Amplificator de frână cu vid
- Verificați toate furtunurile și racordurile. Toți conectorii neutilizați ai sistemului de vid trebuie să fie închise cu dopuri. Furtunurile și racordurile lor trebuie să fie bine asigurate, în stare bună, fără găuri și zone deformate. Inspectați supapa de pe servofrâna de vacuum pentru a deteriorări.
- Verificați sistemul de frânare hidraulic pentru scurgeri sau lichid de frână scăzut.
- Cu transmisia automată în poziția PARCARE, opriți motorul și aplicați frâna de parcare. Apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a elibera vidul din sistem. Cu motorul oprit și fără vid în sistem, apăsați pedala de frână și țineți-o apăsată. Porniți motorul. Dacă sistemul de vid funcționează, cu presiune continuă a piciorului, pedala de frână va tinde să se miște în jos. Dacă nu se simte nicio mișcare, sistemul de servofrânare nu funcționează.
- Deconectați furtunul de vacuum de la servofrânarea cu vid. La capătul furtunului de pe partea servofrânei cu vid, când motorul este la ralanti și transmisia automată este în poziția PARCARE, trebuie să existe un vid egal cu vidul din galeria de admisie. Asigurați-vă că toate conexiunile de vid neutilizate sunt conectate corect, conexiunile furtunurilor sunt bine fixate și furtunurile de vid sunt în stare bună. După verificarea vidului (egal cu vidul din galeria de admisie), furnizat la servofrânele cu vid, conectați furtunul cu vid la servofrânele cu vid și repetați pașii 3. Dacă nu se simte nicio mișcare în jos a pedalei de frână, instalați un nou servomotor de frână.
- Lăsați motorul să funcționeze cel puțin 10 secunde la ralanti ridicat. Opriți motorul și lăsați mașina să stea nemișcat timp de 10 minute. Apoi apăsați pedala de frână cu o forță de aproximativ 89 N. Percepția pedalei (aplicând frânele) ar trebui să fie la fel ca atunci când motorul este pornit. Dacă pedala de frână se simte strânsă (fara amplificare), instalați o supapă nouă și apoi verificați din nou. Dacă pedala de frână încă se simte strânsă, instalați un nou servomotor de frână. Dacă există o senzație când mișcați pedala de frână "bureți", AGERIZAȚI sistemul de frânare. Pentru mai multe informații, consultați: Aerizarea sistemului de frânare (206-00 Sistem de frânare - Informații generale, proceduri generale) / Aerisirea sistemului de frânare sub presiune (206-00 Sistem de frânare - Informații generale, proceduri generale).
Cilindru principal de frână
De obicei, primul și principalul semn al prezenței oricărei defecțiuni în sistemul de frânare este natura percepției pedalei de frână. Când diagnosticați starea cilindrului principal de frână, verificați natura percepției pedalei, ca semn al unei defecțiuni a sistemului de frânare. Verificați activarea lămpii de avertizare a sistemului de frânare și nivelul lichidului de frână din rezervorul sistemului de acţionare a frânei hidraulice.
Stari normale
Următoarele condiții sunt considerate normale și nu indică faptul că cilindrul principal trebuie reparat.
- Sistemele moderne de frânare nu au aceeași pedală de frână rigidă ca și în trecut. Dacă există o plângere de forță scăzută a pedalei, comparați forța pedalei cu cea a unui alt vehicul cu același model și același an de fabricație.
- Nivelul lichidului de frână va scădea odată cu uzura plăcuțelor de frână.
Stări anormale
Schimbările în modul în care se simte sau se mișcă pedala de frână sunt semne ale unei probleme cu sistemul de frânare. La diagnosticarea problemelor în sistemul de frână, o schimbare a naturii percepției pedalei de frână, includerea unei lămpi de avertizare și un nivel scăzut de lichid de frână sunt considerate un semn al problemelor. Următoarele condiții sunt considerate anormale și indică faptul că cilindrul principal de frână trebuie reparat.
NOTĂ: Înainte de a efectua orice diagnosticare, verificați dacă lampa de avertizare a sistemului de frânare funcționează.
- Pedala coboară prea repede. Motivul pentru aceasta poate fi scurgerile externe sau interne.
- Pedala coboară prea încet. Motivul pentru aceasta poate fi scurgerile externe sau interne.
- Pedala de frână scade prea jos sau se simte "bureți" la apăsarea pedalei. Această stare poate fi cauzată de lipsa lichidului de frână în rezervorul de frână, de blocarea orificiilor de aerisire a capacului rezervorului sau de aer în sistemul hidraulic.
- Efort crescut asupra pedalei de frână. Acest lucru ar putea fi cauzat de un obiect blocat sau străin în pedala sau legătura pedalei, o supapă de reținere defectă sau vacuum de rapel insuficient.
- Frânele din spate sunt blocate cu o apăsare ușoară a pedalei. Acest lucru poate fi cauzat de plăcuțe de frână deteriorate, activarea parțială a frânei de parcare, un senzor ABS deteriorat sau un rulment defect.
- Efort neregulat asupra pedalei de frână. Această stare poate fi cauzată de servofrânarea sau plăcuțele de frână instalate necorespunzător.
- Lampa de control a sistemului de frânare arde. Acest lucru ar putea fi cauzat de un nivel scăzut al fluidului sau de un flotor deteriorat.
Scurge fără presiune
Orice reducere a cantității de lichid din rezervorul de lichid de frână poate fi cauzată de două tipuri de scurgeri externe (nici o presiune).
- Tip 1: Este posibil să existe o scurgere externă în capacul rezervorului de lichid de frână, rezultată din instalarea necorespunzătoare a garniturii și a capacului. Reinstalați capacul și garnitura.
- Tip 2: Pot apărea scurgeri externe în zona de etanșare a suportului rezervorului de frână. Reparați astfel de scurgeri instalând garnituri noi și verificați dacă șurubul de fixare al rezervorului de lichid de frână este instalat corect.
Comentarii la acest articol