Опис заднього дискового гальма (Фрілендер 2)

Розташування елементів

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Провід датчика антиблокувальної системи гальм (ABS)
2	-	Гнучкий шланг
3	-	Пилозахисний щиток
4	-	Гальмо стоянки в зборі
5	-	Гвинт кріплення пилозахисного щитка (4 шт.)
6	-	Гальмівний диск – монолітний (моделі з дизельним двигуном TD4)
7	-	Гвинт кріплення гальмівного диска
8	-	Гальмівний диск - вентильований (моделі з бензиновим двигуном i6)
9	-	Нерухомий тримач
10	-	Гумовий чохол втулкового болта (2 шт.)
11	-	Втулковий болт
12	-	Ущільнення поршня супорта
13	-	Пружина кріплення гальмівної колодки (2 шт.)
14	-	Зовнішня прокладка, що усуває вереск
15	-	Поршень супорта
16	-	Зовнішня гальмівна колодка
17	-	Внутрішня гальмівна накладка
18	-	Рухливий супорт
19	-	Внутрішня прокладка, що усуває вереск
20	-	Гвинт скидання тиску супорта
21	-	Кришка гвинта скидання тиску
22	-	Гвинт кріплення втулкового болта (2 шт.)
23	-	Опора маточини лівого заднього колеса
24	-	Болт кріплення нерухомого тримача (2 шт.)
25	-	Гвинт кріплення датчика антиблокувальної системи гальм (ABS)

Заднє гальмо в зборі оснащене звичайним вентильованим або монолітним гальмівним диском і чавунним плаваючим супортом з поршнем односторонньої дії.

Гальмівний диск

Поз.	№ запасної частини	Найменування
A	-	Задній гальмівний диск - автомобіль із бензиновим двигуном i6
B	-	Задній гальмівний диск – автомобіль з дизельним двигуном TD4

Гальмівний диск, що вентилюється, має розміри 302 x 20 мм. Він встановлюється на автомобілі із бензиновим двигуном i6 об'ємом 3,2 літра. Цілісний гальмівний диск має розміри 302 x 12 мм. Він встановлюється на автомобілі із дизельним двигуном TD4 об'ємом 2,2 літра. Гальмівний диск закріплений на маточці кулака колеса одним гвинтом, а також утримується п'ятьма гайками кріплення колеса.

Задні гальмівні диски обох типорозмірів охолоджуються достатньою мірою і мають високу термостійкість навіть при різкому гальмуванні.

Монолітний гальмівний диск охолоджується під час руху автомобіля вперед повітрям, яке обтікає поверхні диска. Звичайний вентильований диск охолоджується, коли під час руху автомобіля вперед повітря засмоктується через радіальні отвори на зовнішньому обід диску. Повітря охолоджує диск, рухаючись усередину від краю до центру диска, а потім виходить назовні через отвори навколо центрального конуса диска.


У гальмівному диску також розташовуються елементи гальма стоянки. Внутрішній діаметр гальмівного диска становить 185 мм (7.28 дюймів) та обробляється механічно, з гладкою поверхнею, що утворює гальмівний барабан. Інтегрований гальмівний щит та пилозахисний щиток гальма змонтовані за гальмівним диском. Гальмівний щит містить у собі гальмівний диск, а також служить місцем для встановлення 2 колодок гальма стоянки і робочих елементів.
Через отвір в щитку пилу і гальмівному щиті трос гальма стоянки проходить до внутрішньої сторони гальмівного диска і з'єднується з розширювачем гальма стоянки. Отвір, передбачений у зовнішній маточині гальмівного диска, забезпечує доступ до ручного регулятора гальма стоянки. За додатковою інформацією зверніться до розділу: Гальмо стоянки (206-05 Гальмо стоянки і привід гальма стоянки, Опис і принцип дії).

Супорт у зборі

Поз.	№ запасної частини	Найменування
A	-	Задній гальмівний супорт - автомобіль з бензиновим двигуном i6
B	-	Задній гальмівний супорт - автомобіль із дизельним двигуном TD4

Супорт у зборі включає нерухомий опорний кронштейн і плаваючий супорт. Нерухомий опорний кронштейн встановлений так, щоб охоплювати гальмівний диск. Кронштейн кріпиться двома болтами до поворотного кулака. Нерухомий опорний кронштейн служить для розміщення двох гальмівних колодок, які встановлені з обох боків диска гальма.


У кронштейні передбачені напрямні канали, які дозволяють гальмівним колодкам переміщатися у напрямку диска.

ПРИМІТКА: На два болта в нерухомому опорному кронштейні попередньо нанесений компаунд для стопоріння різьбових з'єднань, який не слід використовувати під час обслуговування. Слід використовувати нові болти для кріплення нерухомого опорного кронштейна, "старі" болти слід відбракувати.

Над нерухомим опорним кронштейном встановлений плаваючий супорт, усередині якого утримуються дві гальмівні колодки. Супорт, що плаває, закріплений на нерухомому опорному кронштейні за допомогою двох болтів з втулками. Він утворює гідравлічну камеру, в якій міститься поршень діаметром та кільцеве ущільнення.

Супорт, що плаває, з'єднаний гнучким шлангом з гідроприводом гальмівної системи. На ньому є гвинт випуску повітря під час обслуговування.

Два забезпечені втулками болти механічно оброблені до отримання якісної поверхні і захищені від проникнення бруду і вологи гумовим чохлом, що деформується. Болти з втулками допускають обмежене поперечне переміщення плаваючих супортів уздовж нерухомого опорного кронштейна.

Притискна регулювальна прокладка встановлена на зовнішньому краю кожної гальмівної колодки та покращує характеристики NVH (шум, вібрація та жорсткість) елементів гальм при роботі системи.

Між нерухомим опорним кронштейном і плаваючим супортом встановлені верхня і нижня фіксують пружини гальмівних колодок. Фіксуючі пружини утримуються двома болтами з втулками і зберігають зусилля впливу на гальмівні колодки, щоб запобігти радіальне переміщення колодок в бік від гальмівного диска. Гальмівні колодки не оснащені датчиками зносу колодок.

Пилозахисний щиток гальма

Пилозахисний щиток гальма та вбудований щит стоянкового гальма розташований між кулаком колеса та гальмівним диском та прикріплений до кулака чотирма гвинтами.

Пилозахистний щиток гальма звернений до відповідної сторони автомобіля та захищає елементи гальма від ударів каменів упоперек моста Пилозахистний щиток гальма також запобігає поширенню бруду та пилу гальм до інших частин автомобіля.