Test drogowy układu hamulcowego (Freelander 2)

Wykonaj jazdę próbną, aby porównać rzeczywistą skuteczność układu hamulcowego z oczekiwaną przez kierowcę wydajnością. Zdolność operatora przeprowadzającego inspekcję do prawidłowego dokonywania porównań i identyfikacji usterek zależy od jego doświadczenia.

Kierowca musi zapoznać się z działaniem układu hamulcowego i ogólnie przyjętymi zaleceniami eksploatacyjnymi. Umożliwi to dokonanie porównania jakościowego i ustalenie przyczyn problemu.

Doświadczony mechanik zawsze wyznaczy trasę, którą pokona podczas wszystkich testów drogowych podczas diagnozowania problemów z hamulcami. Wybrana droga musi być w miarę płaska i równa. Drogi żwirowe lub wyboiste nie są odpowiednie, ponieważ... nawierzchnia nie pozwala oponom równomiernie trzymać się drogi. Drogi o wypukłym profilu też się nie nadają, bo... na takiej drodze większość masy spada na koła położone niżej. Po opracowaniu i ciągłym użytkowaniu trasy możliwe będzie wyodrębnienie z wyników badań elementu zależnego od nawierzchni drogi.

Przed przystąpieniem do testów drogowych uzyskaj pełny opis problemu klienta lub podejrzewanych warunków. Korzystając z tego opisu, doświadczony mechanik będzie w stanie porównać możliwe przyczyny z oznakami nieprawidłowego działania. Niektóre elementy można uznać za źródło problemu, inne można wykluczyć jako podejrzane. Co ważniejsze, opis klienta pomaga zidentyfikować niebezpieczne warunki, które należy sprawdzić lub skorygować przed wykonaniem testu drogowego. Opis pomoże także mechanikowi w sformułowaniu podstawowego podejścia do egzaminu drogowego, tj. sprowadź problem do konkretnych elementów, określonej prędkości pojazdu lub konkretnego stanu.



Rozpocznij jazdę próbną od ogólnego sprawdzenia hamulców. Na podstawie opisu problemu przetestuj hamulce przy różnych prędkościach pojazdu, naciskając pedał hamulca zarówno z lekkim, jak i mocnym naciskiem.

Jeżeli podczas tej kontroli problem stanie się jasny, upewnij się, że odpowiada on opisowi podanemu przez klienta przed jazdą próbną. Jeśli problem nie jest jasny, spróbuj odtworzyć problem, korzystając z informacji podanych w opisie.

[Materiał pobrano ze wskazanej strony internetowej: www.lrman.ru]

Jeśli problem nie ustępuje, zapoznaj się z tabelą objawów.

Objaw nieprawidłowego działania	Możliwy powód	Działanie
Hałas hamulców	Klocki hamulcowe Tarcze hamulcowe	Idź do TEST PUNKTOWY A
Wibracje podczas włączania hamulców	Koła/opony nie są wyważone Poluzowanie nakrętek piasty koła Poluzowanie śrub zacisku hamulcowego Klocki hamulcowe Obcy materiał/zadrapania/korozja na powierzchniach stykowych tarczy hamulcowej Zwiększona zmienność grubości tarczy hamulcowej Zwiększone bicie tarczy hamulcowej Zużyte lub uszkodzone łożysko koła Zużyty lub uszkodzony tuleja zawieszenia Zużyta lub uszkodzona tuleja układu kierowniczego	Idź do TEST PUNKTOWY B
Ciągnij podczas hamowania	Ciśnienie w oponach/zużycie opon Zaciski hamulcowe Klocki hamulcowe Tarcze hamulcowe Kąty ustawienia kół Łożysko koła Tuleje zawieszenia i przeguby kulowe	Idź do TEST PUNKTOWY C
Uczucie "miękkiego" pedału	Obecność powietrza w układzie hamulcowym Wyciek w układzie hydraulicznym Usterka wspomagania hamulca/głównego cylindra Klocki hamulcowe	Idź do TEST PUNKTOWY D
Pedał opada zbyt szybko	Obecność powietrza w układzie hamulcowym Wyciek w układzie hydraulicznym Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca/główny cylinder hamulcowy Klocki hamulcowe	Idź do TEST PUNKTOWY E
Pedał opada zbyt wolno	Obecność powietrza w układzie hamulcowym Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca/główny cylinder hamulcowy	Idź do TEST PUNKTOWY F
Nadmierna siła podczas naciskania pedału hamulca	Klocki hamulcowe Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca	Idź do TEST PUNKTOWY G
Hamulce blokują się po lekkim naciśnięciu pedału hamulca.	Klocki hamulcowe Zaciski hamulcowe	Idź do TEST PUNKTOWY H
Zacinanie się hamulca	Hamulec postojowy włączony/usterka hamulca postojowego Zablokowane linki hamulca postojowego Zatykające się trzpienie prowadzące zacisku Zacinający się zacisk hamulcowy Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca Mechanizm pedałowy	Idź do TEST PINPOINT I
Zwiększony/nieregularny skok pedału hamulca	Układ hydrauliczny Klocki hamulcowe Tarcze hamulcowe Zespół piasty i łożyska	Idź do TEST PUNKTOWY J
Czerwona lampka kontrolna jest zawsze włączona	Poziom cieczy Czujnik poziomu płynu hamulcowego Dźwignia hamulca postojowego Obwód elektryczny	Naładuj system do normalnego stanu. Sprawdź, czy nie ma wycieków. W razie potrzeby zamontuj nowy zbiornik hydrauliczny hamulca. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Główny cylinder hamulcowy (Hydrauliczny siłownik hamulca 206-06, demontaż i montaż). Sprawdź działanie/obwody elektryczne hamulca postojowego. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Hamulec postojowy (206-05 Hamulec postojowy i siłownik hamulca postojowego, diagnostyka i testowanie).
Powolny lub niepełny powrót pedału hamulca.	Zacinający się pedał hamulca Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca/główny cylinder hamulcowy	Idź do TEST PINPOINT K