Układ elementów
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | - | Przewód czujnika układu przeciwblokującego (ABS) |
| 2 | - | Elastyczny wąż |
| 3 | - | Osłona przeciwpyłowa |
| 4 | - | Zespół hamulca postojowego |
| 5 | - | Śruba mocująca osłonę przeciwpyłową (4 szt.) |
| 6 | - | Tarcza hamulcowa - monolityczna (modele z silnikiem wysokoprężnym TD4) |
| 7 | - | Śruba mocująca tarczę hamulcową |
| 8 | - | Tarcza hamulcowa – wentylowana (modele z silnikiem benzynowym i6) |
| 9 | - | Stały uchwyt |
| 10 | - | Gumowa osłona śruby tulejowej (2 szt.) |
| 11 | - | Śruba tulejowa |
| 12 | - | Uszczelka tłoczka zacisku |
| 13 | - | Sprężyna mocowania klocków hamulcowych (2 szt.) |
| 14 | - | Uszczelka zewnętrzna eliminuje piski |
| 15 | - | Tłok zaciskowy |
| 16 | - | Zewnętrzny klocek hamulcowy |
| 17 | - | Wewnętrzna okładzina hamulcowa |
| 18 | - | Ruchome wsparcie |
| 19 | - | Wewnętrzna wyściółka eliminująca piski |
| 20 | - | Śruba zwalniająca nacisk zacisku |
| 21 | - | Osłona śruby zwalniającej ciśnienie |
| 22 | - | Śruba mocująca śrubę tulejową (2 szt.) |
| 23 | - | Wspornik piasty lewego tylnego koła |
| 24 | - | Śruba mocująca uchwyt stały (2 szt.) |
| 25 | - | Śruba mocująca czujnik układu przeciwblokującego (ABS) |
Zespół tylnego hamulca składa się z konwencjonalnej wentylowanej lub pełnej tarczy hamulcowej oraz żeliwnego pływającego zacisku z tłokiem jednostronnego działania.
Tarcza hamulcowa
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| A | - | Tarcza hamulcowa tylna - samochód benzynowy i6 |
| B | - | Tarcza hamulcowa tylna - pojazd z silnikiem wysokoprężnym TD4 |
Wentylowana tarcza hamulcowa ma wymiary 302 x 20 mm. Montowany jest w samochodach z silnikiem benzynowym i6 o pojemności 3,2 litra. Jednoczęściowa tarcza hamulcowa ma wymiary 302 x 12 mm. Montowany jest w samochodach z silnikiem wysokoprężnym TD4 o pojemności 2,2 litra. Tarcza hamulcowa jest przymocowana do zwrotnicy koła za pomocą jednej śruby i jest również utrzymywana w miejscu za pomocą pięciu nakrętek koła.
Tylne tarcze hamulcowe obu rozmiarów są wystarczająco chłodzone i charakteryzują się wysoką stabilnością termiczną nawet podczas gwałtownego hamowania.
Monolityczna tarcza hamulcowa jest chłodzona w miarę poruszania się pojazdu do przodu za pomocą powietrza opływającego powierzchnię tarczy. Konwencjonalna wentylowana tarcza chłodzi się, gdy samochód porusza się do przodu i powietrze jest zasysane przez promieniowe otwory na zewnętrznej krawędzi tarczy. Powietrze chłodzi dysk, przemieszczając się do wewnątrz od krawędzi do środka dysku, a następnie wychodzi przez otwory wokół centralnego stożka dysku.
Artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej www.lrman.ru
W tarczy hamulcowej znajdują się również elementy hamulca postojowego. Wewnętrzna średnica tarczy hamulcowej wynosi 185 mm (7,28 cala) i jest obrobiona maszynowo z gładką powierzchnią, tworząc bęben hamulcowy. Zintegrowana tarcza hamulcowa i osłona przeciwpyłowa hamulca są zamontowane za tarczą hamulcową. Tarcza hamulcowa zawiera tarczę hamulcową, a także służy jako miejsce montażu 2 klocków hamulcowych postojowych oraz elementów wykonawczych.
Przez otwór w osłonie przeciwpyłowej i osłonie hamulca linka hamulca postojowego przechodzi do wnętrza tarczy hamulcowej i łączy się z przedłużaczem hamulca postojowego. Otwór znajdujący się w piaście zewnętrznej tarczy hamulcowej zapewnia dostęp do ręcznego regulatora hamulca postojowego. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Hamulec postojowy (206-05 Hamulec postojowy i siłownik hamulca postojowego, opis i działanie).
Zespół zacisku
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| A | - | Zacisk hamulca tylnego - samochód benzynowy i6 |
| B | - | Zacisk hamulca tylnego - pojazd z silnikiem wysokoprężnym TD4 |
Zespół zacisku zawiera stały wspornik i zacisk pływający. Stały wspornik nośny jest ustawiony tak, aby obejmował tarczę hamulcową. Wspornik mocowany jest za pomocą dwóch śrub do zwrotnicy. Wspornik stały służy do umieszczenia dwóch klocków hamulcowych, które montuje się po obu stronach tarczy hamulcowej.
Wspornik zawiera kanały prowadzące, które umożliwiają przesuwanie się klocków hamulcowych w stronę tarczy.
UWAGA: Dwie śruby we wsporniku stałym są wstępnie pokryte środkiem do zabezpieczania gwintów i nie należy ich używać do celów serwisowych. Należy zastosować nowe śruby mocujące wspornik stały, a "stare" śruby należy wyrzucić.
Nad stałym wspornikiem znajduje się pływający zacisk, wewnątrz którego trzymane są dwa klocki hamulcowe. Zacisk pływający mocuje się do stałego wspornika za pomocą dwóch śrub z tulejkami. Tworzy komorę hydrauliczną zawierającą średnicę tłoka i pierścień typu O-ring.
Zacisk pływający połączony jest elastycznym wężem z hydraulicznym układem hamulcowym. Posiada śrubę odpowietrzającą służącą do konserwacji.
Dwie tulejowe śruby są obrobione maszynowo, aby uzyskać wysokiej jakości powierzchnię i chronione przed brudem i wilgocią odkształcalną gumową osłoną. Śruby tulejowe umożliwiają ograniczony ruch boczny pływających zacisków wzdłuż stałego wspornika nośnego.
Podkładka dociskowa jest instalowana na zewnętrznej krawędzi każdego klocka hamulcowego i poprawia charakterystykę NVH (hałas, wibracje i szorstkość) elementów hamulca podczas działania układu.
Górne i dolne sprężyny mocujące klocek hamulcowy są instalowane pomiędzy stałym wspornikiem a pływającym zaciskiem. Sprężyny ustalające są utrzymywane na miejscu za pomocą dwóch śrub tulejowych i utrzymują siłę na klockach hamulcowych, zapobiegając promieniowemu przemieszczaniu się klocków od tarczy hamulcowej. Klocki hamulcowe nie są wyposażone w czujniki zużycia klocków.
Osłona przeciwpyłowa hamulca
Osłona przeciwpyłowa hamulca i zintegrowana osłona hamulca postojowego znajdują się pomiędzy zwrotnicą koła a tarczą hamulcową i są przymocowane do zwrotnicy za pomocą czterech śrub.
Osłona przeciwpyłowa hamulca skierowana jest w odpowiednią stronę pojazdu i chroni elementy hamulca przed uderzeniami kamieni w poprzek osi. Osłona przeciwpyłowa hamulca zapobiega również rozprzestrzenianiu się brudu i pyłu hamulcowego na inne części pojazdu.
Komentarze do tego artykułu