ATENȚIE: Dacă înlocuiți orice componentă situată în amonte de unitatea de comandă hidraulică (HCU), inclusiv HCU în sine, TREBUIE să purjați sistemul de frânare utilizând procedura corespunzătoare T4 pentru a vă asigura că tot aerul este eliminat din noua (piesele).
NOTĂ: Sistemul de frânare poate fi evacuat utilizând procedurile corespunzătoare T4 sau procedura descrisă mai jos. Procedura de mai jos este concepută pentru a purja sistemul de frânare la înlocuirea pieselor situate în aval de HCU.
NOTĂ: Dacă operațiunile efectuate au afectat doar unul dintre circuitele sistemului de frânare - principal sau auxiliar - atunci numai acest circuit este purjat. Aerisirea parțială a sistemului de frânare este permisă numai dacă există o pierdere minimă de lichid de frână atunci când conducta sau furtunul de frână sunt deconectate.
1. AVERTISMENT: Nu lucrați pe un vehicul susținut doar de un cric. Așezați întotdeauna vehiculul pe suporturi sigure.
Ridicați și sprijiniți vehiculul.
2. Asigurați-vă că toate conexiunile sistemului de frânare sunt strânse și că nu există semne de scurgeri. Dacă există semne de scurgere a lichidului de frână, găsiți cauza scurgerii și eliminați-o și abia apoi treceți la purjarea sistemului de frână.
3. Apăsați și eliberați pedala de frână până când amplificatorul de vid se decuplează.
4. Scoateți panoul distribuitorului. Eliberați 2 cleme.
5.
ATENȚIE: Nu permiteți pătrunderea murdăriei sau a lichidelor străine în rezervor. Utilizați numai lichid de frână proaspăt dintr-un recipient sigilat care îndeplinește specificațiile. Este interzisă amestecarea diferitelor mărci de lichid de frână din cauza posibilei lor incompatibilități.
ATENȚIE: Dacă lichidul de frână intră în contact cu vopseaua, aceasta o poate deteriora. Dacă vărsați lichid de răcire, curățați-l imediat și spălați zona cu apă.
Scoateți capacul rezervorului lichidului de frână. Deconectați conectorul electric al rezervorului de lichid de frână.
6. Umpleți rezervorul cu lichid de frână până la marcajul MAX.
7. Așezați tubul de aerisire pe niplul de aerisire al etrierului de frână și scufundați capătul tubului de purjare într-un recipient adecvat care conține o cantitate mică de lichid de frână prescris.
8. Începeți cu etrierul de frână cel mai îndepărtat de cilindrul principal: slăbiți supapa de purjare la o jumătate până la trei sferturi de tură.
9.
ATENȚIE: Pe parcursul întregii proceduri de purjare, rezervorul de lichid de frână trebuie să rămână umplut cu lichid de frână nou, curat.
Cu ajutorul unui asistent, apăsați uniform pedala de frână și lăsați-o să revină în poziția inițială. Repetați procedura până când lichidul de frână curat și fără bule începe să curgă în recipient.
10. Când lichidul de frână curat, fără bule începe să curgă în rezervor, apăsați pedala și nu o eliberați.
11.
ATENȚIE: După sângerare, nu uitați să puneți capacul pe racordul de purtare. Acest lucru va proteja racordul de aerisire împotriva coroziunii.
Cu pedala de frână apăsată complet, strângeți șurubul de purjare (cuplu de strângere 10 Nm).
[Textul original a fost publicat pe site-ul web: www.lrman.ru]
12. Umpleți rezervorul cu lichid de frână până la marcajul MAX.
13.
AVERTISMENT: Neaerizarea corectă a sistemului de frânare poate afecta grav performanța de frânare.
Repetați secvența de mai sus a procedurilor pentru a purja fiecare etrier de frână.
14. Umpleți rezervorul cu lichid de frână până la marcajul MAX.
15. Apăsați pedala de frână și verificați dacă există scurgeri.
16. Montați capacul pe rezervorul lichidului de frână. Conectați conectorul electric al rezervorului de lichid de frână.
17. Instalați panoul distribuitorului. Fixați clemele.
Comentarii la acest articol