Amplasarea componentelor și pieselor
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Bolţul lagărului unui ansamblu naos (4 lucruri.) |
2 | - | șurubul etrierului (2 buc.) |
3 | - | Senzor de viteza rotii |
4 | - | Cablul senzorului de uzură a plăcuțelor de frână |
5 | - | Șurubul senzorului de viteză a roții |
6 | - | Știftul de ghidare (2 buc.) |
7 | - | Apărătoare de murdărie pentru bolțul de ghidare (2 buc.) |
8 | - | Șurub știft de ghidare (2 buc.) |
9 | - | Carcasă etrier |
10 | - | Capac de praf pentru șurub de purjare |
11 | - | Surub de aerisire |
12 | - | garnitura pistonului (2 buc.) |
13 | - | Piston (x 2) |
14 | - | Capacitate piston (x 2) |
15 | - | Saboți de frână |
16 | - | Arcuri saboți de frână |
17 | - | suport etrier |
18 | - | Șurubul de fixare a unui disc de frână |
19 | - | Disc de frana |
20 | - | Ansamblu rulment butuc |
21 | - | Șurub de protecție împotriva prafului (5 bucăți.) |
22 | - | scut de praf |
23 | - | pumnul din față |
Informații generale
Fiecare frână față include un etrier de frână cu dublu piston, disc de frână ventilat și protecție împotriva prafului. Modelele cu motor de 4,4 litri au un etrier diferit și un disc de frână mai mare în comparație cu modelele diesel de 4,0 litri și 2,7 litri. Scutul de praf este același la toate modificările.
Etrierul de frână este atașat la spatele articulației din față. Plăcuțele de frână sunt fabricate din material fără azbest. Un senzor de uzură este instalat pe plăcuța de frână interioară a frânei față stânga.
Când presiunea hidraulică este aplicată etrierului, pistoanele se extind și apasă placa interioară pe disc. Ca rezultat, corpul etrierului se deplasează de-a lungul știfturilor de ghidare, aducând placa exterioară în contact cu discul.
Senzorii de uzură a plăcuțelor de frână față și spate sunt conectați în serie și conectați între panoul de bord și masă. Când uzura plăcuțelor de frână de către senzorul de uzură atinge aproximativ 75%, senzorul de uzură a plăcuțelor de frână deschide circuitul. Când panoul de bord detectează un circuit întrerupt, aprinde LED-ul galben de avertizare a frânei. Dacă vehiculul are un tablou de bord la nivel înalt, pe afișajul centrului de mesaje este afișat și un mesaj corespunzător și se aude un semnal sonor. Pentru mai multe informații, consultați Instrument Cluster (413-01 Instrument Cluster).
La începutul fiecărui ciclu de aprindere, tabloul de bord efectuează un test al lămpii și a lămpii de avertizare a frânei: lampa se aprinde galben timp de 1,5 secunde, apoi roșu timp de 1,5 secunde, apoi se stinge.
Comentarii la acest articol