ATENȚIE: Dacă înlocuiți orice componentă situată în amonte de unitatea de comandă hidraulică (HCU), inclusiv HCU în sine, trebuie să evacuați sistemul de frânare utilizând procedura corespunzătoare T4 pentru a vă asigura că tot aerul este îndepărtat din piesele noi.
NOTĂ: Procedura de mai jos este pentru purjarea întregului sistem de frânare. Dacă operațiunile efectuate au afectat doar unul dintre circuitele sistemului de frânare - principal sau auxiliar - atunci numai acest circuit este pompat. Aerisirea parțială a sistemului de frânare este permisă numai dacă există o pierdere minimă de lichid de frână atunci când conducta sau furtunul de frână sunt deconectate.
1.
AVERTISMENT: Nu lucrați la un vehicul care este susținut de un singur cric. Sprijiniți întotdeauna mașina cu suporturi speciale.
Ridicați și sprijiniți vehiculul.
2. Asigurați-vă că toate conexiunile sistemului de frânare sunt strânse și că nu există semne de scurgeri.
3. Eliberați cele 3 cleme și scoateți capacul.
4.
ATENȚIE: Nu permiteți pătrunderea murdăriei sau a lichidelor străine în rezervor. Utilizați numai lichid de frână proaspăt dintr-un recipient sigilat care îndeplinește specificațiile. Este interzisă amestecarea diferitelor mărci de lichid de frână din cauza posibilei lor incompatibilități.
ATENȚIE: Dacă lichidul de frână intră în contact cu vopseaua, aceasta o poate deteriora. Dacă vărsați lichid de răcire, curățați-l imediat și spălați zona cu apă.
Umpleți rezervorul cu lichid de frână până la marcajul MAX.
5. Așezați tubul de aerisire pe niplul de aerisire al etrierului de frână și scufundați capătul tubului de purjare într-un recipient adecvat care conține o cantitate mică de lichid de frână prescris.
6. Începeți cu etrierul de frână cel mai îndepărtat de cilindrul principal: slăbiți supapa de purjare o jumătate de tură.
7.
ATENȚIE: Pe parcursul întregii proceduri de purjare, rezervorul de lichid de frână trebuie umplut în mod constant cu lichid de frână nou, curat.
Apăsați uniform pedala de frână și lăsați-o să revină în poziția inițială. Repetați procedura până când lichidul de frână curat și fără bule începe să curgă în recipient.
8.
ATENȚIE: După sângerare, nu uitați să puneți capacul pe racordul de purtare. Acest lucru va proteja racordul de aerisire împotriva coroziunii.
Cu pedala de frână apăsată complet, strângeți șurubul de purjare (cuplu de strângere 10 Nm).
9. Umpleți rezervorul cu lichid de frână până la marcajul MAX.
10.
AVERTISMENT: Neaerizarea corectă a sistemului de frânare poate afecta grav performanța de frânare.
Repetați procedura de purjare pentru fiecare etrier de frână.
11. Folosind T4, purjați aerul din sistemul de frânare.
12. Apăsați pedala de frână și verificați dacă există scurgeri.
13. Instalați capacul.
Comentarii la acest articol