Lokalizacja elementów
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Przewód czujnika ABS (ABS) |
2 | - | elastyczny wąż |
3 | - | osłona przeciwpyłowa |
4 | - | Zespół hamulca postojowego |
5 | - | Śruba mocująca osłonę przeciwpyłową (4 rzeczy.) |
6 | - | Tarcza hamulcowa - monolityczna (Modele z silnikiem Diesla TD4) |
7 | - | Śruba mocująca tarczę hamulcową |
8 | - | Tarcza hamulcowa - wentylowana (i6 modele benzynowe) |
9 | - | Uchwyt stały |
10 | - | But gumowy Bush Bolt (2 szt.) |
11 | - | Śruba tulei |
12 | - | Uszczelka tłoka zacisku |
13 | - | Sprężyna mocowania szczęk hamulcowych (2 szt.) |
14 | - | Zewnętrzna wyściółka, która eliminuje piszczenie |
15 | - | tłok zacisku |
16 | - | Zewnętrzny klocek hamulcowy |
17 | - | Wewnętrzna okładzina hamulca |
18 | - | Ruchomy zacisk |
19 | - | Wewnętrzna wyściółka eliminująca pisk |
20 | - | Śruba odciążająca zacisk |
21 | - | Osłona śruby odciążającej |
22 | - | Śruba mocująca śrubę tulei (2 szt.) |
23 | - | Wspornik piasty tylnego lewego koła |
24 | - | Stała śruba mocująca uchwyt (2 szt.) |
25 | - | Śruba mocowania sprawdzianu układu przeciwblokującego hamulców (ABS) |
Zespół hamulca tylnego jest wyposażony w konwencjonalną wentylowaną lub pełną tarczę hamulcową oraz żeliwny pływający zacisk z tłokiem o pojedynczym działaniu.
Tarcza hamulcowa
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
A | - | Tylna tarcza hamulcowa - pojazd benzynowy i6 |
B | - | Tylna tarcza hamulcowa - pojazd z silnikiem Diesla TD4 |
Wentylowana tarcza hamulcowa ma wymiary 302 x 20 mm. Jest instalowany w samochodach z silnikiem benzynowym i6 o pojemności 3,2 litra. Jednoczęściowa tarcza hamulcowa ma wymiary 302 x 12 mm. Jest montowany w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym TD4 o pojemności 2,2 litra. Tarcza hamulcowa jest przymocowana do piasty zwrotnicy za pomocą jednej śruby i dodatkowo przytrzymywana pięcioma nakrętkami.
Tylne tarcze hamulcowe w obu rozmiarach są wystarczająco chłodzone i mają wysoką stabilność termiczną nawet podczas gwałtownego hamowania.
Monolityczna tarcza hamulcowa jest chłodzona, gdy pojazd porusza się do przodu, dzięki przepływowi powietrza wokół powierzchni tarczy. Konwencjonalne wentylowane tarcze są chłodzone, gdy powietrze jest zasysane przez promieniowe otwory na zewnętrznej krawędzi tarczy, gdy pojazd porusza się do przodu. Powietrze chłodzi dysk, poruszając się do wewnątrz od krawędzi w kierunku środka dysku, a następnie na zewnątrz przez otwory wokół centralnego stożka dysku.
Elementy hamulca postojowego znajdują się również w tarczy hamulcowej. Wewnętrzna średnica tarczy hamulcowej wynosi 185 mm (7,28 cala) i obrobione, z gładką powierzchnią tworzącą bęben hamulcowy. Zintegrowana tarcza hamulcowa i osłona przeciwpyłowa hamulca są montowane za tarczą hamulcową. Tarcza hamulca zawiera tarczę hamulcową, a także służy jako miejsce do zamontowania 2 klocków hamulca postojowego oraz elementów roboczych.
Linka hamulca postojowego przechodzi przez otwór w osłonie przeciwpyłowej i tarczy hamulcowej do wnętrza tarczy hamulcowej i łączy się z przedłużeniem hamulca postojowego. Otwór znajdujący się w zewnętrznej piaście tarczy hamulcowej umożliwia dostęp do ręcznego regulatora hamulca postojowego. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Hamulec postojowy (206-05 Hamulec postojowy i siłownik hamulca postojowego, Opis i działanie).
Zespół zacisku
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
A | - | Zacisk hamulca tylnego - pojazd benzynowy i6 |
B | - | Zacisk hamulca tylnego — pojazd z silnikiem Diesla TD4 |
Zespół zacisku zawiera stały wspornik i pływający zacisk. Stały wspornik mocujący jest montowany tak, aby owijał się wokół tarczy hamulcowej. Wspornik mocowany jest za pomocą dwóch śrub do zwrotnicy. Stały wspornik służy do mocowania dwóch klocków hamulcowych, które są zamontowane po obu stronach tarczy hamulcowej.
Wspornik posiada kanały prowadzące, które umożliwiają ruch klocków hamulcowych w kierunku tarczy.
UWAGA: Dwie śruby w stałym wsporniku są wstępnie pokryte środkiem do zabezpieczania gwintów, którego nie należy używać do prac serwisowych. Użyj nowych stałych śrub wspornika podtrzymującego, "stary" śruby należy wyrzucić.
Pływający zacisk jest zainstalowany nad stałym wspornikiem, wewnątrz którego trzymane są dwa klocki hamulcowe. Pływający zacisk mocowany jest do stałego wspornika za pomocą dwóch śrub z tulejami. Tworzy komorę hydrauliczną zawierającą średnicę tłoka i O-ring.
Pływający zacisk jest połączony elastycznym wężem z hydraulicznym układem hamulcowym. Posiada serwisową śrubę odpowietrzającą.
Dwie śruby z tulejami są obrobione do wysokiej jakości wykończenia i chronione przed brudem i wilgocią przez odkształcalną gumową osłonę. Śruby z tulejami umożliwiają ograniczony ruch poprzeczny pływających zacisków wzdłuż stałego wspornika.
Podkładka jest instalowana na zewnętrznej krawędzi każdego klocka hamulcowego i poprawia działanie NVH (hałas, wibracje i szorstkość) elementów hamulców podczas pracy układu.
Pomiędzy stałym wspornikiem a pływającym zaciskiem zamontowane są górne i dolne sprężyny mocujące klocków hamulcowych. Sprężyny ustalające są utrzymywane przez dwie śruby tulei i utrzymują siłę na klockach hamulcowych, zapobiegając promieniowemu odsuwaniu się klocka od tarczy hamulcowej. Klocki hamulcowe nie są wyposażone w czujniki zużycia.
Hamulec przeciwpyłowy
Osłona przeciwpyłowa hamulców i zintegrowana osłona hamulca postojowego znajdują się między zwrotnicą koła a tarczą hamulcową i są przymocowane do zwrotnicy czterema śrubami.
Osłona hamulcowa skierowana jest w odpowiednią stronę pojazdu i chroni elementy hamulcowe przed uderzeniami kamieni w poprzek osi Osłona hamulcowa zapobiega również rozprzestrzenianiu się brudu i pyłu hamulcowego na inne części pojazdu.
Komentarze do tego artykułu