Verificări ale elementelor (Freelander 2)

Amplificator de frână cu vid

• Verificați toate furtunurile și racordurile. Toate conexiunile sistemului de vid care nu sunt utilizate trebuie să fie conectate. Furtunurile și conexiunile lor trebuie să fie bine asigurate, în stare bună și fără găuri și zone deformate. Inspectați supapa de pe servofrânarea pentru a vedea dacă nu sunt deteriorate.
• Verificați sistemul de frânare hidraulic pentru scurgeri sau niveluri scăzute de lichid de frână.
• Cu transmisia automată în PARCARE, opriți motorul și puneți frâna de parcare. Apăsați pedala de frână de câteva ori pentru a elibera vidul din sistem. Cu motorul oprit și fără vid în sistem, apăsați pedala de frână și țineți-o apăsată. Porniți motorul. Dacă sistemul de vid funcționează, la presiunea continuă a piciorului pedala de frână va tinde să se miște în jos. Dacă nu se simte nicio mișcare, sistemul de servofrânare nu funcționează.
• Deconectați furtunul de vid de la servofrânarea. La capătul furtunului de pe partea servofrânelor, când motorul este la ralanti și transmisia automată este în PARCARE, ar trebui să existe un vid egal cu vidul din galeria de admisie. Asigurați-vă că toate conexiunile de vid neutilizate sunt conectate corect, conexiunile furtunurilor sunt bine fixate și furtunurile de vid sunt în stare bună. După ce ați verificat prezența vidului (egal cu vidul din galeria de admisie) furnizat servosterului de frână cu vid, conectați furtunul de vacuum la servofrânarea cu vid și repetați pașii de la pasul 3. Dacă nu se simte nicio mișcare în jos a pedalei de frână, instalați un nou servomotor de frână.
• Porniți motorul cel puțin 10 secunde la turație mare de ralanti. Opriți motorul și lăsați mașina să stea pe loc timp de 10 minute. Apoi apăsați pedala de frână cu o forță de aproximativ 89 N. Sensiunea pedalei (acționarea frânei) ar trebui să fie aceeași ca atunci când motorul este pornit. Dacă pedala de frână se simte rigidă (fără accelerare), instalați o supapă nouă și apoi testați din nou. Dacă pedala de frână încă se simte rigidă, instalați un nou servomotor de frână. Dacă există o senzație de spongios atunci când mișcați pedala de frână, SURGEȚI sistemul de frânare. Pentru informații suplimentare, consultați: Aerisirea sistemului de frânare (206-00 Sistemul de frânare - Informații generale, proceduri generale) / Aerizarea sistemului de frânare sub presiune (206-00 Sistem de frânare - Informații generale, proceduri generale).

Cilindru principal de frână

De obicei, primul și principalul semn al prezenței oricărei defecțiuni în sistemul de frânare este felul în care se simte pedala de frână. Când diagnosticați starea cilindrului principal de frână, verificați senzația pedalei ca semn al unei defecțiuni a sistemului de frânare. Verificați dacă lampa de avertizare a sistemului de frânare este aprins și nivelul lichidului de frână în rezervorul hidraulic de frână.

Condiții normale

Următoarele condiții sunt considerate normale și nu indică necesitatea reparației cilindrului principal de frână.

• Sistemele moderne de frânare nu au o pedală de frână la fel de strânsă ca în trecut. Dacă aveți o plângere cu privire la forța scăzută a pedalei, ar trebui să comparați forța pedalei cu forța pedalei unui alt vehicul cu același model și același an de fabricație.
• Nivelul lichidului de frână va scădea odată cu uzura plăcuțelor de frână.

Condiții anormale

Schimbările în modul în care se simte sau se mișcă pedala de frână sunt semne ale unei defecțiuni a sistemului de frânare. La diagnosticarea problemelor la sistemul de frânare, semnele de probleme sunt considerate a fi o schimbare a felului în care se simte pedala de frână, lampa de avertizare se aprinde și nivelul lichidului de frână este scăzut. Următoarele condiții sunt considerate anormale și indică faptul că cilindrul principal de frână necesită reparații.

NOTĂ: Înainte de a efectua orice diagnosticare, asigurați-vă că lampa de avertizare a frânei funcționează corect.

• Pedala coboară prea repede. Acest lucru se poate datora scurgerii externe sau interne.
• Pedala coboară prea încet. Acest lucru se poate datora scurgerii externe sau interne.
• Pedala de frână scade prea jos sau se simte spongioasă când apăsați pedala. Această condiție poate fi cauzată de lipsa lichidului de frână în rezervorul lichidului de frână, orificiile de ventilație înfundate ale capacului rezervorului sau aerul din sistemul hidraulic.
• Forță crescută asupra pedalei de frână. Acest lucru poate fi cauzat de un obiect blocat sau străin în pedala sau legătura pedalei, o supapă de reținere defectă sau vid insuficient în servomotor.
• Frânele din spate se blochează atunci când pedala este apăsată ușor. Acest lucru poate fi cauzat de plăcuțe de frână deteriorate, activarea parțială a frânei de parcare, senzorul ABS deteriorat sau un rulment defect.
• Forță neregulată asupra pedalei de frână. Această stare poate fi cauzată de servofrânarea sau plăcuțele de frână instalate necorespunzător.
• Lampa de avertizare a sistemului de frânare este aprinsă. Acest lucru poate fi cauzat de un nivel scăzut al fluidului sau de un flotor deteriorat.

Scurge fără presiune

Orice scădere a cantității de lichid din rezervorul hidraulic de frână poate fi cauzată de două tipuri de scurgeri externe (fără presiune).

• Tip 1: Poate exista o scurgere externă în capacul rezervorului de frână din cauza instalării necorespunzătoare a garniturii și a capacului. Reinstalați capacul și garnitura.
• Tip 2: Se pot produce scurgeri externe în zona de etanșare a rezervorului de lichid de frână. Remediați această scurgere instalând garnituri noi și asigurați-vă că șurubul rezervorului de frână este instalat corect.