ПЕРАСЦЯРОГА: У выпадку замены любога вузла, размешчанага да гідраўлічнага блока кіравання (HCU), уключаючы сам HCU, неабходна прапампаваць тармазную сістэму пры дапамозе адпаведнай працэдуры T4, каб пераканацца, што паветра цалкам выдаленае з новай дэталі (дэталяў).
УВАГА: Працэдура, апісаная ніжэй, прызначаная для прапампоўкі ўсёй тармазной сістэмы. Калі выкананыя аперацыі закранулі толькі адзін з контураў тармазной сістэмы - галоўны ці дапаможны, - тое выконваецца прапампоўка толькі гэтага контуру. Частковае прапампоўванне тармазной сістэмы дазваляецца толькі ў выпадку мінімальных страт тармазной вадкасці пры адлучэнні тармазной трубкі або шланга.
1.
ПЕРАСЦЯРОГА: Забараняецца вырабляць працы на аўтамабілі, які стаіць толькі на адным дамкраце. Заўсёды падпірайце аўтамабіль спецыяльнымі падстаўкамі.
Падніміце і падапрэце аўтамабіль.
2. Пераканайцеся, што ўсе злучэнні тармазной сістэмы добра зацягнуты і прыкметы ўцечак адсутнічаюць.
3. Вызваліце 3 заціску і зніміце вечка.
4.
ПЕРАСЦЯРОГА: Не дапушчайце трапленні ў бачок бруду ці старонніх вадкасцяў. Выкарыстоўвайце толькі свежую тармазную вадкасць з герметычна зачыненай тары, якая адпавядае тэхнічным патрабаванням. Забараняецца змешваць розныя маркі тармазной вадкасці з прычыны іх магчымай несумяшчальнасці.
[Зыходны тэкст можна знайсці на www.LRman.ru]
УВАГА: Тармазная вадкасць пры трапленні на лакафарбавае пакрыццё можа пашкодзіць яго. Калі вы пралілі астуджальную вадкасць, неадкладна выдаліце яе і прамыйце гэтае месца вадой.
Даліце ў бачок тармазную вадкасць да адзнакі MAX.
5. Надзеньце трубку для выдалення паветра на штуцэр прапампоўкі тармазнога суппорта і пагрузіце канец трубкі для выдалення паветра ў прыдатную ёмістасць, утрымоўвальную невялікую колькасць загаданай тармазной вадкасці.
6. Пачніце з тармазнога суппорта, найболей выдаленага ад галоўнага тармазнога цыліндру: адпусціце штуцэр для прапампоўкі на паўабарота.
7.
УВАГА: На працягу ўсёй працэдуры выдалення паветра бачок гідрапрывада тармазоў павінен быць увесь час запоўнены новай, чыстай тармазной вадкасцю.
Паступова націсніце педаль тормазу да канца і дазвольце ёй вярнуцца ў зыходнае становішча. Паўтарайце працэдуру датуль, пакуль у ёмістасць не пачне паступаць чыстая тармазная вадкасць без бурбалак.
8.
УВАГА: Пасля прапампоўкі не забудзьцеся надзець каўпачок на штуцэр для прапампоўкі. Гэта абароніць штуцэр для прапампоўкі ад карозіі.
Пры цалкам націснутай педалі тормазу зацягніце штуцэр для прапампоўкі (момант зацяжкі 10 Нм).
9. Даліце ў бачок тармазную вадкасць да адзнакі MAX.
10.
ПЕРАСЦЯРОГА: Няправільная паслядоўнасць дзеянняў пры прапампоўцы тармазной сістэмы можа сур'ёзна адбіцца на эфектыўнасці тармажэння.
Паўторыце працэдуру прапампоўкі для кожнага тармазнога суппорта.
11. Пры дапамозе Т4 выпусціце паветра з тармазной сістэмы.
12. Націсніце педаль тормазу і праверце, ці няма ўцечак.
13. Усталюеце вечка.
Каментары да гэтага артыкула