Princíp činnosti prednej kotúčovej brzdy (Freelander 2)

Aktivácia bŕzd

Pri zošliapnutí brzdového pedálu sa v komore plávajúceho strmeňa generuje primárny hydraulický tlak, ktorý spôsobí pohyb piestu smerom k brzdovému kotúču. Pohyblivý piest prichádza do kontaktu s vnútorným brzdovým obložením, čo spôsobuje, že sa doštička pohybuje pozdĺž vodiacich kanálov stacionárnej nosnej konzoly a prichádza do kontaktu s vnútrom brzdového kotúča.

Keď piest vychádza z komory strmeňa, prechádza cez vnútorný O-krúžok umiestnený v komore strmeňa. Pohyb piesta spôsobuje deformáciu tesnenia a preto tesnenie vyvíja tlak na vonkajší povrch piesta.

Plávajúci strmeň teraz zareaguje a začne kĺzať po dvoch objímkových skrutkách v opačnom smere, ako je smer, v ktorom sa vysúva piest. Plávajúci strmeň zaberá s vonkajšou brzdovou doštičkou, čo spôsobuje, že sa doštička pohybuje pozdĺž vodiacich kanálov pevnej nosnej konzoly a prichádza do kontaktu s vonkajšou stranou brzdového rotora. Pružina puzdra, ktorá je pripojená medzi pevnú nosnú konzolu a plávajúci strmeň, sa napína, keď sa plávajúci strmeň pohybuje smerom k brzdovému kotúču.

Keď sú teraz obe brzdové doštičky v úplnom kontakte s brzdovým kotúčom a na piest pôsobí hydraulický tlak, nie je možný ďalší pohyb piestu a plávajúceho strmeňa. Sila vyvíjaná piestom a strmeňom na brzdové doštičky sa rýchlo zvyšuje, čím sa brzdový rotor zovrie a vozidlo sa spomaľuje.

Uvoľnenie bŕzd

Keď uvoľníte brzdový pedál, hydraulický tlak v komore strmeňa klesne a na brzdové doštičky už nepôsobí sila. Brzdové doštičky sa vplyvom rotujúceho brzdového rotora mierne pohybujú smerom von a vnútorný O-krúžok strmeňa sa vráti do svojho normálneho tvaru. Keď sa tesnenie pohybuje, zviera vonkajší povrch piestu a vťahuje piest do komory dostatočne na to, aby poskytla požadovanú vôľu medzi doštičkami a kotúčom.



Článok bol skopírovaný zo zdroja (lrman.ru)

Táto činnosť zabraňuje piestu držať vnútornú brzdovú doštičku proti rotoru a tiež umožňuje piestu vyčnievať ďalej z komory strmeňa, aby sa kompenzovalo opotrebovanie brzdovej doštičky.

Keď v hydraulickom systéme nie je žiadny tlak, napätie pružiny krytu sa tiež zníži a pružina sa vráti do svojej normálnej polohy. Keď sa pružina krytu pohybuje, pripojený plávajúci strmeň sa pohybuje smerom od vonkajšej strany rotora, aby sa vytvorila požadovaná vôľa medzi vonkajšou brzdovou doštičkou a brzdovým rotorom.