Aktiviranje kočnica
Kada je papučica kočnice pritisnuta, primarni hidraulički tlak se stvara u plutajućoj komori čeljusti, uzrokujući pomicanje klipa prema kočionom disku. Pokretni klip dolazi u kontakt s unutarnjom kočnom pločicom, uzrokujući da se pločica pomiče duž kanala za vođenje nepomične potporne konzole i dolazi u kontakt s unutarnjom stranom kočionog diska.
Dok klip izlazi iz komore čeljusti, prolazi kroz unutarnji O-prsten koji se nalazi u komori čeljusti. Kretanje klipa uzrokuje deformaciju brtve i stoga brtva vrši pritisak na vanjsku površinu klipa.
Plutajuća čeljust sada reagira i počinje kliziti na dva vijka s čahurama u smjeru suprotnom od smjera u kojem se klip širi. Plutajuća čeljust zahvaća vanjsku kočionu pločicu, uzrokujući da se pločica pomiče duž kanala za vođenje fiksnog potpornog nosača i dolazi u kontakt s vanjskom stranom rotora kočnice. Opruga kućišta, koja je spojena između fiksnog potpornog nosača i plivajuće čeljusti, zategnuta je kada se plutajuća čeljust pomiče prema kočionom disku.
Kada su obje kočione pločice sada u potpunom kontaktu s kočionim diskom i hidraulički pritisak se primjenjuje na klip, daljnje pomicanje klipa i plutajuće čeljusti nije moguće. Sila kojom klip i čeljust djeluju na kočione pločice brzo se povećava, pritišćući rotor kočnice i usporavajući vozilo.
Otpuštanje kočnica
Kad se papučica kočnice otpusti, hidraulički tlak u komori čeljusti opada i sila se više ne primjenjuje na kočione pločice. Kočione pločice se lagano pomiču prema van pod utjecajem rotirajućeg kočionog rotora, a unutarnji O-prsten čeljusti vraća se u normalan oblik. Dok se brtva pomiče, ona zahvaća vanjsku površinu klipa i uvlači klip u komoru dovoljno da osigura potreban razmak između jastučića i diska.
Ova radnja sprječava da klip drži unutarnju kočionu pločicu na rotoru i također omogućuje da se klip produži dalje izvan komore čeljusti kako bi kompenzirao istrošenost kočione pločice.
Kada u hidrauličkom sustavu nema tlaka, napetost opruge kućišta također se smanjuje i opruga se vraća u svoj normalni položaj. Kako se opruga kućišta pomiče, pričvršćena plutajuća čeljust odmiče se od vanjske strane rotora kako bi se osigurao potreban razmak između vanjske kočione pločice i kočionog rotora.
Komentari na ovaj članak