ПАПЯРЭДЖАННЕ: Калі здзяйсняецца замена любых элементаў, размешчаных вышэй гідраўлічнага блока кіравання (HCU), уключаючы сам блок HCU, варта выдаліць паветра з тармазной сістэмы, выкарыстоўваючы дыягнастычную сістэму, прадпісаную кампаніяй Land Rover. Гэта забяспечыць поўнае выдаленне паветра з новага элемента (ов).
ЗАЎВАГА: Працэдура, апісаная ніжэй, прызначана для выдалення паветра з тармазной сістэмы ў выпадку замены элементаў, размешчаных пасля HCU. Калі выкананыя аперацыі закранулі толькі адзін з контураў тармазной сістэмы - першасны або другасны, - выконваецца выдаленне паветра толькі з гэтага контуру. Частковае выдаленне паветра з тармазной сістэмы дазваляецца толькі ў выпадку мінімальных страт тармазной вадкасці пры адлучэнні тармазной трубкі або шланга.
1. Падніміце і падапрыце аўтамабіль. Пераканайцеся ў тым, што магістралі тармазной вадкасці надзейна замацаваны і адсутнічаюць прыкметы ўцечкі тармазной вадкасці. Пры наяўнасці прыкмет уцечкі тармазной вадкасці знайдзіце чыннік уцечкі і ўхіліце яе, і толькі пасля гэтага прыступайце да выдалення паветра з тармазной сістэмы. Звернецеся да працэдуры: Сістэма тармазоў (206-00 Сістэма тармазоў - Агульная інфармацыя, Дыягностыка і праверкі). Націскайце і адпускайце педаль тормазу, пакуль не адключыцца вакуумны ўзмацняльнік.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Забараняецца рабіць працы на аўтамабілі, які абапіраецца толькі на дамкрат. Заўсёды стаўце пад аўтамабіль надзейныя апоры.
Падрабязнасці глядзіце на сайце: www.LRman.ru
2. Зніміце вечка з бачка гідрапрывада тармазоў. Даліце ў бачок тармазную вадкасць да максімальнай адзнакі. Надзеньце трубку на шрубу тармазнога суппорта, служачы для выдалення паветра, і пагрузіце канец трубкі для выдалення паветра ў прыдатную ёмістасць, утрымоўвальную невялікую колькасць загаданай тармазной вадкасці.
ПЕРАСЦЯРОГА: Не дапушчайце трапленні ў бачок бруду ці старонніх вадкасцяў. Выкарыстоўвайце толькі свежую тармазную вадкасць, якая адпавядае спецыфікацыі, з герметычна зачыненай ёмістасці. Забараняецца змешваць розныя маркі тармазной вадкасці з прычыны іх магчымай несумяшчальнасці.
ПЕРАСЦЯРОГА: Тармазная вадкасць пры трапленні на лакафарбавае пакрыццё можа пашкодзіць яго. Калі вы разлілі тармазную вадкасць, неадкладна выдаліце яе і прамыйце гэтае месца вадой.
3. Пачніце з тармазнога суппорта, найболей выдаленага ад галоўнага тармазнога цыліндру: адпусціце шрубу, службоўца для выдалення паветра, на паўабарота - тры чвэрці абарачэння.
4. З старонняй дапамогай з высілкам плыўна выцісніце педаль тормазу да адмовы і дайце ёй магчымасць вярнуцца ў зыходнае становішча. Паўтарайце гэтую працэдуру датуль, пакуль у ёмістасць для выдалення паветра не пачне паступаць чыстая вадкасць, не ўтрымоўвальная паветра. Калі ў ёмістасць пачне паступаць чыстая тармазная вадкасць без бурбалак, выцісніце педаль і не адпускайце яе.
ПЕРАСЦЯРОГА: На працягу ўсёй працэдуры выдалення паветра бачок гідрапрывада тармазоў павінен заставацца запоўненым новай, чыстай тармазной вадкасцю.
5. Пры цалкам выціснутай педалі тормазу зацягніце шрубу, служачы для выдалення паветра 10 Nm
ПЕРАСЦЯРОГА: Пасля выдалення паветра не забудзьцеся надзець каўпачок на шрубу, службовец для выдалення паветра. Гэта абароніць шруба, службовец для выдалення паветра, ад карозіі.
6. Даліце ў бачок тармазную вадкасць да максімальнай адзнакі.
7. Паўтарыце паказаную вышэй працэдуру для выдалення паветра з кожнага тармазнога суппорта. Даліце ў бачок тармазную вадкасць да максімальнай адзнакі. Праверце працу тармазной сістэмы і пераканаецеся ў адсутнасці ўцечак. Усталюеце вечка бачка гідраправода тармазоў на месца. Усталюйце панэль доступу бачка.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Няправільная паслядоўнасць дзеянняў пры выдаленні паветра з тармазной сістэмы можа сур'ёзна адбіцца на эфектыўнасці тармажэння.
Каментары да гэтага артыкула