Descrierea frânei cu disc din spate (Freelander 2)

Aranjarea elementelor

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Cablu senzor al sistemului de frânare antiblocare (ABS)
2	-	Furtun flexibil
3	-	Scut de praf
4	-	Ansamblu frână de parcare
5	-	Șurub de montare pentru scut de praf (4 buc.)
6	-	Disc de frână - monolit (modele cu motor diesel TD4)
7	-	Șurub de fixare a discului de frână
8	-	Disc de frana - ventilat (modele cu motor i6 pe benzina)
9	-	Suport fix
10	-	Capac din cauciuc pentru șurub manșon (2 buc.)
11	-	Șurub manșon
12	-	Garnitura pistonului etrierului
13	-	Arc de fixare a plăcuței de frână (2 buc.)
14	-	Garnitura externă elimină scârțâitul
15	-	Piston etrier
16	-	Placuta de frana exterioara
17	-	Garnitură interioară de frână
18	-	Suport mobil
19	-	Căptușeală internă pentru a elimina scârțâitul
20	-	Şurub de eliberare a presiunii etrierului
21	-	Capac șurub de eliberare a presiunii
22	-	Șurub de fixare șurub manșon (2 buc.)
23	-	Suport butuc roata spate stanga
24	-	Șurub de fixare suport fix (2 buc.)
25	-	Șurub de montare a senzorului sistemului de frânare antiblocare (ABS)

Ansamblul de frână din spate are un disc de frână convențional ventilat sau solid și un etrier plutitor din fontă cu un piston cu acțiune simplă.

Disc de frana

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
A	-	Disc frana spate - masina pe benzina i6
B	-	Disc frana spate - vehicul cu motor diesel TD4

Discul de frana ventilat masoara 302 x 20 mm. Este instalat pe mașini cu motor i6 pe benzină de 3,2 litri. Discul de frână dintr-o singură bucată măsoară 302 x 12 mm. Este instalat pe mașinile cu motor diesel TD4 de 2,2 litri. Discul de frână este fixat de butucul articulației roții cu un șurub și este, de asemenea, ținut pe loc de cinci piulițe de roată.

Discurile de frână spate de ambele dimensiuni sunt suficient de răcite și au stabilitate termică ridicată chiar și la frânări puternice.

Discul de frână monolitic este răcit pe măsură ce vehiculul se deplasează înainte cu aerul care curge în jurul suprafeței discului. Un disc ventilat convențional se răcește atunci când, pe măsură ce mașina se mișcă înainte, aerul este aspirat prin orificiile radiale de pe marginea exterioară a discului. Aerul răcește discul deplasându-se spre interior de la margine la centrul discului și apoi iese prin găurile din jurul conului central al discului.

Discul de frână adăpostește și elementele frânei de parcare. Diametrul interior al discului de frână este de 185 mm (7,28 inchi) și este prelucrat cu o suprafață netedă pentru a forma tamburul de frână. Scutul de frână integrat și scutul de praf de frână sunt montate în spatele discului de frână. Scutul de frână conține discul de frână și servește și ca loc pentru instalarea a 2 plăcuțe de frână de parcare și elemente de comandă.


Printr-o gaură din scutul de praf și scutul de frână, cablul frânei de parcare trece în interiorul discului de frână și se conectează la extensia frânei de mână. Un orificiu prevăzut în butucul exterior al discului de frână oferă acces la dispozitivul de reglare manuală a frânei de parcare. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Frâna de parcare (206-05 Frâna de parcare și actuatorul frânei de parcare, Descriere și funcționare).

Ansamblu etrier

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
A	-	Etrier de frână spate - mașină pe benzină i6
B	-	Etrier de frână spate - vehicul cu motor diesel TD4

Ansamblul etrierului include un suport fix și un etrier plutitor. Suportul de sprijin fix este poziționat pentru a cuprinde discul de frână. Suportul este atașat cu două șuruburi la articulația de direcție. Suportul de sprijin fix este utilizat pentru a găzdui două plăcuțe de frână, care sunt instalate pe ambele părți ale discului de frână.

Suportul conține canale de ghidare care permit plăcuțelor de frână să se deplaseze spre disc.

NOTĂ: Cele două șuruburi din suportul fix sunt acoperite în prealabil cu compus de blocare a filetului și nu trebuie utilizate pentru întreținere. Trebuie folosite șuruburi noi de montare pentru suportul fix, iar șuruburile "vechi" trebuie aruncate.

Deasupra suportului fix se află un etrier plutitor, în interiorul căruia sunt ținute două plăcuțe de frână. Etrierul plutitor este fixat pe un suport fix folosind două șuruburi cu bucșe. Formează o cameră hidraulică care conține un diametru al pistonului și un inel O.

Etrierul plutitor este conectat printr-un furtun flexibil la sistemul hidraulic de frânare. Are un șurub de eliberare a aerului de întreținere.

Cele două șuruburi cu mâneci sunt prelucrate pe o suprafață de înaltă calitate și protejate de murdărie și umiditate printr-o cizmă de cauciuc deformabilă. Șuruburile manșonului permit mișcarea laterală limitată a etrierelor plutitoare de-a lungul suportului fix.

O lame de presiune este instalată pe marginea exterioară a fiecărei plăcuțe de frână și îmbunătățește caracteristicile NVH (zgomot, vibrații și asprime) ale componentelor de frână în timpul funcționării sistemului.

Arcurile de reținere a plăcuțelor de frână superioare și inferioare sunt instalate între suportul fix și etrierul flotant. Arcurile de reținere sunt menținute în poziție de două șuruburi bucșe și mențin forța asupra plăcuțelor de frână pentru a preveni mișcarea radială a plăcuțelor departe de rotorul de frână. Plăcuțele de frână nu sunt echipate cu senzori de uzură a plăcuțelor.

Scut de praf de frână

Protecția împotriva prafului de frână și scutul integrat al frânei de parcare sunt situate între articulația roții și discul de frână și sunt atașate de articulație cu patru șuruburi.

Praf scut de frână este orientată spre partea corespunzătoare a mașinii și protejează elemente de frână de la lovituri de pietre de-a curmezișul podului de Praf scut de frână, de asemenea, previne răspândirea de murdăria și praful de frânare la alte părți ale vehiculului.