Садржај: Опис главног цилиндра ⇩ Елементи главног цилиндра ⇩ Рад главног цилиндра ⇩ Елементи за поправку главног цилиндра ⇩ Хидраулични систем ⇩ Модели 90 ⇩ Модели 110/130 ⇩ Склоп предње кочионе чељусти ⇩ Склоп задње кочионе чељусти ⇩ Ноћна кочница ⇩
Опис главног цилиндра
Механичке компоненте хидрауличног кочионог система састоје се од кочионих дискова са чељустима са четири клипа напред и кочионих дискова са двоклипним чељустима позади.
Предњи вентилисани кочиони дискови су стандардни на моделима 110/130, док модели 90 имају дискове без вентилације. Међутим, предњи вентилисани дискови се такође могу инсталирати на 90 са шасијом за тешке услове рада.
Паркирна кочница са каблом покреће једну добош кочницу монтирану на излазну осовину преносног кућишта и потпуно је независна од главног кочионог система.
Главни хидраулички систем укључује 2 одвојена и независна круга - примарни и секундарни, који вам омогућавају да подесите степен кочења у случају квара у једном од кругова. Примарни круг контролише задње кочионе чељусти, а секундарни круг контролише предње кочионе чељусти.
Елементи главног цилиндра
| Пос. | Резервни део бр | Име |
| 1 | - | Помоћни клип |
| 2 | - | Секундарни извор |
| 3 | - | Примарна манжетна |
| 4 | - | Примарни извор |
| 5 | - | Примарна манжетна |
| 6 | - | Главни клип |
Рад главног цилиндра
Тандем главни цилиндар, уз помоћ лаганог, кратког и компактног серво цилиндра, напаја се посебним резервоаром за напајање. Задњи део снабдева кочиону течност у примарни круг, а предњи део снабдева кочиону течност у секундарни круг.
Када кочнице нису активиране, кочна течност може слободно да се креће кроз систем са два кола и између одвојених резервоара резервоара.
Када је педала кочнице притиснута, примарни клип се подиже у цилиндру, резултујући притисак у комбинацији са примарном опругом превазилази силу секундарне опруге, подижући тако секундарни клип у цилиндру. Истовремено, почетно кретање оба клипа помера примарну заптивку тако да затвара рупе за затварање у коморама цилиндара "А" и "Ц", види сл. J6321; кочиона течност у овим коморама је под притиском и усмерава се у одговарајућа кола.
Кретање клипова не утиче на кочиону течност у коморама "Б" и "Д"; течност може слободно да се креће између појединачних комора и одговарајућих контејнера у резервоару за снабдевање, како пре притиска на педалу кочнице, тако и након коришћења кочница. Када се кочнице отпусте, клипови се враћају брже од повратних опруга него кочионе течности; ово ствара разлику притиска између кочионе течности у коморама "А" и "Ц" и примарних заптивки.
Примарне чашице се тренутно повлаче, дозвољавајући кочионој течности у коморама "Б" и "Д" да тече кроз рупе на клиповима, кроз затегнуте чашице у коморе "А" и "Ц", респективно. Кретање кочионе течности из једне групе комора у другу компензује се кочионом течношћу из одвојених посуда у резервоару за напајање, која пролази кроз доводне рупе у цилиндру. Завршно повратно кретање клипова узрокује да вишак кочионе течности у коморама "А" и "Ц" тече кроз рупе за затварање у резервоар за довод кочионе течности.
Серво јединица олакшава притискање педале кочнице пружањем помоћне силе. Помоћну силу обезбеђује вакуум пумпа која се налази на десној страни блока цилиндра. На обе стране флексибилне дијафрагме ствара се вакуум; атмосферски притисак делује на задњу дијафрагму, чиме се постиже помоћна сила. Серво јединица је инсталирана између педале кочнице и главног цилиндра и повезана је са њима потисним шипкама. Ако се вакуум прекине, две потисне шипке делују као једна јединица, омогућавајући кочницама да правилно функционишу. Али у овом случају, потребна је већа сила да се притисне педала кочнице.
Елементи за поправку главног цилиндра
| Пос. | Резервни део бр | Име |
| 1 | - | Заптивка која штити од продирања воде |
| 2 | - | Трансфер цасе |
| 3 | - | Вакуумска заптивка |
| 4 | - | Водећи прстен |
| 5 | - | Потпорни прстен |
| 6 | - | О-прстен кружног пресека |
| 7 | - | Главни клипни склоп |
| 8 | - | L-обликовани печат |
| 9 | - | Помоћни клип |
| 10 | - | Васхер |
| 11 | - | Примарна манжетна |
| 12 | - | Тело печата |
| 13 | - | Спрингс |
| 14 | - | Спирални цевовод |
| 15 | - | Тело главног цилиндра |
| 16 | - | Заптивке резервоара |
| 17 | - | Танк |
| 18 | - | Прекидач ниског нивоа кочионе течности и поклопац |
Хидраулични систем
У препорученим сервисним интервалима, кочиону течност треба испразнити и испрати кочиони систем.
Сензор губитка кочионе течности је инсталиран на поклопцу резервоара главног цилиндра. Сензор је повезан са кругом лампице упозорења на инструмент табли возила; лампица се пали приликом провере индикаторских лампица када је контакт укључен, а гаси се када се мотор покрене и отпусти паркирна кочница. Неисправност хидраулике у систему довешће до губитка кочионе течности, због чега ће се упалити лампица упозорења.
На моделима 90 вентил за смањење притиска (PRV), монтиран на десној прегради у моторном простору, одржава равнотежу кочења, види. J6322. Притисак који се доводи до задњих кочионих чељусти контролише вентил за смањење притиска. Овај вентил је нека врста бајпас вентила за хитне случајеве; ако предњи (секундарни) кочиони круг поквари, он усмерава сав притисак система на задње кочионе чељусти.
Модели 90
Модели 110/130
НАПОМЕНА: У неким земљама, вентил за смањење притиска може бити инсталиран на 110 како би се испунили законски захтеви.
| Пос. | Резервни део бр | Име |
| A | - | Главно коло |
| B | - | Секундарни круг |
| C | - | Вентил за смањење притиска |
| 1 | - | Задња лева кочиона чељуст |
| 2 | - | Тее |
| 3 | - | Десна задња кочиона чељуст |
| 4 | - | Серво цилиндар кочнице |
| 5 | - | Главни цилиндар и резервоар |
| 6 | - | Предња лева кочиона чељуст |
| 7 | - | Десна предња кочиона чељуст |
Склоп предње кочионе чељусти
Компоненте чељусти предње кочнице
| Пос. | Резервни део бр | Име |
| 1 | - | Калипер |
| 2 | - | Вијак за испуштање ваздуха |
| 3 | - | Ратлинг Спрингс |
| 4 | - | Игле за монтажу јастучића |
| 5 | - | Пин |
| 6 | - | Фрикционе облоге |
| 7 | - | Клип |
| 8 | - | Држач заптивке брисача |
| 9 | - | Усна брисача |
| 10 | - | Хидраулично заптивање |
| 11 | - | Кочни диск |
Склоп задње кочионе чељусти
Компоненте задње кочионе чељусти
| Пос. | Резервни део бр | Име |
| 1 | - | Калипер |
| 2 | - | Вијак за испуштање ваздуха |
| 3 | - | Трим потпорне опруге |
| 4 | - | Кочионе плочице |
| 5 | - | Клип |
| 6 | - | Држач заптивке брисача |
| 7 | - | Усна брисача |
| 8 | - | Хидраулично заптивање |
| 9 | - | Монтажне игле |
Монтажа задње кочионе чељусти - од 2002. године
| Пос. | Резервни део бр | Име |
| 1 | - | Дефлектор |
| 2 | - | Задња кочиона чељуст |
| 3 | - | задње кочионе плочице |
Модификације задњих кочница уведене су на моделима 110 и 130 да би се продужио животни век задњих кочионих плочица у тешким спољашњим условима.
Представљене су нове задње кочионе чељусти које омогућавају употребу кочионих плочица са дебљим слојем фрикционог материјала. Кочионе плочице имају повећане ивице предње и задње ивице ради побољшања перформанси.
Аеродинамички дефлектори се налазе испред задњих точкова како би заштитили задње чељусти од продирања прљавштине, која може изазвати прекомерно хабање плочица. Дефлектори су уграђени на моделе 90, 110 и 130 који се продају у земљама у којима услови околине могу узроковати прекомерно трошење кочионих плочица.
Ноћна кочница
Елементи ручне кочнице
| Пос. | Резервни део бр | Име |
| 1 | - | Пин |
| 2 | - | Васхер |
| 3 | - | Ц-стезаљка |
| 4 | - | Папуча кочнице |
| 5 | - | Кабелска полуга |
| 6 | - | Опруга за задржавање |
| 7 | - | Беллевилле перилица |
| 8 | - | Добош кочнице |
| 9 | - | Сцрев |
| 10 | - | Кабел кочнице |
| 11 | - | Клизач регулатора |
| 12 | - | Регулаторна матица |
| 13 | - | Пролеће |
| 14 | - | Клизач регулатора |
| 15 | - | Вијак за подешавање |
| 16 | - | Беллевилле перилица |
| 17 | - | Опруга за задржавање |
| 18 | - | Папуча кочнице |
| 19 | - | Постоље за подршку |
| 20 | - | Постоље за подршку |
| 21 | - | Потпорна плоча |
| 22 | - | Кочни штит |
| 23 | - | Пролеће |
Коментари на овај чланак