Подреждане на елементите
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Кабел на сензора на антиблокиращата спирачна система (ABS) |
| 2 | - | Гъвкав маркуч |
| 3 | - | Щит против прах |
| 4 | - | Комплект ръчна спирачка |
| 5 | - | Монтажен винт на прахозащитния екран (4 бр.) |
| 6 | - | Спирачен диск - монолитен (модели с дизелов двигател TD4) |
| 7 | - | Монтажен винт на спирачния диск |
| 8 | - | Спирачен диск - вентилиран (модели с i6 бензинов двигател) |
| 9 | - | Фиксиран държач |
| 10 | - | Гумено покритие за болт с втулка (2 бр.) |
| 11 | - | Болт за втулка |
| 12 | - | Уплътнение на буталото на шублера |
| 13 | - | Пружина за закрепване на накладки (2 бр.) |
| 14 | - | Външното уплътнение елиминира скърцането |
| 15 | - | Бутало на шублер |
| 16 | - | Външна спирачна накладка |
| 17 | - | Вътрешна спирачна накладка |
| 18 | - | Подвижна опора |
| 19 | - | Вътрешна подплата за премахване на скърцането |
| 20 | - | Винт за освобождаване на налягането на дебеломера |
| 21 | - | Капак на винта за освобождаване на налягането |
| 22 | - | Винт за закрепване на болта на втулката (2 бр.) |
| 23 | - | Опора на главината на задното ляво колело |
| 24 | - | Монтажен болт на фиксиран държач (2 бр.) |
| 25 | - | Монтажен винт на сензора на антиблокиращата спирачна система (ABS) |
Задната спирачка включва конвенционален вентилиран или плътен спирачен диск и чугунен плаващ апарат с еднодействащо бутало.
Спирачен диск
| Поз. | Резервна част № | Име |
| A | - | Заден спирачен диск - автомобил с бензинов двигател i6 |
| B | - | Задна дискова спирачка - автомобил с дизелов двигател TD4 |
Вентилираният спирачен диск е с размери 302 x 20 мм. Монтира се на автомобили с 3.2 литров i6 бензинов двигател. Еднокомпонентният спирачен диск е с размери 302 x 12 mm. Инсталира се на автомобили с 2,2-литров дизелов двигател TD4. Спирачният диск е закрепен към главината на колелото с един винт и също така се държи на място с пет гайки на колелото.
Задните спирачни дискове и на двата размера са достатъчно охладени и имат висока термична стабилност дори при рязко спиране.
Монолитният спирачен диск се охлажда, докато превозното средство се движи напред от въздух, който тече около повърхността на диска. Един конвенционален вентилиран диск се охлажда, когато докато колата се движи напред, въздухът се изтегля през радиални отвори на външния ръб на диска. Въздухът охлажда диска, като се движи навътре от ръба към центъра на диска и след това излиза през отвори около централния конус на диска.
Спирачният диск също така съдържа елементите на ръчната спирачка. Вътрешният диаметър на спирачния диск е 185 мм (7,28 инча) и е обработен с гладка повърхност, за да оформи спирачния барабан. Интегрираният спирачен щит и спирачният щит срещу прах са монтирани зад спирачния диск. Спирачният щит съдържа спирачния диск и също така служи като място за монтиране на 2 накладки за ръчна спирачка и работни елементи.
През отвор в прахозащитния екран и спирачния екран кабелът на ръчната спирачка преминава към вътрешността на спирачния диск и се свързва с удължителя на ръчната спирачка. Осигурен отвор във външната главина на спирачния диск осигурява достъп до ръчния регулатор на ръчната спирачка. За повече информация вижте глава: Ръчна спирачка (206-05 Ръчна спирачка и задвижващ механизъм на ръчната спирачка, описание и работа).
Монтаж на шублер
| Поз. | Резервна част № | Име |
| A | - | Заден спирачен апарат - автомобил i6 бензин |
| B | - | Заден спирачен апарат - автомобил с дизелов двигател TD4 |
Комплектът на шублера включва фиксирана опорна скоба и плаващ шублер. Фиксираната опорна скоба е разположена така, че да обхваща спирачния диск. Скобата е прикрепена с два болта към кормилния накрайник. Фиксираната опорна скоба се използва за поставяне на две спирачни накладки, които са монтирани от двете страни на спирачния диск.
Скобата съдържа направляващи канали, които позволяват на спирачните накладки да се движат към диска.
ЗАБЕЛЕЖКА: Двата болта във фиксираната опорна скоба са предварително покрити със смес за блокиране на резби и не трябва да се използват за обслужване. Трябва да се използват нови монтажни болтове на фиксирана опорна скоба, а "старите" болтове трябва да се изхвърлят.
Над фиксираната опорна скоба има плаващ шублер, вътре в който се държат две спирачни накладки. Плаващият шублер е закрепен към фиксирана опорна скоба с помощта на два болта с втулки. Той образува хидравлична камера, която съдържа диаметър на буталото и О-пръстен.
Плаващият шублер е свързан с гъвкав маркуч към хидравличната спирачна система. Има винт за освобождаване на въздух за поддръжка.
Двата болта с втулка са машинно обработени до висококачествена повърхност и защитени от мръсотия и влага чрез деформируема гумена обувка. Болтовете на втулката позволяват ограничено странично движение на плаващите шублери по дължината на фиксираната опорна скоба.
Подложка за налягане е монтирана на външния ръб на всяка спирачна накладка и подобрява характеристиките на NVH (шум, вибрации и грубост) на спирачните компоненти по време на работа на системата.
Задържащите пружини на горната и долната спирачна накладка са монтирани между фиксираната опорна скоба и плаващия шублер. Задържащите пружини се държат на място от два втулкови болта и поддържат сила върху спирачните накладки, за да предотвратят радиалното движение на накладките встрани от спирачния ротор. Спирачните накладки не са оборудвани със сензори за износване на накладките.
Защита от спирачен прах
Спирачният щит за прах и интегрираният щит на ръчната спирачка се намират между коляното на колелото и спирачния диск и са прикрепени към колянчето с четири винта.
Прахоустойчив панел спирачки обърнат към съответната страна на автомобила и предпазва елементи от удари спирачки камъни напречно на моста Прахоустойчив панел спирачки също така предотвратява разпространението на прах и прах от спирачките към други части на автомобила.
Коментари към тази статия