Activarea frânelor
Când pedala de frână este apăsată, presiunea hidraulică primară este generată în camera plutitoare a etrierului, determinând deplasarea pistonului către discul de frână. Pistonul în mișcare vine în contact cu plăcuța interioară de frână, determinând plăcuța să se deplaseze de-a lungul canalelor de ghidare ale suportului staționar și să vină în contact cu interiorul discului de frână.
Pe măsură ce pistonul iese din camera etrierului, acesta trece prin inelul O interior situat în camera etrierului. Mișcarea pistonului determină deformarea etanșării și, prin urmare, etanșarea aplică presiune pe suprafața exterioară a pistonului.
Etrierul plutitor reacționează acum și începe să alunece pe cele două șuruburi cu bucșă în direcția opusă direcției în care se extinde pistonul. Etrierul plutitor cuplează plăcuța exterioară de frână, determinând plăcuța să se deplaseze de-a lungul canalelor de ghidare ale suportului fix și să vină în contact cu exteriorul rotorului de frână. Arcul carcasei, care este conectat între suportul fix și etrierul flotant, este tensionat atunci când etrierul flotant se deplasează spre discul de frână.
Când ambele plăcuțe de frână sunt acum în contact complet cu discul de frână și presiunea hidraulică este aplicată pistonului, nu este posibilă nicio mișcare ulterioară a pistonului și a etrierului plutitor. Forța exercitată de piston și etrier asupra plăcuțelor de frână crește rapid, strângând rotorul de frână și încetinind vehiculul.
Eliberarea frânelor
Când pedala de frână este eliberată, presiunea hidraulică din camera etrierului scade și forța nu se mai aplică plăcuțelor de frână. Plăcuțele de frână se deplasează ușor spre exterior sub influența rotorului de frână care se rotește, iar inelul O interior al etrierului revine la forma sa normală. Pe măsură ce etanșarea se mișcă, prinde suprafața exterioară a pistonului și trage pistonul în cameră suficient pentru a oferi spațiul necesar între plăcuțe și disc.
Această acțiune împiedică pistonul să țină plăcuța interioară de frână de rotor și, de asemenea, permite pistonului să se extindă mai mult în afara camerei etrierului pentru a compensa uzura plăcuței de frână.
Când nu există presiune în sistemul hidraulic, tensiunea arcului carcasei scade și ea și arcul revine în poziția normală. Pe măsură ce arcul carcasei se mișcă, etrierul plutitor atașat se îndepărtează de exteriorul rotorului pentru a oferi spațiul necesar între plăcuța de frână exterioară și rotorul de frână.
Comentarii la acest articol