Опис и принцип рада кочионог система (Фрилендер 2)

Распоред елемената

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Педала кочнице, појачивач кочнице и склоп главног цилиндра
2	-	Ручица ручне кочнице
3	-	Склоп задњег кочионог диска са паркирном кочницом
4	-	Модул система против блокирања кочница (ABS) и хидрауличну контролну јединицу (HCU)
5	-	Склоп предње диск кочнице
6	-	Жица сензора брзине ABS

Кочење аутомобила је обезбеђено помоћу хидрауличног погона уз помоћ вакуума. Хидраулички погон је повезан преко модула ABS комплетно са HCU на предње и задње кочионе чељусти. Да би се повећала безбедност, хидраулички систем има дизајн са два кола са дијагоналним раздвајањем. Хидраулички погон се састоји од примарног и секундарног кочионог кола. Сваки круг се одвија између главног цилиндра и сваког предњег и супротног задњег точка.

Кочиони систем је опремљен системом против блокирања кочница, који треба да помогне возачу да контролише возило у свим условима вожње и маневрисања. Комплексна функционалност ABS такође се интегрише са другим системима које контролише софтвер возила како би се олакшало одржавање стабилности правца и контроле током вожње ван пута.



Паркирна кочница је систем са каблом који делује на кочионе плочице које се налазе унутар сваког ротора задње кочнице.

Предње и задње диск кочнице

Аутомобиле 3.2L i6 опремљен вентилисаним предњим и задњим диск кочницама. Аутомобиле 2.2L TD4 опремљен вентилисаним предњим и монолитним задњим диск кочницама. Аутомобилом i6 и TD4 све диск кочнице користе једноклипне и плутајуће чељусти. За више информација погледајте поглавље:

Пуна верзија је доступна на веб страници: www.lrman.ru

• Предња диск кочница (206-03 Предња диск кочница, Опис и принцип рада)
• Задња диск кочница (206-04 Задња диск кочница, Опис и принцип рада)

Паркирна кочница

Паркирна кочница је систем са каблом и ручним активирањем. Десни и леви задњи кочиони дискови имају уграђене кочионе бубњеве у којима се налазе кочионе плочице и елементи ручне кочнице. За више информација погледајте поглавље: Паркирна кочница (206-05 паркирна кочница и актуатор ручне кочнице, опис и рад).

Хидрауличне кочнице

Хидраулички погон кочнице се састоји од педале кочнице, главног цилиндра, HCU и прикључне хидрауличне цевоводе и црева. Тандем главни цилиндар са резервоаром је причвршћен за вакуумски појачивач кочнице и њиме се такође покреће. Главни кочиони цилиндар је тандем дизајна и обезбеђује притисак у два независна хидраулична круга (примарни и секундарни).

За више информација погледајте поглавље: Хидрауличне кочнице (206-06 хидрауличне кочнице, опис и рад).

Вакумски појачивач кочнице

Вакумски појачивач кочнице користи вакуум за рад. Служи за повећање ефикасности хидрауличног кочионог погона. Појачало има тандем дизајн који укључује две одвојене дијафрагме. и на бензинским и на дизел моделима, вакуум потребан за рад појачала ствара вакуум пумпа коју покреће мотор.



За више информација погледајте поглавље: Вакумски појачивач кочнице (206-07 Вакумски појачивач кочнице, Опис и принцип рада).

Систем против блокирања кочница

Систем ABS опремљен модулом ABS Continental Teves Mk25E1 са уграђеним 4-каналним HCU. Модул ABS и HCU обезбеђују контролу над кочионим системом и такође обезбеђују активне функције кочења за контролу стабилности и вуче возила. Модул ABS такође пружа посебне карактеристике које олакшавају вожњу у условима ван пута.

Систем против блокирања кочница има следеће карактеристике:

• Систем против блокирања кочница (ABS)
• Систем кочења у кривинама (CBC)
• Контрола динамичке стабилности возила (DSC)
• Електронски систем расподеле силе кочења (EBD)
• Електронски систем контроле вуче (ETC)
• Помоћ при хитном кочењу (EBA)
• Контрола момента кочења мотора (EDC)
• Систем контролисаног спуштања (HDC) са постепеним ослобађањем
• Контрола котрљања (RSC)
• Интеграција система Terrain Response™

За више информација погледајте поглавље: Систем против блокирања точкова - Контрола стабилности (206-09C Систем против блокирања точкова - Функција одржавања стабилности курса, Опис и принцип рада).