Радіатор поперечно потокового типу (Фрілендер 2)

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Верхній опорний кронштейн радіатора
2	-	Радіатор
3	-	Модуль керування здвоєним вентилятором
4	-	Заслінки високошвидкісного тиску повітря (4 шт.)
5	-	Кожух вентилятора
6	-	Електричний вентилятор
7	-	Нижній опорний кронштейн радіатора
8	-	Електродвигун вентилятора
9	-	Порт зливу охолоджувальної рідини
10	-	Нижня опорна втулка радіатора

Радіатор - поперечно-поточного типу, з проходженням потоку справа наліво, основним елементом якого є алюмінієвий теплообмінник. Нижня частина радіатора зафіксована у гумових втулках та підтримується сталевим кронштейном, пригвинченим до торцевих пластин лонжеронів кузова. Верхня частина радіатора знаходиться в гумових втулках, які закріплені кронштейнами, встановленими на панелі замка капота.

Патрубки на кожній стороні радіатора забезпечують можливість підключення верхнього та нижнього шлангів. Порт маленького діаметру зверху праворуч служить для приєднання магістралі випуску повітря до розширювального бачка. Внизу на лівій стороні радіатора передбачений порт зливу рідини, що охолоджує.

Задня частина радіатора закрита кожухом вентилятора, який також є опорою для здвоєних вентиляторів та модуля управління вентилятором. Чотири заслінки високошвидкісного тиску повітря, розташовані на кожусі, служать для полегшення проходження охолоджуючого повітря в моторне відділення, незалежно від роботи вентилятора. Ці заслінки приводяться в дію швидкісним натиском повітря, що набігає, коли він проходить через передню решітку. Заслінки відкриваються, коли швидкість повітря, що проходить через радіатор, достатня для подолання сили закривання заслінок.

На автомобілях, оснащених автоматичною коробкою передач AWF21, трансмісійна рідина охолоджується в теплообміннику коробки, встановленому на задній лівій стороні радіатора. Теплообмінник приєднаний до радіатора в лівій верхній третині (на холодній стороні) і викликає обмеження витрати охолоджуючої рідини при проходженні через цю частину радіатора. Так як витрата охолоджуючої рідини обмежується, охолоджуюча рідина тече з повільнішою швидкістю, створюючи зону низької температури. Це охолоджує охолоджувальну рідину в цій частині радіатора більш ніж у нижчій частині, щоб збільшити охолодження трансмісійної рідини.

За додатковою інформацією зверніться до розділу: Охолодження коробки передач (307-02 Охолодження коробки передач/ коробки передач у блоці з провідним мостом, Опис та принцип дії).