ATENȚIE: În cazul înlocuirii oricărei componente în amonte de cutia de comandă hidraulică (HCU), inclusiv HCU în sine, sistemul de frânare TREBUIE să fie aerisit folosind procedura corespunzătoare T4 pentru a se asigura că aerul este complet evacuat din noua parte (Detalii).
NOTĂ: Sistemul de frânare poate fi evacuat utilizând procedurile corespunzătoare T4 sau utilizând procedura de mai jos. Procedura de mai jos este pentru purjarea sistemului de frânare la înlocuirea pieselor în aval de HCU.
NOTĂ: Dacă operațiunile efectuate au afectat doar unul dintre circuitele sistemului de frânare - principal sau auxiliar, atunci numai acest circuit este pompat. Aerisirea parțială a sistemului de frânare este permisă numai dacă există o pierdere minimă de lichid de frână atunci când conducta sau furtunul de frână sunt deconectate.
1. ATENȚIE: Este interzisă efectuarea lucrărilor la un vehicul susținut doar de un cric. Așezați întotdeauna vehiculul pe suporturi sigure.
Ridicați și sprijiniți vehiculul.
2. Asigurați-vă că toate conexiunile de frână sunt strânse și că nu există semne de scurgeri. Dacă există semne de scurgere a lichidului de frână, găsiți cauza scurgerii și eliminați-o și abia apoi treceți la purjarea sistemului de frână.
3. Apăsați și eliberați pedala de frână până când amplificatorul de vid se decuplează.
4. Scoateți panoul distribuitorului. Lansați 2 clipuri.
5.
ATENȚIE: Nu permiteți pătrunderea murdăriei sau a lichidelor străine în rezervor. Utilizați numai lichid de frână proaspăt dintr-un recipient închis ermetic care îndeplinește specificațiile. Este interzisă amestecarea diferitelor mărci de lichid de frână din cauza posibilei lor incompatibilități.
ATENȚIE: Lichidul de frână, dacă intră în contact cu vopseaua, îl poate deteriora. Dacă vărsați lichid de răcire, îndepărtați-l imediat și clătiți zona cu apă.
Scoateți capacul rezervorului lichidului de frână. Deconectați conectorul electric al rezervorului de lichid de frână.
6. Adăugați lichid de frână în rezervor până la marcajul MAX.
7. Așezați un tub de aerisire pe purjatorul etrierului de frână și scufundați capătul tubului de purjare într-un recipient adecvat care conține o cantitate mică de lichid de frână prescris.
8. Începeți cu etrierul de frână cel mai îndepărtat de cilindrul principal: slăbiți șurubul de purjare o jumătate de tură - trei sferturi de tură.
9.
ATENȚIE: Pe parcursul întregii proceduri de purjare, rezervorul de lichid de frână hidraulic trebuie să rămână umplut cu lichid de frână nou, curat.
Cu ajutorul unui asistent, apăsați uniform pedala de frână până la capăt și lăsați-o să revină în poziția inițială. Repetați procedura până când lichidul de frână curat, fără bule, începe să curgă în recipient.
10. Când lichidul de frână curat, fără bule, începe să curgă în recipient, apăsați pedala și nu o eliberați.
11.
AVERTISMENT: După sângerare, nu uitați să puneți capacul pe fitingul de sângerare. Acest lucru va proteja racordul de aerisire împotriva coroziunii.
Cu pedala de frână apăsată complet, strângeți șurubul de aerisire (cuplu de strângere 10 Nm).
12. Adăugați lichid de frână în rezervor până la marcajul MAX.
13.
AVERTISMENT: O secvență incorectă de purjare a sistemului de frânare poate afecta grav performanța de frânare.
Repetați secvența de mai sus a procedurilor pentru a purja fiecare etrier de frână.
14. Adăugați lichid de frână în rezervor până la marcajul MAX.
15. Apăsați pedala de frână și verificați dacă există scurgeri.
16. Montați capacul pe rezervorul lichidului de frână. Conectați conectorul electric al rezervorului de lichid de frână.
17. Instalați panoul distribuitorului. Fixați clemele.
Comentarii la acest articol