ПЕРАСЦЯРОГА: У выпадку замены любога вузла, размешчанага да гідраўлічнага блока кіравання (HCU), уключаючы сам HCU, НЕАБХОДНА прапампаваць тармазную сістэму пры дапамозе адпаведнай працэдуры T4, каб пераканацца, што паветра цалкам выдаленае з новай дэталі (дэталяў).
УВАГА: Прапампаваць тармазную сістэму можна пры дапамозе адпаведных працэдур T4 або пры дапамозе працэдуры, апісанай ніжэй. Працэдура, апісаная ніжэй, прызначаная для прапампоўкі тармазной сістэмы ў выпадку замены дэталяў, размешчаных пасля HCU.
УВАГА: Калі выкананыя аперацыі закранулі толькі адзін з контураў тармазной сістэмы - галоўны ці дапаможны, - то выконваецца прапампоўка толькі гэтага контуру. Частковае прапампоўванне тармазной сістэмы дазваляецца толькі ў выпадку мінімальных страт тармазной вадкасці пры адлучэнні тармазной трубкі або шланга.
1. ПЕРАСЦЯРОГА: Забараняецца вырабляць працы на аўтамабілі, які абапіраецца толькі на дамкрат. Заўсёды усталёўвайце аўтамабіль на надзейныя апоры.
Прыпадыміце і падапрыце аўтамабіль.
2. Пераканайцеся, што ўсе злучэнні тармазной сістэмы добра зацягнуты і прыкметы ўцечак адсутнічаюць. Пры наяўнасці прыкмет уцечкі тармазной вадкасці знайдзіце чыннік уцечкі і ўхіліце яе, і толькі пасля гэтага прыступайце да прапампоўкі тармазной сістэмы.
3. Націскайце і адпускайце педаль тормазу, пакуль не адключыцца вакуумны ўзмацняльнік.
4. Зніміце панэль калектара. Вызваліце 2 заціску.
5.
ПЕРАСЦЯРОГА: Не дапушчайце трапленні ў бачок бруду ці старонніх вадкасцяў. Выкарыстоўвайце толькі свежую тармазную вадкасць з герметычна зачыненай тары, якая адпавядае тэхнічным патрабаванням. Забараняецца змешваць розныя маркі тармазной вадкасці з прычыны іх магчымай несумяшчальнасці.
УВАГА: Тармазная вадкасць пры трапленні на лакафарбавае пакрыццё можа пашкодзіць яго. Калі вы пралілі астуджальную вадкасць, неадкладна выдаліце яе і прамыйце гэтае месца вадой.
Зніміце вечка бачка тармазной вадкасці. Расстыкуйце электрычны раз'ём бачка тармазной вадкасці.
6. Даліце ў бачок тармазную вадкасць да адзнакі MAX.
7. Надзеньце трубку для выдалення паветра на штуцэр прапампоўкі тармазнога суппорта і пагрузіце канец трубкі для выдалення паветра ў прыдатную ёмістасць, утрымоўвальную невялікую колькасць загаданай тармазной вадкасці.
8. Пачніце з тармазнога суппорта, найболей выдаленага ад галоўнага тармазнога цыліндру: адпусціце штуцэр для прапампоўкі на паўабарота - тры чвэрці абарачэння.
9.
УВАГА: На працягу ўсёй працэдуры выдалення паветра бачок гідрапрывада тармазоў павінен заставацца запоўненым новай, чыстай тармазной вадкасцю.
З дапамогай памагатага раўнамерна націсніце педаль тормазу да канца і дазвольце ёй вярнуцца ў зыходнае становішча. Паўтарайце працэдуру датуль, пакуль у ёмістасць не пачне паступаць чыстая тармазная вадкасць без бурбалак.
10. Калі ў ёмістасць пачне паступаць чыстая тармазная вадкасць без бурбалак, націсніце педаль і не адпускайце яе.
11.
УВАГА: Пасля прапампоўкі не забудзьцеся надзець каўпачок на штуцэр для прапампоўкі. Гэта абароніць штуцэр для прапампоўкі ад карозіі.
Пры цалкам націснутай педалі тормазу зацягніце штуцэр для прапампоўкі (момант зацяжкі 10 Нм).
12. Даліце ў бачок тармазную вадкасць да адзнакі MAX.
13.
ПЕРАСЦЯРОГА: Няправільная паслядоўнасць дзеянняў пры прапампоўцы тармазной сістэмы можа сур'ёзна адбіцца на эфектыўнасці тармажэння.
Паўторыце паказаную вышэй паслядоўнасць працэдур для прапампоўкі кожнага тармазнога суппорта.
14. Даліце ў бачок тармазную вадкасць да адзнакі MAX.
15. Націсніце педаль тормазу і праверце, ці няма ўцечак.
16. Усталюеце вечка на бачок тармазной вадкасці. Састыкуйце электрычны раз'ём бачка тармазной вадкасці.
17. Усталюйце панэль калектара. Замацуеце заціскі.
Каментары да гэтага артыкула