Принципи роботи (Фрілендер 2)

Панель люка даху працює лише, коли автомобіль перебуває в режимі живлення 6 (запалювання). Живлення до блоку керування/електродвигуна панелі люка даху подає блок CJB, який подає як постійне живлення від акумулятора, так і живлення від запалення. CJB передає блок управління сигнал про швидкість автомобіля.

За більш детальною інформацією щодо роботи панелі люка даху зверніться до "Посібника з експлуатації".

Вхідні сигнали перемикача

Кулісний перемикач панелі люка даху встановлений на консолі даху та з'єднаний з блоком керування двома сигнальними лініями живлення. Коли перемикач знаходиться у вихідному (центральному) положенні, обидва з'єднання з блоком керування розімкнуті. При натисканні перемикача для відкривання скляної панелі сигнальна лінія живлення від штиря 4 електричного роз'єму блоку управління створює з'єднання на масу через контакти перемикача. При натисканні перемикача для закривання скляної панелі, перемикач з'єднує масу сигнальну лінію живлення від штиря 8 електричного роз'єму блоку управління.

При надходженні запиту на підйом люка в похиле положення перемикач з'єднує на масу сигнальну лінію живлення від штиря електричного 8 роз'єму блоку управління, як це описано в операції закривання.

Запобігання защемленню

Електродвигун панелі люка даху відкалібрований таким чином, щоб виявляти блокування, що не дозволяє закрити скляну панель. Зусилля, необхідне для закриття скляної панелі на нерухомому автомобілі, не перевищує бл. 100 н. При досягненні цієї межі блок управління увімкне електродвигун у зворотному напрямку, щоб відсунути скляну панель на 200 мм.



Блок управління також відстежує зовнішні сили, які можуть збільшити зусилля, необхідне для закриття скляної панелі. При визначенні цього значення блок керування ґрунтується на швидкості автомобіля, поганих дорожніх умовах та надмірній температурі зовнішнього повітря. При необхідності блок управління може збільшити максимальне зусилля, що додається електродвигуном приблизно 150 Н.

Сигнал швидкості автомобіля

Сигнал швидкості автомобіля використовується блоком керування панелі люка даху для регулювання чутливості функції запобігання защемленню. Цей сигнал дозволяє блоку управління брати до уваги опір вітру при закриванні панелі люка даху при русі автомобіля зі швидкістю понад 4 км/год (миль/год).

Сигнал швидкості автомобіля генерується модулем ABS і передається високошвидкісною шиною CAN. CJB перетворює сигнал швидкості автомобіля імпульсний сигнал напруги і передає його в блок управління. Цей сигнал пульсує з частотою 5000 імпульсів на кілометр (8000 імпульсів на милю) і має робочий цикл 50% увімк., 50% вимк.

Калібрівка

Якщо при частково відкритому люку від'єднується акумулятор або переривається електроживлення, необхідно виконати повторне калібрування люка.

Підключивши акумулятор або відновивши електроживлення, відкалібруйте люк таким чином:

• Увімкніть запалювання.
• При закритому люку натисніть та відпустіть передню частину перемикача. Люк пересунеться у похило положення для проведення калібрування.
• Натисніть передню частину перемикача люка та утримуйте протягом двадцяти секунд.
• За двадцять секунд люк почне переміщатися. Утримуйте передню частину перемикача в натиснутому положенні, доки люк повністю не відкриється, а потім закриється.
• Після завершення циклу відкривання/закривання та зупинки люка відпустіть перемикач.

Тепер люк може працювати у нормальному режимі.