3 | - | Ц-стезаљка |
4 | - | Папучица кочнице |
5 | - | Полуга за уже |
6 | - | опруга за задржавање |
7 | - | Беллевилле перилица |
8 | - | кочиони добош |
9 | - | Сцрев |
10 | - | Кабел кочнице |
11 | - | Клизач регулатора |
12 | - | Регулаторна матица |
13 | - | Пролеће |
14 | - | Клизач регулатора |
15 | - | Вијак за подешавање |
16 | - | Беллевилле перилица |
17 | - | опруга за задржавање |
18 | - | Папучица кочнице |
19 | - | Нога за подршку |
20 | - | Нога за подршку |
21 | - | Основна плоча |
22 | - | Браке Схиелд |
23 | - | Пролеће |
Коментари на овај чланак