Описание и принцип на действие на спирачната система (Defender 2007+)

Описание на главния цилиндър

Механичните компоненти на хидравличната спирачна система се състоят от спирачни дискове с четирибутални апарати отпред и спирачни дискове с двубутални апарати отзад.

Предни вентилирани спирачни дискове обикновено са монтирани на модели 110/130, в това време, като модели на 90 имат невентилируемые дискове. Както и да е, предни вентилирани дискове също могат да бъдат монтирани на модели на 90 с ходова част, изчислена на тежки натоварвания.

Задвижваната с кабел ръчна спирачка управлява единична барабанна спирачка, монтирана на изходния вал на трансферната кутия и е напълно независима от основната спирачна система.

Основната хидравлична система включва 2 отделни и независими вериги - първична и вторична, които ви позволяват да регулирате степента на спиране в случай на неизправност в една от веригите. Първичната верига управлява задните спирачни апарати, а вторичната верига управлява предните спирачни апарати.

Елементи на главния цилиндър

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Спомагателно бутало
2	-	Вторична пружина
3	-	Първичен маншет
4	-	Първична пружина
5	-	Първичен маншет
6	-	Главно бутало

Работа на главния цилиндър

Тандемният основен цилиндър, подпомаган от лек, къс и компактен серво цилиндър, се захранва от отделен захранващ резервоар. Задната част доставя спирачна течност към първичната верига, а предната част доставя спирачна течност към вторичната верига.

Когато спирачките не са задействани, спирачната течност може да се движи свободно през системата с двоен кръг и между отделните резервоари за резервоар.

Когато педалът на спирачката е натиснат, първичното бутало се издига в цилиндъра, полученото налягане, комбинирано с първичната пружина, преодолява силата на вторичната пружина, като по този начин повдига вторичното бутало в цилиндъра. В същото време първоначалното движение на двете бутала премества първичното уплътнение, така че да затвори затварящите отвори в камерите на цилиндрите "A" и "C", вижте J6321; спирачната течност в тези камери е под налягане и се насочва към съответните вериги.

Движението на буталата не влияе на спирачната течност в камери "B" и "D"; течността може да се движи свободно между отделните камери и съответните контейнери в захранващия резервоар, както преди натискане на педала на спирачката, така и след използване на спирачките. Когато спирачките бъдат освободени, буталата се движат назад от възвратни пружини по-бързо от спирачната течност.; това създава разлика в налягането между спирачната течност в камери "A" и "C" и първичните уплътнения.

Първичните чаши незабавно се прибират, позволявайки на спирачната течност в камери "B" и "D" да тече през отворите в буталата, през затегнатите чаши в камери "A" и "C", съответно. Движението на спирачната течност от една група камери към друга се компенсира от спирачна течност от отделни контейнери в захранващия резервоар, която преминава през захранващите отвори в цилиндъра. Окончателното обратно движение на буталата кара излишната спирачна течност в камери "A" и "C" да изтече през затварящите отвори в резервоара за подаване на спирачна течност.



Сервоуредбата улеснява натискането на педала на спирачката, като осигурява спомагателна сила. Спомагателната сила се осигурява от вакуумна помпа, разположена от дясната страна на цилиндровия блок. От двете страни на гъвкавата диафрагма се създава вакуум; атмосферното налягане действа върху задната диафрагма, като по този начин се постига спомагателна сила. Сервоуредбата е монтирана между педала на спирачката и главния цилиндър и е свързана с тях чрез тласкачи. Ако вакуумът се счупи, двете тласкачи действат като едно цяло, което позволява на спирачките да функционират правилно. Но в този случай е необходима повече сила за задействане на педала на спирачката.

Ремонтни елементи на главния цилиндър

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Уплътнение, което предпазва от проникване на вода
2	-	Прехвърляне на жилища
3	-	Вакуумно уплътнение
4	-	Водещ пръстен
5	-	Задържащ пръстен
6	-	О пръстен кръгло сечение
7	-	Основен бутален възел
8	-	Г-образно уплътнение
9	-	Спомагателно бутало
10	-	Шайба
11	-	Първичен маншет
12	-	Тяло на тюлена
13	-	Пружини
14	-	Спирален тръбопровод
15	-	Тяло на главния цилиндър
16	-	Уплътнения на резервоара
17	-	Резервоар
18	-	Ключ за ниско ниво на спирачната течност и капачка

Хидравлична система

При препоръчаните сервизни интервали спирачната течност трябва да се източва и спирачната система да се промива.

Сензорът за загуба на спирачна течност е монтиран на капачката на резервоара на главния цилиндър. Сензорът е свързан към веригата на предупредителната лампа на арматурното табло на автомобила; лампата светва при проверка на индикаторните лампи при включване на запалването и изгасва при стартиране на двигателя и освобождаване на ръчната спирачка. Хидравлична неизправност в системата ще причини загуба на спирачна течност, което ще доведе до светване на предупредителната лампа.

При моделите 90, редуцир на налягането (PRV), монтиран на дясната преграда в двигателното отделение, поддържа спирачния баланс, вижте J6322. Налягането, подавано към задните спирачни апарати, се контролира от редуцир клапан. Този клапан е вид авариен байпасен клапан; при повреда на предната (вторичен) спирачната верига насочва цялото налягане в системата към задните спирачни апарати.

Модели 90

Модели 110/130

ЗАБЕЛЕЖКА: В някои страни на 110 може да бъде монтиран редуцир вентил за налягане, за да отговаря на законовите изисквания.

Поз.	Резервна част №	Име
A	-	Главна верига
B	-	Вторична верига
C	-	Редуцир вентил
1	-	Заден ляв спирачен апарат
2	-	Тениска
3	-	Заден десен спирачен апарат
4	-	Спирачен серво цилиндър
5	-	Главен цилиндър и резервоар
6	-	Преден ляв спирачен апарат
7	-	Преден десен спирачен апарат

Монтаж на предния спирачен апарат

Компоненти на предния спирачен апарат

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Шублер
2	-	Винт за обезвъздушаване
3	-	Ратлинг Спрингс
4	-	Щифтове за монтаж на подложка
5	-	Шплинт
6	-	Фрикционни накладки
7	-	Бутало
8	-	Фиксатор на уплътнението на чистачките
9	-	Устна за чистачки
10	-	Хидравлично уплътнение
11	-	Спирачен диск

Комплект заден спирачен апарат

Компоненти на задния спирачен апарат

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Шублер
2	-	Винт за обезвъздушаване
3	-	Подстригване на задържащите пружини
4	-	Спирачни накладки
5	-	Бутало
6	-	Фиксатор на уплътнението на чистачките
7	-	Устна за чистачки
8	-	Хидравлично уплътнение
9	-	Монтажни щифтове

Монтаж на заден спирачен апарат - от моделна година 2002

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Дефлектор
2	-	Заден спирачен апарат
3	-	задни спирачни накладки

Модификациите на задните спирачки бяха въведени при моделите 110 и 130, за да се увеличи живота на задните спирачни накладки при тежки външни условия.

Представени са нови задни спирачни апарати, позволяващи използването на спирачни накладки с по-дебел слой фрикционен материал. Спирачните накладки имат увеличени фаски на предния и задния ръб за подобрена производителност.

Аеродинамичните дефлектори са разположени пред задните колела, за да предпазят задните апарати от проникване на мръсотия, което може да причини прекомерно износване на накладките. Дефлекторите са инсталирани на моделите 90, 110 и 130, продавани в страни, където условията на околната среда могат да причинят прекомерно износване на спирачните накладки.

Постоянна нощна спирачка

Елементи на ръчната спирачка

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	ПИН
2	-	Шайба
3	-	С-образна скоба
4	-	Спирачна челюст
5	-	Кабелен лост
6	-	Задържаща пружина
7	-	Шайба Belleville
8	-	Спирачен барабан
9	-	Винт
10	-	Спирачно жило
11	-	Плъзгач на регулатора
12	-	Регулираща гайка
13	-	Пролет
14	-	Плъзгач на регулатора
15	-	Болт за регулиране
16	-	Шайба Belleville
17	-	Задържаща пружина
18	-	Спирачна челюст
19	-	Поддържаща стойка
20	-	Поддържаща стойка
21	-	Поддържаща плоча
22	-	Спирачен щит
23	-	Пролет