Апісанне і прынцып дзеяння сістэмы тармазоў (Фрылендэр 2)

Размяшчэнне элементаў

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Педаль тормазу, вакуумны ўзмацняльнік тармазоў і галоўны цыліндр у зборы
2	-	Рычаг стаяначнага тормазу
3	-	Задняя тармазная кружэлка ў зборы са стаяначным тормазам
4	-	Модуль антыблакіровачнай сістэмы тармазоў (ABS) і гідраўлічны блок кіравання (HCU)
5	-	Пярэдні дыскавы тормаз у зборы
6	-	Провад датчыка хуткасці ABS

Тармажэнне аўтамабіля забяспечваецца з дапамогай гідрапрывада з вакуумным узмацненнем. Гідрапрывад падлучаецца праз модуль ABS у зборы з HCU да суппортам перадпакояў і задніх тармазоў. Для павелічэння бяспекі гідраўлічная сістэма мае двухконтурную схему з дыяганальным падзелам. Гідрапрывад складаецца з першаснага і другаснага тармазных контураў. Кожны контур праходзіць паміж галоўным цыліндрам і кожным пярэднім і процілеглым заднім колам.

Тармазная сістэма абсталявана антыблакіровачнай сістэмай тармазоў, якая павінна дапамагчы кіроўцу кантраляваць аўтамабіль ва ўсіх умовах руху і манеўраванні. Складаныя функцыянальныя магчымасці ABS таксама аб'ядноўваюцца з іншымі сістэмамі, кантраляванымі праграмным забеспячэннем аўтамабіля, каб аблегчыць падтрыманне курсавой устойлівасці і кіраванне пры руху па бездаражы.



Стаянкавы тормаз - гэта сістэма з тросавым механічным прывадам, якая ўздзейнічае на тармазныя калодкі, размешчаныя ўсярэдзіне кожнай задняй тармазной кружэлкі.

Пярэднія і заднія дыскавыя тормазы

Аўтамабіль 3.2L i6 абсталяваны вентыляванымі перадпакоямі і заднімі дыскавымі тормазамі. Аўтамабіль 2.2L TD4 абсталяваны вентыляванымі перадпакоямі і маналітнымі заднімі дыскавымі тормазамі. На аўтамабілях i6 і TD4 ва ўсіх дыскавых тормазах выкарыстоўваецца адзіночны поршань і плывучыя суппорты. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да раздзела:

• Пярэдні дыскавы тормаз (206-03 Пярэдні дыскавы тормаз, Апісанне і прынцып дзеяння)
• Задні дыскавы тормаз (206-04 Задні дыскавы тормаз, Апісанне і прынцып дзеяння)

Стаяначны тормаз

Стаяначны тормаз - гэта сістэма з тросавым прывадам і ручной актывацыяй. У правы і левы заднія тармазныя дыскі ўбудаваны тармазныя барабаны, у якіх размешчаны калодкі і элементы стаяначнага тормазу. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Стаяначны тормаз (206-05 Стаяначны тормаз і прывад стаяначнага тормазу, Апісанне і прынцып дзеяння).

Гідрапрывад тармазоў

Гідрапрывад тармазоў складаецца з педалі тормазу, галоўнага цыліндру, HCU і злучальных гідраўлічных трубаправодаў і шлангаў. Тандэмны галоўны тармазной цыліндр з бачком прымацаваны да вакуумному ўзмацняльніка тармазоў і ім жа прыводзіцца ў дзеянне. Галоўны тармазной цыліндр мае тандемную канструкцыю і забяспечвае падачу ціску ў два незалежных гідраўлічных контуру (першасны і другасны).

За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Гідрапрывад тармазоў (206-06 Гідрапрывад тармазоў, Апісанне і прынцып дзеяння).

Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў

Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў для працы выкарыстоўвае разрэджанне. Ён служыць для павелічэння эфектыўнасці гідрапрывада тармазоў. Узмацняльнік мае тандэмную канструкцыю, якая ўключае дзве асобныя дыяфрагмы. І на бензінавых, і на дызельных мадэлях разрэджанне, патрабаванае для працы ўзмацняльніка, ствараецца вакуумнай помпай, мелым прывад ад рухавіка.

За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да раздзела: Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў (206-07 Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў, Апісанне і прынцып дзеяння).

Антыблакіровачная сістэма тармазоў

Сістэма ABS абсталявана модулем ABS Continental Teves Mk25E1 з убудаваным 4-канальным HCU. Модуль ABS і HCU забяспечваюць кантроль над тармазной сістэмай, а таксама прадастаўляюць функцыі актыўнага тармажэння, каб кіраваць курсавой устойлівасцю аўтамабіля і яго цягавым высілкам. Модуль ABS таксама дае спецыяльныя функцыі для палягчэння кіравання аўтамабілем пры руху ва ўмовах бездарожжа.

Антыблакіровачная сістэма тармазоў дае наступныя функцыі:

• Антыблакіровачная сістэма тармазоў (ABS)
• Сістэма тармажэння на паваротах (CBC)
• Кіраванне дынамічнай курсавой устойлівасцю аўтамабіля (DSC)
• Электронная сістэма размеркавання тармазнога намаганні (EBD)
• Электронная сістэма рэгулявання цягавага намаганні (ETC)
• Сістэма дапамогі пры экстраным тармажэнні (EBA)
• Кіраванне тармазным момантам рухавіка (EDC)
• Сістэма кантраляванага спуску (HDC) з паступовым адпусканнем
• Упраўленне нахілам (RSC)
• Інтэграцыя сістэмы Terrain Response™

За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Антыблакіровачнай сістэма - Функцыя падтрымання ўстойлівасці на курсе (206-09C Антыблакіровачнай сістэма - Функцыя падтрымання ўстойлівасці на курсе, Апісанне і прынцып дзеяння).