Amplasarea componentelor și pieselor
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Cablul senzorului de uzură a plăcuțelor de frână |
2 | - | Senzor de viteza rotii |
3 | - | Șurubul senzorului de viteză a roții |
4 | - | șurubul etrierului (2 buc.) |
5 | - | Pumnul din spate |
6 | - | Suport ansamblu scut și scut de praf |
7 | - | Șurub de protecție împotriva prafului (3 buc.) |
8 | - | Ansamblul flanșă arborelui de antrenare |
9 | - | Disc de frana |
10 | - | Șurubul de fixare a unui disc de frână |
11 | - | Arcuri saboți de frână |
12 | - | suport etrier |
13 | - | Apărătoare de murdărie pentru bolțul de ghidare (2 buc.) |
14 | - | Știftul de ghidare (2 buc.) |
15 | - | Saboți de frână |
16 | - | garnitura pistonului |
17 | - | Piston |
18 | - | Capacitate piston |
19 | - | Surub de aerisire |
20 | - | Capac de praf pentru șurub de purjare |
21 | - | Șurub știft de ghidare (2 buc.) |
22 | - | Carcasă etrier |
Informații generale
Fiecare frână spate include un singur etrier de frână cu piston, disc de frână ventilat și scut de praf (parte a frânei de parcare). Modelele cu motor de 4,4 litri au un etrier diferit și un disc de frână mai mare în comparație cu modelele diesel de 4,0 litri și 2,7 litri. Scutul de praf și frâna de parcare au același design pentru toate modificările.
Etrierul de frână este atașat la spatele articulației din spate. Plăcuțele de frână sunt fabricate din material fără azbest. Un senzor de uzură este instalat pe plăcuța de frână interioară a frânei spate dreapta.
Când presiunea hidraulică este aplicată etrierului, pistonul se extinde și apasă placa interioară pe disc. Ca rezultat, corpul etrierului se deplasează de-a lungul știfturilor de ghidare, aducând placa exterioară în contact cu discul.
Senzorii de uzură a plăcuțelor de frână față și spate sunt conectați în serie și conectați între panoul de bord și masă. Când uzura plăcuțelor de frână de către senzorul de uzură atinge aproximativ 75%, senzorul de uzură a plăcuțelor de frână deschide circuitul. Când panoul de bord detectează un circuit întrerupt, aprinde LED-ul galben de avertizare a frânei. Dacă vehiculul are un tablou de bord la nivel înalt, pe afișajul centrului de mesaje este afișat și un mesaj corespunzător și se aude un semnal sonor. Pentru mai multe informații, consultați Instrument Cluster (413-01 Instrument Cluster).
La începutul fiecărui ciclu de aprindere, tabloul de bord efectuează un test al lămpii și a lămpii de avertizare frână: lampa se aprinde galben timp de 1,5 secunde, apoi roșu timp de 1,5 secunde.
Comentarii la acest articol