Описание и принцип действия системы тормозов (Дефендер 2007+)

Описание главного цилиндра

Механические элементы гидравлической тормозной системы состоят из тормозных дисков с четырехпоршневыми суппортами в передней части и из тормозных дисков с двухпоршневыми суппортами в задней части.

Передние вентилируемые тормозные диски стандартно устанавливаются на модели 110/130, в то время, как модели 90 имеют невентилируемые диски. Как бы то ни было, передние вентилируемые диски также могут устанавливаться на модели 90 с ходовой частью, рассчитанной на тяжелые нагрузки.

Стояночный тормоз с тросовым управлением управляет одиночным барабанным тормозом, установленном на выходном вале раздаточной коробки передач, и является полностью независимым от основной тормозной системы.

Основная гидравлическая система включает в себя 2 раздельных и независимых контура - первичный и вторичный, которые позволяют регулировать степень торможения в случае неисправности на одном из контуров. Первичный контур управляет задними тормозными суппортами, а вторичный контур - передними тормозными суппортами.

Элементы главного цилиндра

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	-	Вспомогательный поршень
2	-	Вторичная пружина
3	-	Первичная манжета
4	-	Первичная пружина
5	-	Первичная манжета
6	-	Главный поршень

Работа главного цилиндра

Главный цилиндр тандемного типа, которому помогает легкий, короткий и компактный сервоцилиндр, получает питание от отдельного питательного бачка. Задняя секция подает тормозную жидкость на первичный контур, а передняя секция - на вторичный контур.

Если тормоза не задействованы, тормозная жидкость может беспрепятственно перемещаться по двухконтурной системе и между раздельными емкостями питающего бачка тормозной жидкости.

При нажатии педали тормоза, первичный поршень поднимается в цилиндре, полученное давление в сочетании с первичной пружиной преодолевает усилие вторичной пружины, поднимая, таким образом, вторичный поршень в цилиндре. Одновременно с этим первоначальное перемещение обоих поршней сдвигает первичную манжету таким образом, что она перекрывает отсечные отверстия в камерах цилиндров "А" и "С", см. J6321; на тормозную жидкость в этих камерах оказывается давление и она направляется в соответствующие контуры.

Перемещение поршней не влияет на тормозную жидкость в камерах "В" и "D"; жидкость может беспрепятственно перемещаться между отдельными камерами и соответствующими емкостями питающего бачка, как до нажатия педали тормоза, так и после использования тормозов. При отпускании тормозов, поршни при помощи возвратных пружин перемещаются назад быстрее, чем тормозная жидкость; это создает перепад давлений между тормозной жидкостью в камерах "А" и "С" и первичными манжетами.

Первичные манжеты мгновенно стягиваются, что позволяет тормозной жидкости в камерах "В" и "D" течь сквозь отверстия в поршнях, через стянутые манжеты в камеры "А" и "С" соответственно. Перемещение тормозной жидкости из одной группы камер в другую компенсируется тормозной жидкостью из отдельных емкостей в питающем бачке, которая проходит через питающие отверстия в цилиндре. Заключительное возвратное движение поршней заставляет избыточную тормозную жидкость в камерах "А" и "С" перетечь через отсечные отверстия в питающий бачок тормозной жидкости.



Сервоблок облегчает нажатие педали тормоза, оказывая вспомогательное усилие. Вспомогательное усилие обеспечивает вакуумный насос, расположенный с правой стороны блока цилиндров. На обеих сторонах гибкой диафрагмы создается вакуум; атмосферное давление воздействует на заднюю диафрагму, за счет чего достигается вспомогательное усилие. Сервоблок установлен между педалью тормоза и главным цилиндром и соединен с ними толкающими штангами. Если происходит нарушение вакуума, две толкающие штанги начинают действовать как единое целое, за счет чего обеспечивается нормальное функционирование тормозов. Но в этом случае для работы с педалью тормоза требуется большее усилие.

Ремонтные элементы главного цилиндра

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	-	Уплотнитель, защищающий от проникновения воды
2	-	Передаточный корпус
3	-	Вакуумный уплотнитель
4	-	Направляющее кольцо
5	-	Стопорное кольцо
6	-	Уплотнительное кольцо круглого сечения
7	-	Главный поршень в сборе
8	-	L-образное уплотнение
9	-	Вспомогательный поршень
10	-	Шайба
11	-	Первичная манжета
12	-	Корпус уплотнения
13	-	Пружины
14	-	Спиральный трубопровод
15	-	Корпус главного цилиндра
16	-	Уплотнители бачка
17	-	Бачок
18	-	Датчик-переключатель низкого уровня тормозной жидкости и крышка

Гидравлическая система

Через рекомендованные сервисные интервалы необходимо сливать тормозную жидкость и промывать тормозную систему.

Датчик потери тормозной жидкости установлен на крышке заливной горловины бачка главного цилиндра. Датчик соединен с цепью контрольной лампы на щитке приборов автомобиля; лампа загорается при проверке индикационных ламп, когда включается зажигание, и гаснет, когда запускается двигатель и отпускается стояночный тормоз. Гидравлическая неисправность в системе вызовет потерю тормозной жидкости, вследствие чего загорается контрольная лампа.

На моделях 90 редукционный клапан (PRV), установленный на правой перегородке в моторном отделении, поддерживает тормозной баланс, см. J6322. Давление, подаваемое к задним тормозным суппортам, регулируется редукционным клапаном. Этот клапан является разновидностью аварийного перепускного клапана; в случае неисправности переднего (вторичного) тормозного контура он направляет все давление в системе к задним тормозным суппортам.

Модели 90

Модели 110/130

ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых странах, чтобы соответствовать законодательным требованиям, редукционный клапан может устанавливаться на модели 110.

Поз.	№ запасной части	Наименование
A	-	Главный контур
B	-	Вторичный контур
C	-	Редукционный клапан
1	-	Левый задний тормозной суппорт
2	-	Тройник
3	-	Правый задний тормозной суппорт
4	-	Тормозной сервоцилиндр
5	-	Главный цилиндр и бачок
6	-	Левый передний тормозной суппорт
7	-	Правый передний тормозной суппорт

Суппорт переднего тормоза в сборе

Элементы переднего тормозного суппорта

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	-	Суппорт
2	-	Винт выпуска воздуха
3	-	Пружины устранения дребезжания
4	-	Штифты крепления колодки
5	-	Шплинт
6	-	Фрикционные накладки
7	-	Поршень
8	-	Фиксатор грязесъемной манжеты
9	-	Грязесъемная манжета
10	-	Гидравлическое уплотнение
11	-	Тормозной диск

Суппорт заднего тормоза в сборе

Элементы заднего тормозного суппорта

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	-	Суппорт
2	-	Винт выпуска воздуха
3	-	Стопорные пружины накладки
4	-	Тормозные колодки
5	-	Поршень
6	-	Фиксатор грязесъемной манжеты
7	-	Грязесъемная манжета
8	-	Гидравлическое уплотнение
9	-	Штифты крепления

Установка суппорта заднего тормоза - с 2002 модельного года

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	-	Дефлектор
2	-	Суппорт заднего тормоза
3	-	тормозные колодки заднего тормоза

[Оригинал опубликован на портале: www.lrman.ru]

Модификации задних тормозов были представлены на моделях 110 и 130. Это необходимо для увеличения срока службы задних тормозных колодок в суровых внешних условиях.

Вводятся новые задние тормозные суппорты, позволяющие использовать тормозные колодки с более толстым слоем фрикционного материала. Тормозные колодки имеют увеличенные фаски переднего и заднего края, что повышает эффективность.

Аэродинамические дефлекторы расположены перед задними колесами, чтобы защитить задние суппорты от проникновения грязи, которая может вызвать чрезмерный износ колодок. Дефлекторы устанавливаются на модели 90, 110 и 130, продаваемые в странах, чьи условия окружающей среды могут вызвать чрезмерный износ тормозных колодок.

Стоя ночный тормоз

Элементы стояночного тормоза

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	-	Штифт
2	-	Шайба
3	-	С-образный зажим
4	-	Тормозная колодка
5	-	Рычаг троса
6	-	Удерживающая пружина
7	-	Тарельчатая шайба
8	-	Тормозной барабан
9	-	Винт
10	-	Трос тормоза
11	-	Ползун регулятора
12	-	Гайка регулятора
13	-	Пружина
14	-	Ползун регулятора
15	-	Регулировочный болт
16	-	Тарельчатая шайба
17	-	Удерживающая пружина
18	-	Тормозная колодка
19	-	Опорная стойка
20	-	Опорная стойка
21	-	Опорная пластина
22	-	Щит тормоза
23	-	Пружина