Распоред елемената
| Пос. | Резервни део бр | Име |
| 1 | - | Жица сензора против блокирања кочница (ABS) |
| 2 | - | Флексибилно црево |
| 3 | - | Штитник од прашине |
| 4 | - | Склоп ручне кочнице |
| 5 | - | Вијак за монтажу штитника од прашине (4 ком.) |
| 6 | - | Кочиони диск - монолитни (модели са дизел мотором TD4) |
| 7 | - | Вијак за причвршћивање кочионог диска |
| 8 | - | Кочиони диск - вентилирани (модели са бензинским мотором i6) |
| 9 | - | Фиксни држач |
| 10 | - | Гумени поклопац за завртње чауре (2 ком.) |
| 11 | - | Слееве болт |
| 12 | - | Заптивка клипа чељусти |
| 13 | - | Опруга за монтажу кочионих плочица (2 ком.) |
| 14 | - | Спољна заптивка елиминише шкрипу |
| 15 | - | Клип чељусти |
| 16 | - | Спољна кочиона плочица |
| 17 | - | Унутрашња кочиона облога |
| 18 | - | Покретна подршка |
| 19 | - | Унутрашња подлога за уклањање шкрипе |
| 20 | - | Вијак за отпуштање притиска чељусти |
| 21 | - | Поклопац завртња за отпуштање притиска |
| 22 | - | Вијак за причвршћивање чаура (2 ком.) |
| 23 | - | Подршка главчине левог задњег точка |
| 24 | - | Вијак за фиксирање држача (2 ком.) |
| 25 | - | Вијак за монтажу сензора против блокирања кочница (ABS) |
Склоп задње кочнице има конвенционални диск кочнице са вентилацијом или чврсти кочиони диск и плутајућу чељуст од ливеног гвожђа са клипом једносмерног дејства.
Кочиони диск
| Пос. | Резервни део бр | Име |
| A | - | Задњи кочни диск - аутомобил са бензинским мотором i6 |
| B | - | Задњи кочиони диск - аутомобил са дизел мотором TD4 |
Вентилисани кочиони диск има димензије 302 к 20 мм. Поставља се на аутомобиле са бензинским мотором i6 запремина 3,2 литра. Једноделни кочиони диск је димензија 302 к 12 мм. Поставља се на аутомобиле са дизел мотором TD4 запремина 2,2 литра. Кочиони диск је причвршћен за главчину зглоба точка једним завртњем и такође се држи на месту помоћу пет матица точка.
Задњи кочиони дискови обе величине су довољно хлађени и имају високу термичку стабилност чак и при јаком кочењу.
Монолитни кочиони диск се хлади док се возило креће напред ваздухом који струји око површине диска. Конвенционални вентилисани диск се хлади када се, док се аутомобил креће напред, ваздух увлачи кроз радијалне рупе на спољашњем ободу диска. Ваздух хлади диск померајући се унутра од ивице до центра диска, а затим излази кроз рупе око централног конуса диска.
Кочиони диск такође садржи елементе ручне кочнице. Унутрашњи пречник кочионог диска је 185 мм (7,28 инча) и обрађен је са глатком површином да формира кочиони добош. Интегрисани кочиони штит и штитник од прашине кочнице постављени су иза кочионог диска. Кочиони штит садржи кочиони диск и такође служи као место за уградњу 2 плочице паркирне кочнице и управљачких елемената.
Кроз рупу у штитнику за прашину и кочионом штиту, кабл ручне кочнице пролази до унутрашњости кочионог диска и спаја се на продужетак паркирне кочнице. Отвор у спољашњој главчини кочионог диска омогућава приступ ручном подешавачу паркирне кочнице. За више информација погледајте поглавље: Паркирна кочница (206-05 паркирна кочница и актуатор ручне кочнице, опис и рад).
Склоп чељусти
| Пос. | Резервни део бр | Име |
| A | - | Задња кочиона чељуст - аутомобил са бензинским мотором i6 |
| B | - | Задње кочнице шестар - аутомобил са дизел мотором TD4 |
[Материјал је преузет са наведене веб странице: LRman.ru]
Склоп чељусти укључује фиксни носач и плутајућу чељуст. Фиксни носач је постављен тако да затвори кочиони диск. Носач је причвршћен са два вијка за зглоб управљача. Фиксни носач се користи за постављање две кочионе плочице, које су постављене са обе стране кочионог диска.
Носач садржи канале за вођење који омогућавају да се кочионе плочице померају према диску.
НАПОМЕНА: Два завртња у фиксном носачу су претходно премазана масом за закључавање навоја и не би требало да се користе за сервисирање. Треба користити нове завртње за монтирање фиксног носача, а "старе" завртње треба одбацити.
Изнад фиксног носача је плутајућа чељуст, унутар које се држе две кочионе плочице. Плутајућа чељуст је причвршћена за фиксни потпорни држач помоћу два вијка са чаурама. Формира хидрауличну комору која садржи пречник клипа и О-прстен.
Плутајућа чељуст је повезана флексибилним цревом са хидрауличним кочионим системом. Има завртањ за ослобађање ваздуха за одржавање.
Два завртња са чаурама су машински обрађена на висококвалитетној површини и заштићена од прљавштине и влаге помоћу деформабилне гумене чизме. Вијци за рукаве омогућавају ограничено бочно померање плутајућих чељусти дуж фиксног потпорног држача.
На спољној ивици сваке кочионе плочице постављена је подлошка за притисак и побољшава перформансе NVH (бука, вибрације и грубост) кочионих елемената током рада система.
Опруге за задржавање горње и доње кочионе плочице су постављене између фиксног потпорног држача и плутајуће чељусти. Потпорне опруге се држе на месту помоћу два завртња чаура и одржавају силу на кочионим плочицама како би спречиле радијално померање плочица од ротора кочнице. Кочионе плочице нису опремљене сензорима истрошености плочица.
Штитник од прашине кочнице
Штитник од прашине кочнице и интегрисани штитник паркирне кочнице налазе се између зглоба точка и кочионог диска и причвршћени су за зглоб са четири завртња.
Пылезащитный штит кочнице се упућује у одговарајућу страни аутомобила и штити елементе кочнице од удара камена преко моста Пылезащитный штит кочнице такође спречава ширење прљавштине и прашине кочнице на друге делове аутомобила.
Коментари на овај чланак