Aktivácia brzdy
Pri zošliapnutí brzdového pedála sa v komore plávajúceho strmeňa vytvorí primárny hydraulický tlak, ktorý spôsobí pohyb piestu v smere brzdového kotúča. Pohyblivý piest prichádza do kontaktu s vnútorným brzdovým obložením, čo spôsobuje, že sa doštička pohybuje pozdĺž vodiacich kanálov pevnej nosnej konzoly a prichádza do kontaktu s vnútrom brzdového kotúča.
Keď piest vychádza z komory strmeňa, prechádza cez vnútorný O-krúžok umiestnený v komore strmeňa. Pohyb piestu spôsobuje deformáciu tesnenia, a preto tesnenie vyvíja tlak na vonkajší povrch piesta.
Plávajúci strmeň teraz zareaguje a začne kĺzať cez dve skrutky s puzdrom v opačnom smere ako je predĺženie piestu. Plávajúci strmeň prichádza do kontaktu s vonkajšou brzdovou doštičkou, čím núti doštičku pohybovať sa pozdĺž vodiacich kanálov pevnej nosnej konzoly a dostať sa do kontaktu s vonkajšou stranou brzdového kotúča.
Keď sú teraz obe brzdové doštičky v úplnom kontakte s brzdovým kotúčom a na piest pôsobí hydraulický tlak, nie je možný ďalší pohyb piestu a plávajúceho strmeňa. Sila generovaná piestom a strmeňom na brzdové doštičky sa rýchlo zvyšuje, zviera brzdový kotúč a spomaľuje vozidlo.
Uvoľnenie bŕzd
Keď uvoľníte brzdový pedál, hydraulický tlak v komore strmeňa klesne a na brzdové doštičky už nepôsobí žiadna sila. Brzdové doštičky sa vplyvom rotujúceho brzdového kotúča mierne pohybujú smerom von a vnútorný O-krúžok strmeňa sa vráti do svojho normálneho tvaru. Keď sa tesnenie pohybuje, zviera vonkajší povrch piestu a vťahuje piest do komory len toľko, aby sa vytvorila požadovaná vôľa medzi doštičkami a kotúčom.
Táto činnosť zabraňuje piestu držať vnútornú brzdovú doštičku proti kotúču a tiež umožňuje piestu pohybovať sa ďalej z komory strmeňa, aby sa kompenzovalo opotrebovanie brzdovej doštičky.
Komentáre k tomuto článku